[汽車之家 行業(yè)] 11月15日,，第二十二屆廣州國際汽車展覽會正式開幕,。在本屆車展中,，汽車之家邀請了廣汽本田汽車銷售有限公司營銷本部銷售部部長松本剛展開深入交流，共話車市風云,、聚力行業(yè)未來。

松本剛表示,，廣汽本田堅持了六年左右的極限挑戰(zhàn)活動,，是為了證明廣汽本田的技術是在極限環(huán)境下可以實現(xiàn)零衰減,。就像大家普遍都了解到的，在一般的高海拔情況下,，部分插混性能應該是會下降,，同時在一些低溫極限環(huán)境下，電池的性能也是會衰弱,。我們想通過挑戰(zhàn)賽證明我們的技術其實無論高海拔還是低溫極限情況下,，這兩方面的性能不會受到影響，擁有和平地上一樣的性能,。

以下為對話實錄：

汽車之家：歡迎來到我們汽車之家專訪間,，今天發(fā)布會廣汽本田提出來定義電動新駕趣，針對這一點廣汽本田有哪些核心技術和產(chǎn)品點進行支撐呢,？

松本剛：關于駕駛樂趣,，首先產(chǎn)品上所搭載的不光是運動高性能、高品質的技術,，同時我們認為作為企業(yè)也應該為用戶提供讓他們滿意的高品質產(chǎn)品,、高質量的服務，以及為用戶提供安心,、安全的感受,。這些也是除了產(chǎn)品之外，作為企業(yè)必備的綜合實力,。

那么在這次我們推出的全新品牌,，其實有主要三大要點：全新的品牌、全新的架構與全新的車型,。

首先關于全新的品牌,，我們今天發(fā)布了全新的純電品牌燁P，品牌口號是隨我所控,，我們希望去支持更多的,、不被周圍所影響的、能夠按照自我意志掌握自我人生的這樣一些用戶,。

第二項是關于我們全新的架構,，全新純電動專屬平臺W架構也是在我們的新產(chǎn)品上首次搭載。全新的純電平臺W架構的優(yōu)勢主要在于高剛性,、低重心以及輕量化,，除此之外有50：50的黃金比例的車身配比，希望通過這樣的全新架構可以給用戶帶來安心的價值體驗,。

最后一點是我們的全新車型,，我們這次公布了我們的全新車型燁P7(參數(shù)|詢價)，有兩個不同的版本供大家選擇，也就是200千瓦的單電后驅,，還有額外再加了150千瓦的雙電機四驅的版本,，我們希望推出不同版本滿足用戶不同的需求，為用戶提供非常高水準的價值體驗,。

這款全新的車型預計在2025年上半年發(fā)布,。其實我們這款全新的車型亮點遠不止于此，像今天上午發(fā)布會也有提及,，燁P7涵蓋非常多的一些新技術以及新亮點,，我們也是非常真誠的想要邀請各位媒體老師在我們后續(xù)的技術發(fā)布會上可以來到現(xiàn)場，進行體驗,。

汽車之家：廣汽本田去年一直在說長期主義,，現(xiàn)在業(yè)內也呼吁堅持長期主義，請問廣汽本田長期主義體現(xiàn)在哪些方面呢,？

松本剛：首先第一點,，我們在去年累計的生產(chǎn)臺數(shù)已經(jīng)突破了一千萬輛，能有這樣的一個成績,，我們認為是我們廣汽本田在過往26年間一直一如既往地堅持我們的高品質生產(chǎn),，同時能夠給用戶帶來安心的服務，才可以得到用戶的這么多的肯定,。

而這樣的長期主義理念,，無論是燃油車還是在我們的混動、插混還是純電動的車型上,，我們都是堅持貫徹的,，我們認為無論是用戶選擇我們哪種動力車型，都是可以獲取到相應的駕駛樂趣的,。

汽車之家：發(fā)布會提到全新的電動車工廠預計年底進行投產(chǎn)了,，主要生產(chǎn)哪些車型？還有就是剛才提到26年的造車經(jīng)驗,，新工廠哪些值得我們期待的亮點以及制造工藝上的提升,？

松本剛：第一個問題關于我們全新電動車的工廠，到目前為止生產(chǎn)e:NP2極湃2的車型,，還有今天公布的全新車型燁P7,。另外，今后規(guī)劃的一些純電車型也是盡快在這個全新的電動車工廠生產(chǎn),。

其實作為本田最先進的純電動車生產(chǎn)線,，吸收了本田全球30多個四輪相關工廠的智慧和經(jīng)驗的，搭載了我們全新的一些技術亮點,。主要的亮點有三點,，一個是數(shù)字化,，另外是智能化，最后一個是零碳工廠,。

關于數(shù)字化,，我們通過一體化的數(shù)字系統(tǒng)打通生產(chǎn),、環(huán)保,、物流等等各個領域的一些數(shù)據(jù)信息。關于智能化,，其實是在數(shù)字化的基礎之上也以AI賦能,，無論是在沖壓、焊裝,、涂裝還是總裝等環(huán)節(jié),，在所有生產(chǎn)線都追求高效、節(jié)能,，同時可以實現(xiàn)人員精簡,。最后一點關于綠色零碳，其實也是將工廠里面所產(chǎn)生的一些廢氣進行回收,，以及以綠色零碳為目標打造一個全新清潔型的工廠,，我們預計會在年底投產(chǎn)。

我們希望能夠把集結這么多技術亮點的工廠充分運用起來,，同時可以生產(chǎn)出提供給用戶更高水準的長期主義價值的產(chǎn)品,，以及良好的服務給到我們的用戶。

汽車之家：今年中國新能源市場表現(xiàn)非常好,，占到50%份額,，而這50%里面大部分都是插混和混動產(chǎn)品。很多廠商開始做極限挑戰(zhàn)和續(xù)航挑戰(zhàn),，今年第六屆廣汽本田極限挑戰(zhàn)賽提出了極限零衰減的挑戰(zhàn),，請問初衷是什么？還有我們廣汽本田混動如何保持競爭力,？

松本剛：關于您剛才提到的極限挑戰(zhàn)賽,，是我們廣汽本田堅持了六年左右的活動，最初的初衷是為了宣傳我們的混動產(chǎn)品以及技術,。當然我們想要通過這樣的一個挑戰(zhàn)賽宣傳在性能,、節(jié)能方面的優(yōu)勢。尤其是去年的話,，我們有兩款插混車型,，特別是咱們雅閣挑戰(zhàn)賽成績是非常亮眼的，已經(jīng)創(chuàng)造了2110公里以上的超長續(xù)航紀錄,。

那在此基礎之上,，我們進一步挑戰(zhàn)高海拔以及低溫的極限環(huán)境,。為了能夠證明我們的技術是在極限環(huán)境下也可以實現(xiàn)零衰減。就像大家普遍都了解到的,，在一般的高海拔情況下,，部分插混性能應該是會下降的，同時在一些低溫極限環(huán)境下,，電池的性能也是會衰弱的,。我們想通過這樣的一些挑戰(zhàn)賽的形式能夠證明我們的技術其實無論高海拔還是低溫極限情況下，這兩方面的性能不會受到影響的,，擁有和平地上開車一樣的性能,。

在開始我們也講到了，我們的產(chǎn)品矩陣是非常豐富的,。無論是燃油車或者是混動,、插混、純電,，其實我們都具備的,。無論選擇哪種動力形式，我們產(chǎn)品的駕駛樂趣始終不變的,，所以希望用戶在選擇我們車輛的時候,，無論他們是在哪里，在什么樣的場景之下,，都是可以得到我們非常完美的產(chǎn)品體驗,。

汽車之家：無論是長期主義的堅持，還是對于性能,、底盤,、架構的體驗，大家對于廣汽本田品牌形成了很安穩(wěn),、舒心的印象,，很期待對廣汽本田下一代技術產(chǎn)品的體驗。

松本剛：謝謝,。