[汽車之家 行業(yè)]　　2024年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，上半年車市價(jià)格戰(zhàn)加劇，“牌桌論”在業(yè)內(nèi)引起的反響可謂有目共睹,。不過大環(huán)境雖“卷”,，也有車企混得風(fēng)生水起。近日,，各大車企公布了半年“成績(jī)單”,，奇瑞笑得最開心，上半年累計(jì)銷量突破百萬輛大關(guān),，同比增長(zhǎng)48.4%,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)新能源車、燃油車“雙增長(zhǎng)”,，國內(nèi),、海外市場(chǎng)“雙增長(zhǎng)”。

　　這不由想起前不久,，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍在公開場(chǎng)合立下的小目標(biāo),，“奇瑞最晚今年6月進(jìn)入行業(yè)前三,，到年底無論如何要成為第二名，要看到王傳福的背影,�,！�6月,，奇瑞如尹同躍“預(yù)言”般進(jìn)入了自主車企銷量三強(qiáng)陣營(yíng)，依照這一勢(shì)頭,，奇瑞集團(tuán)有望笑到今年收官,。

　　在這個(gè)內(nèi)卷而混亂的市場(chǎng)，奇瑞能用這份成績(jī)回應(yīng),，到底做對(duì)了什么,？當(dāng)汽車之家黨委書記、CEO吳濤將這個(gè)問題拋給奇瑞掌舵人時(shí),，尹同躍慨然一笑,，“我不認(rèn)為奇瑞特別做對(duì)了什么，只是無論外部環(huán)境好壞,，奇瑞始終堅(jiān)持自己的方向,，保持自己的戰(zhàn)略定力，堅(jiān)定不移地夯實(shí)體系,、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,，堅(jiān)持國際化�,！�

■堅(jiān)持國際化：進(jìn)一步把“長(zhǎng)板”做長(zhǎng)

　　近幾年,，奇瑞海外市場(chǎng)表現(xiàn)尤其出色。2023年,，奇瑞共銷售汽車188.1萬輛,，同比增長(zhǎng)52.6%，其中出口93.7萬輛,，同比增速高達(dá)101.1%,。

　　在尹同躍看來，國際化是奇瑞的長(zhǎng)板,�,！�2024年上半年我們?cè)鲩L(zhǎng)了30%左右。去年奇瑞出口的基數(shù)已經(jīng)比較大了,，在大基數(shù)的情況下,，我們依然保持了較高的增長(zhǎng)�,！睂�(duì)于這份成績(jī),，尹同躍十分滿意。

　　奇瑞是如何在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的,？從時(shí)間軸看,，奇瑞出海相當(dāng)早，它的首款轎車1999年年底下線，2001年就走上了海外擴(kuò)張道路,�,？梢哉f，奇瑞的海外市場(chǎng)和本土市場(chǎng)幾乎是兩條腿同時(shí)進(jìn)行的,。

　　根據(jù)奇瑞汽車公開信息顯示,，目前其業(yè)務(wù)遍布海外80多個(gè)國家和地區(qū)，在俄羅斯,、巴西,、埃及等國家設(shè)有10個(gè)生產(chǎn)基地。奇瑞汽車海外業(yè)務(wù)還在快速擴(kuò)張,，正如尹同躍所說,，“我們要把自己的長(zhǎng)板進(jìn)一步做長(zhǎng)�,！�

　　此前,，奇瑞主要優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)分別是南美、中東和俄羅斯,，現(xiàn)在奇瑞正謀求向東南亞和歐洲市場(chǎng)的擴(kuò)張,。

　　2024年4月，泰國方面宣布,，已批準(zhǔn)奇瑞汽車在泰國羅勇府建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地,。該生產(chǎn)基地有望在2025年投產(chǎn)，初期階段將年產(chǎn)近5萬輛純電和混動(dòng)汽車,，到2028年,，年產(chǎn)能將擴(kuò)大至每年8萬輛。

　　近兩年,，中國新能源車企也將歐洲市場(chǎng)視為出口第一大區(qū)域,，但歐盟反補(bǔ)貼加征關(guān)稅在短期內(nèi)將對(duì)中國電動(dòng)汽車出口造成沖擊，奇瑞電動(dòng)汽車也將被征收20.8%的額外關(guān)稅,。

　　面對(duì)貿(mào)易壁壘,，尹同躍稱，“我們會(huì)堅(jiān)持國際化,，國際化的空間很大,，盡管外面的‘墻’越來越高，越來越多,，但總可以找到一些破解的辦法,。”

『奇瑞汽車登船出海發(fā)往全球市場(chǎng)』

　　在歐洲建廠或是奇瑞給出的方案,。尹同躍表明過態(tài)度,，“我們希望成為歐洲的企業(yè)公民,�,！�2024年4月,，奇瑞和西班牙企業(yè)Ebro-EV Motors簽署合資協(xié)議共同開發(fā)電動(dòng)汽車，并重啟這座工廠生產(chǎn),。同月,，尹同躍在一場(chǎng)直播中透露，“奇瑞正在與歐洲兩個(gè)豪華品牌洽談產(chǎn)品平臺(tái)合作,，其中一個(gè)即將達(dá)成協(xié)議,。”

　　奇瑞歐洲總經(jīng)理Jochen Tueting在接受歐洲汽車媒體采訪時(shí)稱,，奇瑞制定了雄心勃勃的計(jì)劃,，計(jì)劃2026年在歐洲推出三個(gè)品牌，每個(gè)品牌分別推出三款新車型,。2024年首先推出Omoda和Jaecoo兩個(gè)品牌,，豪華品牌Exlantix將于2025年推出。Exlantix應(yīng)當(dāng)是國內(nèi)的星途品牌,。

　　鑒于海外壁壘,，電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)能否持續(xù)面臨不確定性。企業(yè)人士建議,，國內(nèi)車企還應(yīng)同時(shí)重視燃油車出口,。據(jù)了解，奇瑞進(jìn)軍歐洲既會(huì)推出燃油車,，又有新能源車型,。“燃油車仍然是海外市場(chǎng)主力,，格局在未來五年至十年也不會(huì)發(fā)生根本性變化,，中國車企若希望在海外市場(chǎng)有所作為，不能忽視燃油車業(yè)務(wù),�,！逼嫒饑�際公司總經(jīng)理助理束學(xué)明曾在公開場(chǎng)合表示。

■奪回新能源市場(chǎng)：用“長(zhǎng)板”補(bǔ)“短板”

　　燃油車正是奇瑞的又一塊“長(zhǎng)板”,。近幾年,，由于新能源汽車的崛起，燃油車似乎被判了死刑,，陷入窘境,。但尹同躍卻有不同的理解，本是工程師出身的他,，對(duì)技術(shù)有著天然的崇拜和喜愛,。

　　“有人認(rèn)為,，發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)排碳比較高的技術(shù)，其實(shí)并不是,。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)本身,，熱效率也有空間提高，我們內(nèi)部也在奔著開發(fā)48%的熱效率技術(shù),�,！�

　　談到技術(shù)，尹同躍眼里發(fā)光,�,！坝腥苏J(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)好像是一個(gè)‘夕陽技術(shù)’，很多人可能也放棄了發(fā)動(dòng)機(jī),，但我們不這么認(rèn)為,。”尹同躍堅(jiān)定地稱,，“發(fā)動(dòng)機(jī)本身的潛力很大,，特別是固態(tài)電池出來之前，最近市場(chǎng)也有一些變化,，特別是插混,、增程這兩種混合動(dòng)力，依然會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)發(fā)揮很大作用,，而且市場(chǎng)增速也是最快的,。這兩塊都需要有好的發(fā)動(dòng)機(jī)作為基礎(chǔ)�,！�

　　另一方面,，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正朝著多元化燃料選擇、廢氣廢熱回收,、氫燃料等方向發(fā)展,。這也說明奇瑞對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)具有前瞻性。尹同躍透露,，“奇瑞在做E-fuel合成燃料,，液化太陽能或者是液化風(fēng)能。利用現(xiàn)有的渦輪系統(tǒng)和現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)零碳或是低碳,，這也是一個(gè)技術(shù)方向,，這個(gè)方面歐洲也比較重視�,！�

　　不過,，尹同躍對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著，也讓外界對(duì)奇瑞有一些爭(zhēng)議,，主要表現(xiàn)在相比海外市場(chǎng)業(yè)績(jī),，奇瑞近幾年在國內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)平平,，主流觀點(diǎn)是認(rèn)為奇瑞沒有抓住新能源汽車的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　2023年10月,，尹同躍以近乎自嘲的形式,，坦承奇瑞在新能源車領(lǐng)域“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”,，但同時(shí)豪言,，奇瑞在2024年將“不再客氣”,。

　　“不客氣”之后的奇瑞交出了新能源汽車“翻番式”增長(zhǎng)的成績(jī)單,。數(shù)據(jù)顯示,，2024年6月奇瑞新能源銷量為44851輛，同比增長(zhǎng)230.6%,，年內(nèi)累計(jì)銷量為180947輛，同比增長(zhǎng)181.5%,。

　　之所以取得這樣的成績(jī),，也和近兩年奇瑞在新能源市場(chǎng)布局頗多有關(guān)。除了牽手華為合作智界外,，奇瑞還于2023年推出了其首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR,，以及奇瑞品牌全新的新能源序列風(fēng)云等。 據(jù)報(bào)道,，奇瑞還將于2024年第三季度發(fā)布全新的新能源汽車品牌,，品牌或命名為“越己”。

　　2024年以來,，奇瑞上市的新產(chǎn)品有超過80%是新能源,，上半年推出了風(fēng)云(參數(shù)|詢價(jià)) A8、iCAR 03,、捷途山海 T2,、風(fēng)云 T9、星紀(jì)元 ET,、星途瑤光 C-DM,、探索 06 C-DM、新款智界 S7 等,。從技術(shù)路線看,，鑒于在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有深厚積淀，奇瑞走的是全系列技術(shù)路線——電動(dòng)汽車和增程及插電式混動(dòng)汽車三條技術(shù)路線并行,。奇瑞發(fā)布的“瑤光2025”戰(zhàn)略,，更是涉及火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力,、雄獅智艙,、大卓智駕,、銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域，向市場(chǎng)展現(xiàn)電氣化,、智能化的決心,。

　　“下半年的增速會(huì)更快，因?yàn)槠嫒饡?huì)將新產(chǎn)品,、新技術(shù)不斷地投放市場(chǎng),，新能源汽車市場(chǎng)我們可能是追上來了�,！痹谝�同躍看來,，技術(shù)優(yōu)勢(shì)會(huì)幫助奇瑞奪回新能源汽車市場(chǎng)地位。

『智界S7』

　　實(shí)現(xiàn)燃油車與新能源車的雙軌發(fā)展,，擁有多條腿走路的戰(zhàn)略,，是奇瑞應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)和消費(fèi)者需求給出的答案。面對(duì)市場(chǎng)上對(duì)于“多生兒子好打架”戰(zhàn)略的質(zhì)疑,，尹同躍認(rèn)為,，中國需要豐田、大眾這樣體量的汽車集團(tuán)來支持國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，來支持巨大海量研發(fā)費(fèi)用的攤銷,，所以汽車企業(yè)需要有規(guī)模。

■結(jié)語：

　　在與尹同躍的對(duì)話中,，吳濤對(duì)奇瑞一系列的堅(jiān)持深感不容易,。在中國車市內(nèi)卷愈演愈烈的背景下，浮躁的氣息彌漫全場(chǎng),，而奇瑞卻始終保持戰(zhàn)略定力,，堅(jiān)持在燃油車研發(fā)上持續(xù)投入，這份堅(jiān)守也回應(yīng)了技術(shù)是奇瑞的“根”,。在新能源汽車逐漸成為主流之際,，奇瑞以“長(zhǎng)板”補(bǔ)“短板”，為消費(fèi)者提供了更為多元化的產(chǎn)品選擇,。

　　正如尹同躍所說,，“要用不一樣的技術(shù)打造不一樣的產(chǎn)品，減少大同小異的產(chǎn)品,，這樣才能減少所謂的內(nèi)卷,。”上半年車市“中考”的成績(jī)也印證了奇瑞這一破局良策的有效性,，構(gòu)建了國際,、國內(nèi)市場(chǎng)雙突破的良好格局。下半年,，讓我們共同期待奇瑞的表現(xiàn),。（文/汽車之家 彭斐）

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