[汽車之家 資訊]  在華為“四界”汽車生態(tài)中,，問界M9車型目前的銷量很火爆，這款售價在46.98-56.98萬元的產品在6月交付了16525輛,，去年12月上市至今大定已經累計破11萬輛,，如此火爆的成績讓有些質疑中國品牌只會“卷價格”的人閉了嘴,。

　　在邁出向上探索的一步之后，后續(xù)智界,、享界,、尊界將接力上新。作為“雙9”旗艦的另一款產品——享界S9即將在8月6日正式上市,，這款車能否延續(xù)M9好的銷量態(tài)勢,，并在轎車領域開創(chuàng)一片天地？深入到BBA根基市場的享界S9轎車能否通過S級的體驗+E級的價格讓消費者買單,？我們接下來就一同看看,。

·問界M9的成功公式能否套用？

　　問界M9目前之所以這么火爆,，其實是和人群的精準定位和產品給力分不開的,。

　　M9對于置換人群的把握很精準，從第三方數(shù)據調查來看,，問界M9面對高凈值人群,，首批車主家庭年均收入達到了92.2萬元，并更多從事傳統(tǒng)的制造,、零售,、信息和金融等產業(yè)。對于這部分人群來講,，他們都有著豐富的用車經驗,，更多是增換購車型，占比近5成,，同時59%是豪華品牌已有用戶,。

　　從人群來看，我們可以將M9車主描繪為一個低調,、有實力,、做實業(yè)的高凈值人群畫像。這些人體驗過BBA,，對于舒適,、品質、安全都比較看重,，而M9在上述方面滿足的同時,，又能夠在智能、舒適等方面帶來超預期體驗,，因此市場表現(xiàn)優(yōu)異,。

　　此前我們曾了解過一個信息：寶馬7系和X5的用戶區(qū)別——7系的車主畫像更多是董事長，老板自己,，配有司機,。而X5則更多是CEO,，高級職業(yè)經理人的角色，自己開車,，還是有一定差異的,。

　　有著成功的案例，就有了一定的成功方法論,。但我們也看到,，SUV和轎車的用戶是不一樣的，這也是S9不能直接拿來復制打法的原因,。那么配備零重力座椅,、比肩S級后排的享界S9，其面對的應該更多是一些在后排的“老板們”,，相應的產品設定是否有競爭力呢,？我們下面展開來看。

·享界S9：E級的價格和尺寸,，S級的后排

產品速看：

1、享界品牌首款車,，雙“9”旗艦中的轎車產品
2,、尺寸和5系Li接近，預售45-55萬元
3,、后排老板快樂車：零重力座椅,，一鍵隱私模式，32寸投影幕布,，冰箱,，25揚聲器，總裁級扶手屏
4,、可選流媒體外后視鏡
5,、ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)
6,、途靈平臺，672/665km兩種純電續(xù)航

　　人們對于一款車的第一印象,，基本都是先從外觀開始的,。享界S9一眼看上去,，能夠讓人感受到一種豪華、穩(wěn)重,。這款車采用了M9風格的前臉設計，同款設計看上去其實比SUV上應用要更協(xié)調一些，星河大燈也具備不錯的視覺效果,，讓人感覺精致深邃、豪華沉穩(wěn),。

　　側面是一款行政級座駕展示姿態(tài)的地方,，享界S9首次采用隱藏水切設計，相較于傳統(tǒng)加裝飾條的常規(guī)工藝,，隱藏水切邊緣處的內鈑金也需要按照A級曲面的平整度來要求,，這對工藝十分挑戰(zhàn),。同時，純平側窗,、無框車門、隱藏式門把手和電吸門結合而成的獨特純平車身,，讓車側呈現(xiàn)出渾然一體的光影立面，很有高級感,。

　　車身尺寸上,，享界S9的長寬高為5160mm×1987mm×1486mm，軸距3050mm,。從尺寸來看,，其基本和寶馬5系長軸距版和蔚來ET7尺寸接近，和傳統(tǒng)豪華品牌同級別車型相比,，是最寬的。輪圈也是豪華風格,，有20,、21英寸可選,。

　　雖然是行政級轎車,，但享界S9并不是想象中的那么保守,，其有寰宇紅、星暉金,、鎏金黑,、深空灰以及陶瓷白5種可選，其中黑色是傳統(tǒng)穩(wěn)重之選,，而紅色和金色則看上去更前衛(wèi)一些,，也根據老板們不同的喜好風格可以選擇，不知道您會選擇哪個顏色,？

　　豪華定位的產品,，需要對細節(jié)把握的非常好。寰宇色系車漆歷經119道工序,，42組機器人精密配合,，噴涂旋杯轉速最高達65000轉/分鐘，讓油漆變成 100nm～1.0μm亞微米級小液體,，再經過5涂層微米級涂裝工藝,，保障漆面足夠細膩均勻，千點膜厚合格率100%,。

　　一款行政級轎車,，其內飾舒適度以及后排配置是非常重要的，從這兩點看,，享界S9做的非常足,。享界S9采用了全新寰宇座艙,，星環(huán)設計將液晶儀表盤、中控大屏及兩側的流媒體外后視鏡顯示屏流暢銜接,，使得座艙更加大氣規(guī)整,。

　　享界S9全系車型均標配座椅通風加熱、按摩,，配有最高42度三檔座椅加熱,，8點式3模式氣動按摩。其后排還有一個“總裁級”扶手,，有一個支持0°-45°之間無極翻折角度的9英寸屏幕,，其后方還有一個冰箱，配置也是拉滿,。

　　享界S9還配有后排零重力座椅,，也是非常大的亮點。這款零重力座椅支持12向電動調節(jié),，腰部角最大可達108°,，膝蓋角最大可達128°，429mm腿托比大型SUV/MPV更寬大,，堪比邁巴赫的體驗,。

　　對于后排乘客而言，享界S9還配備激光投影巨幕,，尺寸為32英寸（420*900mm）,，投影畫面可進行32''-20''無極縮放；在有限的空間內,，讓用戶隨時沉浸于最佳觀影位,。同時憑借100% DCI色域顯示，享界S9的投影儀擁有出色的色彩還原能力和投影清晰度,，并能做到久看不暈車,。

　　音響方面，其搭載全新HUAWEI SOUND SUPERIOR,，配備25單元專業(yè)級音響,，搭配2080W總功率、7.1.4環(huán)繞聲道,，相比豪華品牌一般昂貴的音響選裝,，真的是能給的全都給了。雖然采用無框車門,，但四個車窗均采用雙層夾膠隔音玻璃。同時能看到,，前排座椅后有個MagLink接口可外接平板,。

　　享界S9整車還滿配了5個遮陽簾,，包括后風擋、后排左右側窗3個電動遮陽簾,，以及后排左右三角窗2個遮陽簾

　　從上面的舒適配置來看,，可以說“冰箱彩電大沙發(fā)”一應俱全，同時也都達到行政級的領先標準,。從此前官方發(fā)布的信息來看,，7月8日起享界S9將正式開放配置選擇，將會提供Ultra和Max兩個版本,，擁有5種外觀配色,、4種內飾配色和3種輪圈樣式。

　　智能配置方面,，享界S9搭載全新HarmonyOS 4系統(tǒng),，對智能座艙進一步升級。智能駕駛方面,，S9還將升級為ADS 3.0（問界M9為ADS 2.0）,，采用端到端全新架構，在智能駕駛,、智能泊車和主動安全能力全面提升,。

　　享界搭配最新華為途靈平臺，從容應對各類工況,。從已知信息來看,，新車將提供單電機和雙電機兩種版本，其中單電機最大功率為227kW,，峰值扭矩355N·m,，續(xù)航672km。雙電機版前,、后電機的最大功率分別為158kW和227kW,，綜合功率385kW，峰值扭矩655N·m,，續(xù)航665km,。

　　看完上面產品特點,，相信大家會和我產生一樣的判斷，那就是享界S9的產品經理已經將對標車型研究的非常明白了,，以E級和S級的定位來看,，不到一半的價格,，享受上一級車型的舒適。這種“平替”,、“越級打擊”是目前中國品牌最常用的方法,。

·市場展望：很難，但有戲

　　硬實力之外更重要的是軟實力

　　上面我們談到,，硬實力上我們看到S9還是很強的,，外觀首先不會讓人反感，與豪華品牌打平,。越級的舒適體驗,，超越豪華品牌的智駕、智能座艙體驗等等可以說是人有我優(yōu),。

【STELATO是享界的英文名,，這款車也將是享界的首秀】

　　但在軟實力上，中國品牌還是存在不足的,。在50萬元產品的購車要素中,，“品牌”是非常重要的一點。購買這個級別車的基本都是“成功人士”了,，開上去有面子,，提供的情緒價值也非常的重要，目前享界在這塊還是不足,，軟實力也是別人百年品牌所積累,。

　　同時，軟實力,，也會在無形中形成一種“認知慣性”,，那就是“高凈值人群開XX車”，圈子越封閉,，越難以破圈,，但如果一旦打開這個缺口，那影響則會是連鎖反應,。

　　這次真的打入BBA腹地了

　　其實,，問界M9上市前也沒多少人覺得它真能成50萬以上賣最好的車，對于享界S9也是如此,，但敢去挑戰(zhàn),，至少就在贏的路上了。

【問界M9上半年累計銷量達到53894輛,，同時還有大量訂單未交付】

　　雖然近期豪華品牌在大降價,，但其實更多還是他們的純電車型以及入門車型，例如寶馬i3,、奔馳EQE等,，而BBA的汽油產品其實還是很堅挺的,，這也是BBA能夠抗住中國品牌沖擊的一個戰(zhàn)略縱深腹地。

　　多年來,，中國品牌曾推出過不少豪華車型，從最早的瑞麒G6到紅旗H6等等,，但由于在燃油車時代沒有核心技術以及品牌積累,，這些車型更像是形象工程，目標是證明“我能”,，而不是市場行為“要賣”,。

　　但作為新時代的產物，享界S9肯定不簡單是要證明我能,，更是希望能夠改變一些上面提到的“認知慣性”,，真正將品牌打出來。

　　作為未來的機會,，首先就是面對B端的采購,。如果安全、舒適和隱私性得到公務人士的認可,，加上一些體制內購車,、采購等，享界S9還是有很大希望像紅旗一樣,，有一個穩(wěn)定的市場,，這一塊的潛力也是非常大的。同時就是不少私家車領域,，因為整體空間,、舒適度優(yōu)秀，相比BBA更好的配置,，預計能夠吸引不少有換車需求的消費者,。

【B端市場也很可觀】

　　近期我們也看到像極氪009光輝版的熱銷，根據極氪官方數(shù)據顯示：3個月來,，極氪009光輝的定單量已超越原年度排產計劃,。上市公司CEO、企業(yè)高管和公眾人物的訂購比例更超過了75%,。不少用戶不僅是自己買自己坐,，還大力推薦朋友與合作伙伴一起乘坐一起下定，享受到不一樣的社交樂趣,。仰望U8等車也是銷量不錯,。中國品牌伙伴的集體向上走，也能夠帶動消費者轉變固有印象,。

　　純電轎車不好賣,？

　　坊間有一句話,，叫“純電轎車不好賣”，從市場來看確實如此,。除了10萬元級之外,，賣的比較好的還是小米SU7、Model 3以及極氪001這些20-30萬的純電轎車,，再往上,，就會有一個銷量斷崖式的下降。豪華品牌中大型純電轎車方面,，從i5到EQE再到更貴的i7和EQS銷量也不好,。M9之所以火爆，有一個原因是是增程動力,，理想也曾發(fā)出了針對純電進軍的反思,，在不樂觀的環(huán)境下，享界S9會不會也要承擔一次0-1的痛,？

【目前緊湊型以上純電轎車銷量,，半年銷量累計在2萬臺的只有12款】

　　目前我們也無法下太多結論，我認為從產品力上,，S9沒有什么問題,，舒適、續(xù)航,、智能,、設計都沒有短板，商務接待,、自用出行都可以,。如果需要跑200公里去周邊城市開會，其實S9也能勝任,。

　　同時,，這款車的消費者確實不像是20萬左右購車預算的消費者，這部分“高凈值人群”,、“老板”們對價格并不是非常敏感,，但對帶來的體驗和價值更為看中，而S9也是強在這點上,。未來最大的挑戰(zhàn),，其實還是上面說的品牌和軟實力上。

　　北汽新能源影響幾何,？

　　文章接近最后,，我們談一下華為和其最新的合作伙伴——北汽新能源，這可能也是軟實力的一環(huán)。之所以前面主要聊得是產品本身,，這是因為在我看來,，隨著鴻蒙智行的不斷擴大和品牌的走強，與誰合作可能已經不是很重要了,。

　　問界大家記住了它旗下的主流SUV車型,，智界大家記住了轎車和后面的轎跑SUV。享界記住了9系旗艦轎車,，可能就夠了,。通過鴻蒙智行，華為與合作伙伴一方面降低了新品牌推向市場的難度,，另一方面也通過華為產品的美譽度，影響消費者,，打造智能,、高端的形象。而賽力斯,、奇瑞以及北汽,、江淮更像是一個幕后生產的巨頭，把相關生產環(huán)節(jié)把關好就行了,。

·結語：

　　隨著增換購市場的不斷增長,，越來越多中國品牌抓住這個契機向上走，這也是我們這些年看到越來越多超過50萬元售價,，甚至超過100萬元的中國品牌產品,。

　　能夠滿足消費者既要（好看、穩(wěn)重）,，又要（舒適）,，還要（智能），且要（品牌）的四要,，對于哪一款車型都不容易,，但目前消費者就是這么挑剔，這也是大家卷起來的動因,。

　　余承東曾經說過問界做的是卷價值,，而問界M9的銷量，應該給現(xiàn)在那些還在抱怨的車企高管一個警醒,，只要有核心產品競爭力,，哪怕是車價貴，也是有用戶買單,，純粹的卷價格,，是沒有哪個車企能卷的過比亞迪，最后只能被淘汰。

　　華為在高端賦能上,，還是有獨到之處的,，消費者也逐漸形成了新的品牌和產品認知。從享界S9來看,，其未來主要還是要搶56E的市場,，真和S級競爭的其實會是下一個要出來的尊界，也就是華為和江淮的產品,。

　　等到鴻蒙智行整體的產品都鋪開后,，可能我們最后擔心的不再是產品不夠多，而是展廳是否能擺下那么多車的問題了,。享界S9將于8月6日正式公布售價,，屆時還有哪些驚喜？我們可以一同期待,。（文/汽車之家 王寅）

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