[汽車之家 資訊]　　8月20日，騰勢Z9(參數(shù)|詢價)/Z9GT正式開啟預售,，新車預售價33.98-41.98萬元。騰勢Z9/Z9GT定位中大型車,，基于易三方技術(shù)平臺打造,，能同時實現(xiàn)三電機獨立驅(qū)動和獨創(chuàng)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，包含純電和混動車型,。官方表示,，易三方將解決斷頭路車位不敢停、濕滑路面打滑甩尾,、極限彎道掉頭,、高速爆胎失控、窄路會車進退難等出行痛點,。據(jù)悉,，Z9GT將會在9月上市并交付，而Z9將會在第四季度上市并交付,，兩款新車將在8月底的成都車展亮相,。

● 易三方技術(shù)平臺

　　對于一個豪華品牌來說，擁有創(chuàng)新的技術(shù),，才能夠引領行業(yè),，才具備品牌溢價的空間。在仰望車型上,，我們看到了易四方技術(shù)的推出,。而騰勢Z9GT上，帶來的則是易三方技術(shù),，它基于璇璣架構(gòu)打造,，圍繞三電機獨立驅(qū)動與后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向，結(jié)合整車感知,、規(guī)控,、執(zhí)行，創(chuàng)造出新車汽車行駛軌跡,。

　　易三方兼容插混平臺和純電平臺,，使用第五代DM技術(shù)、e平臺3.0 Evo,，插混平臺搭載插混CTB架構(gòu),，混動專用驅(qū)動；純電平臺可實現(xiàn)綜合功率接近1000馬力,，實現(xiàn)0-100km/h加速3秒級,。易三方能夠基于整車動力需求，以及輪胎附著狀態(tài)的具體情況,，實時精準調(diào)節(jié)各個電機的扭矩分配,，提高整車的安全性和穩(wěn)定性。

　　騰勢官方提到了易三方的幾個實際應用場景，如下,。

　　第一，轉(zhuǎn)向：由于后輪轉(zhuǎn)向（全系標配）角度可達雙向20度,，同時在三電機獨立驅(qū)動技術(shù)的加持下,，整體轉(zhuǎn)彎直徑共減少2.5米。將會讓騰勢Z9GT擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑,。第二,，掉頭：通過鎖死前軸支點輪，并對后軸左右兩側(cè)車輪施加不同方向的力矩,，從而實現(xiàn)車輛以支點輪為圓心,，圓規(guī)掉頭。第三,，泊車：圓規(guī)掉頭的最大應用場景,，其實是極限側(cè)方泊車，和極限斷頭路泊車場景,，泊車時,，會利用圖像視覺融合、高精定位的規(guī)控算法來輔助,。

　　第四,，低附著路面增穩(wěn)：可通過后輪轉(zhuǎn)向控制，提升側(cè)向抗干擾能力,；通過后雙電機差動控制,，提供額外橫擺力矩。提升車輛在冰雪,、積水路面行駛時的穩(wěn)定性,。第五，智能蟹行：駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時前后輪同向轉(zhuǎn)動,，整車斜向平行移動,，側(cè)方貼邊停車更輕松。第六,，高速爆胎穩(wěn)定控制：當車輛爆胎,，融合感知毫秒級識別，后輪保持中立,，三電機快速調(diào)節(jié)扭矩分配,，減小爆胎輪受力，非爆胎輪進行驅(qū)/制動力的動態(tài)分配,，減少車輛偏航,。

　　第七，內(nèi)八制動增穩(wěn)：在車輛制動的時候，根據(jù)車輛狀態(tài),，對后輪分別調(diào)整轉(zhuǎn)向角度,，使呈現(xiàn)出“內(nèi)八”形態(tài)，提高制動穩(wěn)定性,。第八,，倒車穩(wěn)定：汽車倒車轉(zhuǎn)向行駛時，低速時后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn),，減小轉(zhuǎn)彎半徑,，較高速時，前后輪同向轉(zhuǎn)動,，提升倒車穩(wěn)定性,。第九，雷達主動避讓：基于車輛雷達信號感知周圍障礙物距離,，通過后輪轉(zhuǎn)向主動控制,，減少車輛與障礙物碰撞的風險。

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● 騰勢Z9GT

　　外觀方面,，騰勢Z9GT采用更為動感的造型設計，前臉采用日冕設計,，日出的生命力,。修長的前大燈成為整車前臉的點睛之筆，內(nèi)部囊括了遠近光燈,、DLP像素大燈,，以支持智能化駕駛功能。前唇設計相當動感,，注重空氣動力學設計,，并將激光雷達、AGS主動進氣格柵,、毫米波雷達,、駐車雷達等融入格柵中，新車共計配備有2顆激光雷達,，擁有前三目攝像頭,。官方表示，騰勢N7,、Z9GT年底前,，無圖城市領航全國都能開。

　　車身側(cè)面,，新車采用短前后懸,、長軸距的設計,，整個車身有著低重心的“低趴”姿態(tài)，車身大于3倍輪軸比,，近2倍輪高比,，呈現(xiàn)出優(yōu)雅的車身比例。隱藏式門把手,、無框式車門,、電吸門無一缺席。大尺寸的輪圈配上黃色卡鉗,，相當動感。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為5180純電（5195插混）/1990/1480mm,，軸距3125mm。

　　車輛尾部,，修長的尾燈造型在當下相當個性化,，讓人過目不忘。后包圍與車頭一樣,，同樣注重空氣動力學設計,，該車還采用了三段式的主動擾流板。尾部還能看到“易三方”的標識,。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用對稱的設計，環(huán)抱式布局,，128色車內(nèi)氛圍燈裝點,，并使用大面積的軟包材質(zhì)，整體豪華氛圍拉滿,，在豪華氛圍的營造上,，一直都是騰勢車型的強項，畢竟騰勢也融入了奔馳的設計理念,。官方表示,，該車提供紫霧+佩爾格米和暗夜+布拉格紅兩種內(nèi)飾風格。

　　車內(nèi)配備三塊屏,，包括一塊懸浮式的方形中控屏,，以及融入中控臺的全液晶儀表盤和副駕屏，此外,，新車還擁有抬頭顯示系統(tǒng),，兩側(cè)有電子后視鏡顯示屏。中控屏下方配備雙50W無線快充,，同時中央扶手箱和后排中央,，提供了智能冷暖雙冰箱,，制熱溫度為35°C-50°C，制冷溫度為-6°C-6°C,，前排冰箱容積4L,，可放下6瓶可樂，后冰箱容積10L,，可放下2瓶香檳或4瓶紅酒,。音響依然是熟悉的帝瓦雷品牌。

　　座椅自然是全車的亮點,，前排支持腿部調(diào)節(jié),、腰部支撐，配備頭枕音響,，有加熱,、通風、按摩,、記憶功能,，第二排座椅同樣表現(xiàn)不俗，也支持電動調(diào)節(jié),，有加熱,、通風、按摩功能,。后排提供隱私玻璃,、電動側(cè)窗遮陽簾、后排柔光化妝鏡等,。新車提供兩塊2.1平方米天幕+分段式遮陽簾,。新車還提供電動后備廂。

　　動力方面,，騰勢Z9GT提供純電版和插混版車型,，全部搭載三電機，提供電動四驅(qū),。純電車型電機總功率710千瓦,，插混車型電機總功率640千瓦，2.0T渦輪增壓發(fā)動機提供207馬力（152千瓦）的最大功率,，最高時速分別為240km/h和230km/h,。其中插混車型最高續(xù)航1100km，純電四驅(qū)續(xù)航為630km,。新車還提供對外放電功能,。騰勢Z9GT配備空氣懸架，可調(diào)節(jié)懸架高低與軟硬,。新車搭載騰勢Pilot智駕系統(tǒng),，目前支持高速路段的自動駕駛輔助系統(tǒng),，可自動駛出駛?cè)朐训溃梢宰詣硬窜嚒?/p>

● 競爭對手：

『極氪001』

　　純電市場方面,，極氪001是該市場唯一與騰勢Z9GT定位近似的車型,，均采用了獵裝車的造型，不過,，騰勢Z9GT給予更高的產(chǎn)品定位,。無論車內(nèi)的豪華感上，還是硬件配置上,，以及三電機的動力系統(tǒng),，都更高一階。騰勢Z9GT的最終定價,，將會成為這款車能否火爆的關鍵,。而在插混市場上，騰勢Z9GT似乎尚無對手,。

● 編輯點評：

　　作為比亞迪旗下的高端品牌，技術(shù)層面的實力展現(xiàn)自然不能缺席,，通過技術(shù)的創(chuàng)新,，以前不敢想的出行痛點得到解決。同時,，無論是動力方面,、駕乘舒適性方面、智駕方面,，騰勢Z9GT都交出了不錯的答卷,，有突出的表現(xiàn)。當然,，最重要的,，騰勢Z9GT被寄予厚望，把騰勢的豪華感提升到一個新高度,，新車在功能配置上,，乘坐體驗上，都達到了更高的水平,。個性化的產(chǎn)品將讓騰勢Z9GT搶占市場空白,。（文/汽車之家 秦超）

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