[汽車之家 行業(yè)] 11月15日，第二十二屆廣州國際汽車展覽會正式開幕,。在本屆車展中，汽車之家邀請了長安品牌公關部副總經(jīng)理,、引力品牌總監(jiān)房楠展開深入交流,，共話車市風云、聚力行業(yè)未來,。

房楠認為,，雖然大部分汽車都是工業(yè)化時代大規(guī)模提供的標品，但我們發(fā)現(xiàn)很多年輕用戶還是非常喜歡個性化的產(chǎn)品�,，F(xiàn)在的用戶第一非常清楚知道要什么,。第二，年輕人群體里對個性化需求的追求是很高的,。

以下為對話實錄：

汽車之家：本次長安汽車在廣州車展有哪些參展車型？

房楠：這次長安汽車的主展臺上還是“一品雙序”,，有長安V標下第四代CS75 PLUS,，像第三代CS75 PLUS，第二代UNI-V,，UNI-Z新能源,，這些爆款的大單品都來了。另外,，啟源E07,、A07真香版純電（625）等這些主力產(chǎn)品也是來到了展臺。

汽車之家：那展臺上有哪些亮點和活動,？

房楠：長安都是一直非常寵粉,，給粉絲送福利的力度也是非常大。在廣州車展期間,，除了購車福利之外,，今天早上我們也在開科技早茶會，像和媒體,、用戶溝通一下長安的技術,。長安一直以來能夠持續(xù)站在頭部位置，一方面基于用戶需求的深入洞察,；另一方面,，在技術上不斷進階地突破,，能夠做到科技平權，給消費者帶來性價比非常高的產(chǎn)品,。

說到賣車的話,，福利更高了，第四代CS75 PLUS整體綜合優(yōu)惠算下來大概要34888元,，接近3.5萬�,，F(xiàn)在汽車市場也進入到了存量市場，所以我們對非常多長安的老客戶,，包括這些有升級換代產(chǎn)品需求的用戶都給到非常高的置換補貼,。

汽車之家：我們看到長安汽車10月銷量是在穩(wěn)步增長的，V標體系下的車型尤其也表現(xiàn)比較亮眼,。能簡單介紹一下現(xiàn)在各系列的銷量,，以及您認為優(yōu)異表現(xiàn)背后有什么原因？

房楠：整個長安汽車10月份銷量同比都實現(xiàn)了正增長,，V標下產(chǎn)品銷量好,，是因為我們在今四季度，在10月份發(fā)布了第四代CS75 PLUS這款產(chǎn)品,。大家也知道長安CS75系列一直以來都是爆款大單品,，一直都是月銷2萬輛以上。在今年我們對這個產(chǎn)品又進行了進階換代,，上市之后訂單就是很爆的狀態(tài),。10月份上市就實現(xiàn)了上量，且實現(xiàn)了交付,。10月份,，CS75系列交付了2.1萬臺，拉動了長安汽車銷量的勢能,。

汽車之家：您正好說到第四代CS75 PLUS,，重磅升級對用戶有什么新的價值體驗，或者產(chǎn)品體驗,？

房楠：長安一直以來能夠發(fā)展的這么好,，是因為有科技、有智慧,，長安汽車的核心價值就是“科技長安,、智慧伙伴”，這兩個詞一方面是來自于用戶需求的洞察,；另一方面,，把這些科技的內核東西轉化到產(chǎn)品上，能夠給消費者帶來有出行價值。第四代CS75 PLUS是面向中國主流家庭的產(chǎn)品,，現(xiàn)在發(fā)了兩款,，售價帶主要是12.19萬元到12.99萬元，這個價格帶就是面對中國主流家庭用戶的,，這個車核心要讓大家買著省,，而且還得用著放心，到了今年12月份時我們還會不斷完善譜系,，上新2.0T車型,。所以這款車第一個成功的點，是搭載了長安全球首發(fā)的智慧新藍鯨3.0技術,，運用到這臺車上就是搭了全球首發(fā)500bar高壓缸內直噴發(fā)動機,，現(xiàn)在市面上主流的燃油車發(fā)動機基本上都是350bar，我們做到500bar,，它直接帶來的好處是噴油更細膩,、燃燒更充分,。這樣燃燒效率就提升了,。不管是用戶測還是媒體測，一箱92號油加滿,，58升跑1000公里沒有問題,，用車成本每公里僅4毛錢。

長安在技術上一直持續(xù)投入,，第四代CS75 PLUS也重點打造了座艙,，這也是這款車成功的第二個原因。在座艙,，我們有一個理念,，既然是家用車，肯定得照顧到每一個出行的人員,，司機除了要悅己之外,，還要悅家，所以做了很多超越同級的功能配置,。比如全車的座椅通風加熱,，我覺得在廣州應該非常適合，不光是主駕,、副駕可以通風,，在后排也是給孩子和老人常坐區(qū)域上了座椅加熱和通風。另外,，也上了同級非常少的,，幾乎沒有的副駕零重力座椅配置。最重要的是,，前面的中控屏也是采用37寸一體懸浮式三聯(lián)屏,，中間的屏可以照顧后排的客人,，副駕的屏可以照顧副駕，照顧全家每個人的感受,。同時還有更多智能化應用,，像訊飛AI大模型上車，像手車互聯(lián),，把手機和車機生態(tài)完全打通的內容,，所以就給大家?guī)�來非常好的舒適愉悅的座艙環(huán)境，這也是很多消費者選第四代CS75 PLUS的原因,。特別是客戶到了4S店,，給他一鍵零重力座椅平躺之后就非常爽了，因為這個價格帶確實非常少,。

另外,，長安一直以來在性能上面，特別是NVH,、VOC這些都是非常強的,，長安在20多年前就聘請了非常多的國家“千人”專家做NVH這方面的內容。這臺車調教的愉悅駕乘舒適性算是同級里非常好的,。

汽車之家：您剛才提到智慧新藍鯨3.0,，也介紹了這個技術亮點，今后還有哪些車型會搭載此技術,？

房楠：智慧新藍鯨3.0在第四代CS75 PLUS上的體現(xiàn)就是全球首發(fā)500bar高壓直噴新藍鯨發(fā)動機,，后續(xù)計劃在明年全部都來做動力切換，這是實實在在能給消費者帶來省錢的利益,，關鍵是也很省心,。

另外，智慧新藍鯨不是一個發(fā)動機,，或者一個技術,。智慧新藍鯨動力發(fā)展到了3.0，它實際上是全域動力解決方案,，包括了發(fā)動機,、增程器、電機,，還有最重要的是IEM智慧能量管理系統(tǒng),，用軟件在定義動力。只要硬件夠的話,，軟件不斷升級,，可以開放出來很多東西。它還有PHEV，以及REEV,，還有EV的模式,。比如在“科技早茶會”上，啟源E07就發(fā)布一個“狂流模式”,，把所有的動力,、能量釋放出來了。我們在做動力調教時并不會一定把額定功率的值,，或者常用轉數(shù)下的值調到最高,。未來給到消費者的就是多種不同的模式，讓他自己來選,。主要更多為客戶考慮全場景的運用,，比如OTA升級的雪地模式，這一類實際的應用場景來給到客戶用,。而且目前為止,，所有在動力層面軟件OTA升級都沒有向客戶有收費的計劃！

汽車之家：您覺得現(xiàn)在用戶需求和過往用戶需求有什么變化,？

房楠：我覺得非常大,，我自己的感受是兩個。

一是隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，特別是像汽車之家這么專業(yè)的媒體給大家不停的去講,，用戶獲取信息的渠道多了之后,，他能夠更清楚知道自己的需求是什么,，就是要買什么樣的車和什么價位的車,，實際上他自己心里是有預期的,，這是在用戶需求上變化比較大的點,。

二是雖然大部分汽車都是工業(yè)化時代大規(guī)模提供的標品,，但我們發(fā)現(xiàn)很多年輕用戶還是非常喜歡個性化的產(chǎn)品,。V標下有一款車第二代UNI-V,，定義為年輕人的第一臺運動轎跑,，它的銷量也是非常好的。年輕人在這臺車上非常希望有自己個性彰顯的東西,，不管是車機上自定義的內容,，還包括外觀的小改，大家都是非常喜歡的,。我覺得現(xiàn)在的用戶第一非常清楚知道要什么,；第二，年輕人群體里對個性化需求的追求是很高的�,，F(xiàn)在大家是這樣,，我可以買貴的，但不能買貴了！

汽車之家：是的,，多少還有一點性價比在里面的,。那您認為明年對于咱們來講有什么比較大的挑戰(zhàn)嗎？

房楠：我覺得會繼續(xù)去“卷”,，因為現(xiàn)在汽車發(fā)展到了這個狀態(tài),，從2018年汽車已經(jīng)進入存量市場。我們可以看到汽車每年銷售量來說的話,，基本上就是2000萬臺規(guī)模,，它確實在近五六年沒有像2008年到2018年飛速增長的過程，每年還是微增,，還是增量的市場,，只不過是相對存量的狀態(tài)。在這個過程當中對主機廠挑戰(zhàn)是非常大的,，必須做一些像產(chǎn)品模塊化或者通用化的東西,，來控制成本。你又要滿足用戶,，用戶又非常清楚“我知道我想要什么”,。主機廠又面臨新一輪的“卷”，進入這個時代對智能化的“卷”非常厲害,，就是要更好對質量的把控,，成本的把控。長安現(xiàn)在在智能化方面的投入非常大,，我們有一個長安科技園,，公司百分之百控股，現(xiàn)在有5000人團隊,，專門做軟件智能化的事情,。我們也在研發(fā)自己的智駕，也搭載在啟源E07上,，后面也會持續(xù)搭載在多款產(chǎn)品上,。