·市場展望：很難,，但有戲

　　硬實力之外更重要的是軟實力

　　上面我們談到,，硬實力上我們看到S9還是很強的,，外觀首先不會讓人反感，與豪華品牌打平。越級的舒適體驗,，超越豪華品牌的智駕,、智能座艙體驗等等可以說是人有我優(yōu)。

【STELATO是享界的英文名,，這款車也將是享界的首秀】

　　但在軟實力上,，中國品牌還是存在不足的。在50萬元產(chǎn)品的購車要素中,，“品牌”是非常重要的一點,。購買這個級別車的基本都是“成功人士”了，開上去有面子,，提供的情緒價值也非常的重要,，目前享界在這塊還是不足，軟實力也是別人百年品牌所積累,。

　　同時,，軟實力，也會在無形中形成一種“認知慣性”,，那就是“高凈值人群開XX車”,，圈子越封閉，越難以破圈,，但如果一旦打開這個缺口,，那影響則會是連鎖反應(yīng)。

　　這次真的打入BBA腹地了

　　其實,，問界M9上市前也沒多少人覺得它真能成50萬以上賣最好的車,，對于享界S9也是如此，但敢去挑戰(zhàn),，至少就在贏的路上了,。

【問界M9上半年累計銷量達到53894輛，同時還有大量訂單未交付】

　　雖然近期豪華品牌在大降價,，但其實更多還是他們的純電車型以及入門車型,，例如寶馬i3、奔馳EQE等,，而BBA的汽油產(chǎn)品其實還是很堅挺的,，這也是BBA能夠抗住中國品牌沖擊的一個戰(zhàn)略縱深腹地,。

　　多年來,，中國品牌曾推出過不少豪華車型，從最早的瑞麒G6到紅旗H6等等,，但由于在燃油車時代沒有核心技術(shù)以及品牌積累,，這些車型更像是形象工程，目標(biāo)是證明“我能”，而不是市場行為“要賣”,。

　　但作為新時代的產(chǎn)物,，享界S9肯定不簡單是要證明我能，更是希望能夠改變一些上面提到的“認知慣性”,，真正將品牌打出來,。

　　作為未來的機會，首先就是面對B端的采購,。如果安全,、舒適和隱私性得到公務(wù)人士的認可，加上一些體制內(nèi)購車,、采購等,，享界S9還是有很大希望像紅旗一樣，有一個穩(wěn)定的市場,，這一塊的潛力也是非常大的,。同時就是不少私家車領(lǐng)域，因為整體空間,、舒適度優(yōu)秀,，相比BBA更好的配置，預(yù)計能夠吸引不少有換車需求的消費者,。

【B端市場也很可觀】

　　近期我們也看到像極氪009光輝版的熱銷,，根據(jù)極氪官方數(shù)據(jù)顯示：3個月來，極氪009光輝的定單量已超越原年度排產(chǎn)計劃,。上市公司CEO,、企業(yè)高管和公眾人物的訂購比例更超過了75%。不少用戶不僅是自己買自己坐,，還大力推薦朋友與合作伙伴一起乘坐一起下定,，享受到不一樣的社交樂趣。仰望U8等車也是銷量不錯,。中國品牌伙伴的集體向上走,，也能夠帶動消費者轉(zhuǎn)變固有印象。

　　純電轎車不好賣,？

　　坊間有一句話,，叫“純電轎車不好賣”，從市場來看確實如此,。除了10萬元級之外,，賣的比較好的還是小米SU7、Model 3以及極氪001這些20-30萬的純電轎車,，再往上,，就會有一個銷量斷崖式的下降,。豪華品牌中大型純電轎車方面，從i5到EQE再到更貴的i7和EQS銷量也不好,。M9之所以火爆,，有一個原因是是增程動力，理想也曾發(fā)出了針對純電進軍的反思,，在不樂觀的環(huán)境下,，享界S9會不會也要承擔(dān)一次0-1的痛？

【目前緊湊型以上純電轎車銷量,，半年銷量累計在2萬臺的只有12款】

　　目前我們也無法下太多結(jié)論,，我認為從產(chǎn)品力上，S9沒有什么問題,，舒適,、續(xù)航、智能,、設(shè)計都沒有短板,，商務(wù)接待、自用出行都可以,。如果需要跑200公里去周邊城市開會,，其實S9也能勝任。

　　同時,，這款車的消費者確實不像是20萬左右購車預(yù)算的消費者,，這部分“高凈值人群”、“老板”們對價格并不是非常敏感,，但對帶來的體驗和價值更為看中,，而S9也是強在這點上。未來最大的挑戰(zhàn),，其實還是上面說的品牌和軟實力上,。

　　北汽新能源影響幾何？

　　文章接近最后,，我們談一下華為和其最新的合作伙伴——北汽新能源,，這可能也是軟實力的一環(huán)。之所以前面主要聊得是產(chǎn)品本身,，這是因為在我看來,，隨著鴻蒙智行的不斷擴大和品牌的走強，與誰合作可能已經(jīng)不是很重要了,。

　　問界大家記住了它旗下的主流SUV車型,，智界大家記住了轎車和后面的轎跑SUV。享界記住了9系旗艦轎車,，可能就夠了,。通過鴻蒙智行，華為與合作伙伴一方面降低了新品牌推向市場的難度,，另一方面也通過華為產(chǎn)品的美譽度,，影響消費者，打造智能,、高端的形象,。而賽力斯、奇瑞以及北汽,、江淮更像是一個幕后生產(chǎn)的巨頭,，把相關(guān)生產(chǎn)環(huán)節(jié)把關(guān)好就行了。

·結(jié)語：

　　隨著增換購市場的不斷增長,，越來越多中國品牌抓住這個契機向上走,，這也是我們這些年看到越來越多超過50萬元售價，甚至超過100萬元的中國品牌產(chǎn)品,。

　　能夠滿足消費者既要（好看,、穩(wěn)重），又要（舒適）,，還要（智能）,，且要（品牌）的四要，對于哪一款車型都不容易,，但目前消費者就是這么挑剔,，這也是大家卷起來的動因。

　　余承東曾經(jīng)說過問界做的是卷價值,，而問界M9的銷量,，應(yīng)該給現(xiàn)在那些還在抱怨的車企高管一個警醒，只要有核心產(chǎn)品競爭力,，哪怕是車價貴,，也是有用戶買單，純粹的卷價格,，是沒有哪個車企能卷的過比亞迪,，最后只能被淘汰。

　　華為在高端賦能上,，還是有獨到之處的,，消費者也逐漸形成了新的品牌和產(chǎn)品認知。從享界S9來看,，其未來主要還是要搶56E的市場,，真和S級競爭的其實會是下一個要出來的尊界，也就是華為和江淮的產(chǎn)品,。

　　等到鴻蒙智行整體的產(chǎn)品都鋪開后,，可能我們最后擔(dān)心的不再是產(chǎn)品不夠多,，而是展廳是否能擺下那么多車的問題了。享界S9將于8月6日正式公布售價,，屆時還有哪些驚喜,？我們可以一同期待。（文/汽車之家 王寅）