[汽車之家行業(yè)]由中國科協(xié),、海南省人民政府和科學技術部共同主辦的2024世界新能源汽車大會（WNEVC 2024）將于9月27-29日在海南·海口召開,。本屆大會將以“低碳轉型與全球合作”為主題,，旨在與全球汽車產(chǎn)業(yè)各參與方一道，共促新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展,，加強全球合作,，共同實現(xiàn)碳中和目標。
汽車之家作為世界新能源汽車大會官方合作伙伴,，在本次大會中成功承辦《新能源汽車消費與服務》分論壇,，攜手汽車產(chǎn)業(yè)各領域企業(yè)及專家共話新能源汽車的消費趨勢、服務模式以及行業(yè)發(fā)展風向,，共同探討如何提升用戶體驗,、優(yōu)化服務流程，以滿足不斷變化的市場需求,，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)高質量發(fā)展,。
『聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司數(shù)智運營事業(yè)部總監(jiān)鮑偉』
聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司數(shù)智運營事業(yè)部總監(jiān)鮑偉在演講中強調中國聯(lián)通智網(wǎng)科技通過5G和AI技術為新能源汽車行業(yè)提供服務，包括車聯(lián)網(wǎng),、智慧運營和數(shù)字化平臺,。他指出新能源汽車市場正向年輕化、女性化和低線城市擴展,，車企需提升造車,、賣車、服務能力,。聯(lián)通利用數(shù)據(jù)云底座為車企提供智慧運營體系,，促進生態(tài)發(fā)展。
以下為演講實錄：
尊敬的嘉賓和各位來賓,，大家上午好,！我是來自中國聯(lián)通科技的鮑 偉，非常容幸能夠參與今天的分享會議,，今天和之家包括平安好車主,，我們之前也有過類似的交流。
我今天分享的主題是科技賦能新能源汽車行業(yè)服務,，開始之前先介紹一下中國聯(lián)通的智網(wǎng)科技有限公司,，中國聯(lián)通是提供技術通信的公司，聯(lián)通智網(wǎng)科技是中國連面向企業(yè)專業(yè)服務和智慧交通的子公司,，向汽車行業(yè)提供汽車連接,、智慧運營和交通的服務,。面向汽車行業(yè)和交通服務提供網(wǎng)絡設施，在連接方面提供5G的組網(wǎng),，在新能源自動駕駛提供邊緣云的方案,，傳感器提供算例和存儲的服務。
在人工智能,，也就是在座艙大模型,，服務大模型，生產(chǎn)大模型的領域也可以提供算例,、數(shù)據(jù)、模型服務,，為車企提供中心的服務,，面向車主服務領域，我們提供座艙軟硬件的方案,，我們提供全觸點,、業(yè)務的運營能力，在新能源汽車有別于燃油車,，新能源汽車在售后服務層面缺少新的價值和增長曲線,，因為保養(yǎng)的周期比較長，保養(yǎng)的內容沒有那么多,。新能源發(fā)展自己的用戶服務生態(tài)服務非常重要,，生態(tài)運營也提供權益電商的數(shù)字化平臺和聚合服務供給。
從關鍵決策場景來看,，提供能路車+人的融合技術,，構建場景的服務能力和商用模式的運營。提供車路能一體化運營能力,。
今天的題目是知略,，知馭是AI互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，累計上賦能前裝車輛提供聯(lián)網(wǎng)服務,。知略是互聯(lián)網(wǎng)智慧運營的場景,，采用聯(lián)通大模型的場景技術，聯(lián)通智網(wǎng)科技服務也比較有深度,，面向四千多萬車主提供知識,，以及用戶的反饋數(shù)據(jù)。我們也采用AI的手段加工和處理,，向車企提供AI的動向,。主要提供運營的依據(jù)，其實希望幫助提供自動化營銷的支撐,，知途是智慧交通產(chǎn)品,，對交通行業(yè)進行全面的感知和分析,，促進交通行業(yè)的數(shù)字化轉型和智慧化升級，我們也是車路云解決方案的主要參與者,，我們在博鰲有17公里的自動駕駛區(qū)域,，聯(lián)通用了18天就完成了這個能力。
前面很多同仁分享一些市場數(shù)據(jù),，總結來看的話就是一句話,，中國新能源的品牌實現(xiàn)品牌向上和銷量向上的好成績，不僅僅是國內,，我們也在積極幫助車廠做出海的服務,。接下來我將從消費者的角度，今天的數(shù)據(jù)是7000多萬車主分析得到的數(shù)據(jù)趨勢,。
年輕車主的占比不斷增強,，新能源汽車以不斷完善的科技和創(chuàng)新吸引年輕一代的消費者。新能源的女性車主不斷上升,，尤其是豪華和超豪華品牌上,，女性車主比較多。也許面向這樣一個女性高端的細分市場也值得車企進行關注,。國家政策的引導下,，新能源汽車低線的普及率也增加了，前幾年數(shù)據(jù)的車輛銷量主要是集中一線城市,，低線城市也呈現(xiàn)上升的趨勢,，尤其是國家三部委發(fā)布了限乘補短板的方式，通過正進行充電基礎設施的政策,，聯(lián)通智網(wǎng)科技也參與了其中的業(yè)務,。
車企的核心競爭力主要是造好車，賣好車和服務好用戶三大能力,，誰做得更好就能得到消費者的青睞,，隨著用戶的年輕化來看，提供好的產(chǎn)品給到用戶還有很大的空間,。在賣車方面,，今天有之家說了自己的思路，我們這邊主要是基于真實的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)和出行特征數(shù)據(jù)提供支持,，也希望跟之家合作,。以用戶為中心，提升用戶忠誠度,。
在三大能力的基礎上,，構建數(shù)據(jù)云的底座，向車企提供全套的智慧運營的體系，整車研發(fā),、營銷服務領域,，提供專業(yè)洞察和數(shù)據(jù)化的工具，也有策略化運營的團隊,，全面為車企提供好的營銷策略和落地服務,。接下來我也分析一下落地的數(shù)據(jù)，按照新能源市場,、轎車動力等等,，按照保有量進行初步的證明，顏色越深濃度越強,，保有量越高,，純電轎車在20萬市場競爭比較明顯，40-60萬期間主要是豪華品牌混動的汽車,，從上面來看,，其實MPA車型純電相較于大盤還有比較大的發(fā)展?jié)摿Α,？傮w來看，30萬以內的新能源車,，以SUV為主比較受到市場的青睞,。
造好車豐富座艙生態(tài)應用，提供更優(yōu)質的第三空間,，從數(shù)據(jù)的角度來看,，從汽車對于流量的使用是連年上升，并且在軟件服務,，包括車場提供更有價值的增值服務來看,，也形成車端和車區(qū)域付費的用戶習慣，在座艙的使用時間來看,，因為聯(lián)通也具備移動的數(shù)據(jù),，將人和車進行關聯(lián)，在車主下可以看到日均使用的APP高達20個,，日均手機使用時間是5.8H,，日均車機的使用時長大于使用時長。
賣車的環(huán)節(jié)提供全鏈路的營銷的分析,，車上也可以看到初期車主的用戶畫像和定位,，因為聯(lián)通的邏輯比較簡單，基于真實的成交車主的樣本進行差異的分析,，為車廠提供競品的特點,。下面要分享一些數(shù)據(jù)，實際是建立出行場景上，出行場景發(fā)現(xiàn)有意思點,，新能源汽車主要是快速通勤和城市通勤使用比較頻繁,。在高速路的場景下，目前從用戶的實際出行角度信心略有不足,，受限于充電網(wǎng)絡的局限,，自動駕駛或者是匹配能源動力解決方案，在座艙使用分布里,，前面也有分享,，我們是真實從網(wǎng)絡的行為分析到用戶在車上使用的應用和服務。其實過去幾年大家在使用服務上聽的應用居多,，隨著生態(tài)上車的內容建設,，包括游戲上車，VR上車等等,，我們會發(fā)現(xiàn)長視頻也出現(xiàn)顯著的特征,，對應車住來看反應人的生活狀態(tài)，在自我提升的服務上使用比較多,，包括獲取知識的軟件會比較多,。
一方面是自我提升，一方面是及時行樂,，反應了當代人的生活狀態(tài),，也是希望挖掘擴展新思路，不僅僅是八個應用,，可以變到十幾個應用,，甚至是交互優(yōu)化，可以帶來全面的服務,。最后我介紹一下,，因為聯(lián)通是一家以技術和服務為主的公司，我們以技術賦能汽車行業(yè)的服務,，所以在造好車,，數(shù)字營銷和生態(tài)運營都具備成熟的解決方案，并且在下面具備工具能力和AI能力和服務運營團隊,，可以在非常短快的時間進行交界和上線,。
最后向今天在座的領導和來賓匯報我們的成果，聯(lián)通擁有4億的通信用戶,，1.1億的寬帶用戶,，汽車領域也達到了7000多萬的聯(lián)網(wǎng)用戶，現(xiàn)在AI下面聯(lián)通,、遠景大模型也發(fā)布了2.0版本,，我們進行深入的緘默和服務,，在數(shù)字運營層面為60+車企提供車聯(lián)網(wǎng)的服務，在車上買的所有流量包,，或者是車載麥克風都有提供運營策略和人群分析,，幫助車企在車聯(lián)網(wǎng)的運營。生態(tài)運營有1000+的生態(tài)權益和60+的汽車生態(tài)伙伴,。
以上是我的分享,，希望未來能夠與車企合作伙伴，甚至是汽車之家的好車主,，能夠一起針對汽車行業(yè)進行深入的研究,。謝謝大家！