[汽車之家 行業(yè)] 11月15日,，第二十二屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。在本屆車展中，汽車之家邀請了樂道汽車產(chǎn)品體驗管理負責人俞斌開深入交流,，共話車市風云,、聚力行業(yè)未來。

俞斌表示,，通過對超過10萬對家庭樣本數(shù)據(jù)研究,，我們找到了主流家庭市場的家庭駕駛最大公式，核心就在于6大需求因子,，以及全生命周期成本,。具體來說，我把它稱之為“6+1”,，即為“6大因子+高顏值設計”,。其中“6大因子”為：安全、舒適空間,、駕乘體驗,、續(xù)航補能、智能座艙與智能駕駛,。公式中“6大因子”是“分子”,，“全生命周期的用車成本”是“分母”，也就是中國家庭用戶平均換車時長是6-7年,，還有11%用戶換車周期長達10年以上,。所以“6大因子”和“生命周期成本”實際上是精打細算的邏輯，故將其定義為合家歡樂,、持家有道,。

汽車之家：樂道已經(jīng)交付了一段時間，您認為最吸引大家購買的產(chǎn)品點有哪些,？

俞斌：首先我們講講樂道品牌,，了解了我們的品牌、愿景,，就能更好地了解怎么更好地吸引用戶,。樂道是蔚來旗下的第二品牌，而蔚來作為高端豪華品牌,，通過產(chǎn)品,、服務、社區(qū)來服務目標用戶,，包括商務,、家庭和個人。因為主流豪華市場用戶需求是比較廣的,，所以蔚來產(chǎn)品線比較多,。

在這樣的定位之下，我們有一個愿景，就是讓更多藍天回到我們的生活里,。斌哥有一個愿景,，讓更多人能享受到來自領先智能電動汽車的體驗，所以我們做了樂道品牌,。樂道品牌是面向主流家庭市場用戶的品牌,，我們的品牌目標是很清晰的。

打造這一品牌之前,，我們?nèi)チ巳珖鴮⒔辶賯€家庭,，遍布五湖四海，進行深訪,，理解他們每天出行的方式,，怎么使用現(xiàn)在的產(chǎn)品，痛點是什么,。其實做產(chǎn)品應該有一個最基礎的用戶了解過程,。同時，我們通過海量的樣本數(shù)據(jù),，有大概超過10萬對家庭，真正去看他們想要什么,。所以我們找到了主流家庭市場的家庭駕駛最大公式,，核心就在于6大需求因子，以及全生命周期成本,。

具體來說,，我把它稱之為“6+1”，“6大因子+高顏值設計”,。其中“6大因子”為：安全,、舒適空間、駕乘體驗,、續(xù)航補能,、智能座艙與智能駕駛。公式中“6大因子”是“分子”,，“全生命周期的用車成本”是“分母”,，也就是中國家庭用戶平均換車時長是6-7年，還有11%用戶換車周期長達10年以上,。所以“6大因子”和“生命周期成本”實際上是精打細算的邏輯,，故將其定義為合家歡樂、持家有道,。

首先是安全,，對用戶來講，他們不僅關心車輛五星碰撞安全，也關心主動安全,，當然最好的安全是不出事,，以及如何預防，還有健康安全,，車是不是環(huán)保,，這些都是大家特別關心的事情。還包括隱私安全,，車越來越智能化之后,，信息泄露問題，在車里聊點家常里短的事情會不會被播出去,，也是大家很關心的事,。

對于舒適來說，其實很簡單,，出門時全家老少都得開心,。以往家庭車的用戶關注偏向合資的一些優(yōu)秀產(chǎn)品，比如途觀等,，比較適合家庭場景,，但很多是舶來品，全球車,，并不適合中國人期待的大空間場景,。而空間是所有舒適的基石，比如全家一起出門時,，孩子,、爺爺、奶奶,、外公,、外婆坐在后面時也很舒服，那就一定要足夠大的空間,。還有座椅舒適感,、空間上的自由和靈動感，這些都需要考慮,。我們在空間上注重空間利用率,、空調(diào)的舒適、防曬,，還有車內(nèi)的安全,，所有跟身體接觸的地方要又柔軟，又環(huán)保,，又健康,，這些是今天用戶非常關心的東西,。很多用戶說要“操控”，“操控”不能理解成開賽車,，本質(zhì)上不是這個意思,。

汽車之家：只要是在馬路上開的比較正常，反饋有感覺就可以了,。

俞斌：是的,，其實很多家庭用戶說的“操控”是什么意思？比如轉(zhuǎn)向輕松,、動力充沛,。還有在開車的時候老人不暈車,，大量用戶提到了不暈車，它和操控也有關系，以及小孩在車上睡覺時不會顛醒,。還有,，操控是否靈活,，在城市里開車轉(zhuǎn)彎掉頭空間小,，這對操控要求也很高，我們要真正把這項做好,。

關于續(xù)航補能,，續(xù)航，現(xiàn)在大家都在卷大電池,，但其實大家真正想要的是能耗低,、跑得遠。其實這和很多年前一樣,，如果你去問用戶，他很難說要汽車,，他會說要一匹快的馬,。今天用戶想要大電池，本身是想更耐跑一些,。我們做了大量用戶調(diào)查,，如果要給用戶非常好的時長，我們就要把能耗做到市場全球第一,。同時續(xù)航要足夠?qū)�,，所以我們在續(xù)航打折率上做得也非常優(yōu)秀，同時動力也很充沛�,，F(xiàn)在L60后驅(qū)是240千瓦的電機,，零百加速只要5.9秒，最高時速240公里/小時,，當然在中國基本上用不到這個場景,。還有中段加速的動力儲備也很豐沛,，從80公里到120公里加速，差不多2.2秒,，這在日常操控中是非常好的,。

還有新型底盤，96%的隔震率,，對于用戶來說,，凡是坐過L60的，包括老人,，都覺得很舒服,。我們前天和樂道總裁、銷售負責人,，再加上攝影老師,，四人一路從合肥開到廣州，1248公里,，共開了15個小時,，補了兩次電，基本上都是車在等人,，人吃不消了,，下來溜達一下。一路上我們開著手機直播,，全程沒有任何問題就過來了,，很舒服。大家覺得不暈車真的很重要,，這是很多用戶,，特別家庭用戶帶老人孩子出行，比較關注的一點,。

還有轉(zhuǎn)向半徑要小,，樂道擁有全鏈路的自研能力，從整車設計到電機設計是一體的,，我們在開始的時候就講要非常靈活的轉(zhuǎn)向半徑,，所以電機和副車駕包圍做得非常緊湊，給前懸留出足夠時間做轉(zhuǎn)向,，5.4米轉(zhuǎn)彎半徑,，直徑10.8米，相當于4米多的轉(zhuǎn)向半徑,，用戶非常喜歡這個體驗,。

剛才講到用車周期6-7年，很多用戶對智能座艙的感知還停留在不卡,、順滑,、流暢的體驗上,。但很多智能電動車，太過于追求硬件端的展示,。其實目前智能手機已經(jīng)很好了,，真正要做好10年好用的軟件系統(tǒng)，或者智能座艙體驗,，從硬件及軟件的考慮,，再到底層架構(gòu)的考慮都非常關鍵。樂道采用全自研的四域融合的智能系統(tǒng)——Coconut椰子樂道智能系統(tǒng),。椰子,，外面很硬里面很軟，大家都很喜歡吃,，椰肉很香,。這個系統(tǒng)我們通過打造“面向未來10年的智能硬件架構(gòu)”、“全棧自研的SkyOS天樞整車全域操作系統(tǒng)”,、“AI賦能的領先智能體驗”,，一起來解決如何持續(xù)給用戶帶來好的智能座艙體驗。

很多屏雖然大,，但算力不夠,，用一兩年就卡了，我們在算力上,，做四域融合,，把四大算力整合在一起，包括智能座艙,，ADC智能駕駛,、VDC整車控制能力、CDC座艙的算力,；還有智能網(wǎng)聯(lián)算力,，全部融合到整個電腦主板上，它讓算力相互調(diào)用在未來成為可能,。算力相互調(diào)配的帶寬最高到了10GB，現(xiàn)在行業(yè)里最高的公版到1GB左右,，我們是他們的10倍,，我們也在未來做了很重要的技術儲備。不是冗余,，是儲備,。

樂道雖然是相對來說性價比很高的產(chǎn)品，不過我們不說性價比,，我們說“樂駕比”,，用戶想要的東西,，我們的提供能力是很高的。我們在芯片上用的是8295P,，它的AI算力是60TOPS,，是標準版8295的兩倍，現(xiàn)在很多豪華車頂配才會用,。在內(nèi)存上面,，現(xiàn)在運算是24G，256G內(nèi)存都是最新一代車規(guī)級系統(tǒng),，你反而會覺得為什么會用最好的智能硬件,。因為我們要為未來長期的迭代做準備。

從2018年到現(xiàn)在為止已經(jīng)7年過去了,，我的第一臺車是ES8,，我也是蔚來第一代866產(chǎn)品的負責人，2015年就進入了蔚來,，如今已經(jīng)快十年,。到現(xiàn)在為止，我們還在為第一代ES8做軟件迭代,，因為我們從硬件考慮到軟件的能力,，甚至整個組織體系都為之做好準備，我相信目前全世界沒有第二個品牌能夠全面為用戶進行軟件持續(xù)迭代,。而我們有這樣的保障,，蔚來已經(jīng)證明了自己能做這件事，樂道也會做到,，所以我們和用戶說,，智能首先要流暢不卡頓、體驗好,。還要長時間流暢,，持續(xù)迭代。對用戶來說買智能車就要買蔚來,，買一直好用的車,。因為軟件更新很快，如果今天買了看上去挺好用的,，屏也很大,。結(jié)果到第二年就落伍了，或者軟件不更新了,，就一個大屏,，應用可以，可智能化沒了,。買車不是手機,，手機平均換機年齡三年左右,，買個車開的時間肯定長一點。

汽車之家：您認為現(xiàn)在用戶購車需求和當時有什么不一樣,？

俞斌：智能駕駛其實現(xiàn)在越來越重要,，我們一直在做持續(xù)的家庭用戶認知理解。前年智能駕駛還很新鮮,，去年我們看到自動駕駛,，用戶還不相信。但今年不一樣了,，用戶說想買個自動駕駛的車,。優(yōu)先級迅速上升，這是家庭用戶選擇很重要的一個點,。咱們今年買智能電動車一定要買能夠具備未來長期升級,，全場景智能駕駛能力的產(chǎn)品。樂道目前已經(jīng)做到了覆蓋全國99%道路的全場景駕駛,，高速能跑,、城市也能跑，而且是標配,。因為我們現(xiàn)在和蔚來智能駕駛保持硬件并肩,，完全是一個架構(gòu)，軟件上也是并線的,，能持續(xù)保持迭代,。

目前，ES8的智能駕駛,，我們還在做一些小的維護和迭代,。大家不要再去買不能做城市智駕的車了。要選擇買完后有承諾,，且真正有能力做持續(xù)迭代的,。這些合在一起既是用戶需求，也是樂道品牌,，包括樂道L60在產(chǎn)品規(guī)劃上給用戶的回答,。

至于到底什么讓用戶真正喜歡我們的產(chǎn)品，用戶內(nèi)心真正想要什么,，在未來十年里可能真的想用到什么,？我不只是為了昨天做車，也不是為了今天做車,，而是為了用戶在未來十年里好用，是這個邏輯,。

汽車之家：您覺得當時做ES8的時候,，考慮的用戶需求,，和現(xiàn)在考慮有什么不一樣？

俞斌：每個時代都有好的產(chǎn)品,，ES8曾經(jīng)幫助蔚來在中國建立一個以人為本的形象,，我們一直以來沒有變過邏輯，ES8作為豪華品牌,，有加速系統(tǒng),，4.4秒加速，有領先的智能體驗,，而且是做到中國第一個高速全場景領航的產(chǎn)品,，在當時，ES8是特別好的產(chǎn)品,。而且在中國,，我們創(chuàng)造了很多產(chǎn)品體驗和技術上的領先。蔚來是非常注重產(chǎn)品體驗的品牌,，我們有很多創(chuàng)新,，注重換電一脈相承的體驗，當時第一塊電池70度電,，差不多續(xù)航300多公里�,，F(xiàn)在150度的半固態(tài)電池，已經(jīng)能夠讓第一代ES8續(xù)航升級到700公里,，而且每一臺ES8都可以升級,，我們還是非常長期主義的公司。我現(xiàn)在還保留了當時創(chuàng)始買的ES8,，差不多是110號車主,，它還在繼續(xù)迭代，目前依然是非常好開好用的產(chǎn)品,。

而現(xiàn)在做樂道時,，有些事情是一脈相承的。對上來講,，我們都在為目標用戶做好產(chǎn)品體驗,，提供今天、明天和后天都好用的產(chǎn)品,，這是上面的邏輯,。底層，仍然做好智能,、電動和汽車領域里,，用戶市場真實想要的所有能力。研發(fā)占比在所有創(chuàng)業(yè)公司里一定是非常高的數(shù)字。我們做了12棧全自研,，在智能駕駛,、智能電動、智能座艙,，包括底層所有軟硬件自研上,，我們持續(xù)做投入。這方面鏈路上我們初心也沒有改過,。什么東西變了呢,？很簡單，根據(jù)不同用戶我們做了每個產(chǎn)品應該有的取舍,，在當下以及對未來長達10年的展望里,，我們把這些做好，這可能是過去10年里我們唯一的改變,。

蔚來一直是長期主義的公司,，因為對用戶來說車是個大件，在普通老百姓家里,，除了買房子以外,，買車差不多是家里最大的開銷。我們希望他們買車之后特別喜歡,，不會顧慮明年怎么辦,，后年怎么辦，這是我們的承諾,，也是我們的使命,。

汽車之家：從品牌和產(chǎn)品角度，明年大概有什么規(guī)劃,？

俞斌：樂道品牌首先面向主流家庭市場,，目前的邏輯是希望盡可能用比較精密的產(chǎn)品線給主流家庭市場提供真正好用的，特別喜歡的產(chǎn)品,，所以,，未來幾年不會有特別多的產(chǎn)品線，基本上一年一款新產(chǎn)品,。明年,，我們會有一款六七座的大SUV，目前整體進度非常順利,，我很多時間已經(jīng)在準備新車的工作了,。我們也會把很多精力放在L60后續(xù)對用戶持續(xù)研發(fā)、迭代的所有工作上,，我們給用戶的承諾是“十年好用”,，肯定會有大量精力花在L60上,。

汽車之家：您覺得明年面臨比較大的挑戰(zhàn)有什么？

俞斌：對于一個長期主義公司來說,，最大的挑戰(zhàn)仍然是做好自己,，是不是真的把自己想要的品牌，用戶想要的東西做好了,？產(chǎn)品真的讓他們很滿意嗎？不僅是新用戶滿意,，老用戶的滿意度是不是也很高,？我每個月都會對用戶滿意度做全盤梳理，我們有18個一級指標的產(chǎn)品滿意度,，還有前端用戶滿意度,、服務滿意度、銷售滿意度,。對樂道來講,，我仍然認為，只有通過用戶滿意度,，才能建立品牌,，所以對我來說最大挑戰(zhàn)是做好所有工作。至于這個市場的競爭,，大家都非常努力,，一家長期主義的公司仍然是把自己做好，按照自己的節(jié)奏為用戶做好服務,。