[汽車之家 行業(yè)] 11月15日，第二十二屆廣州國際汽車展覽會正式開幕,。在本屆車展中，汽車之家邀請了賽力斯汽車總裁何利揚深入交流,，共話車市風云,、聚力行業(yè)未來。

何利揚認為,，智駕的未來發(fā)展,，第一個關(guān)鍵是,，基于用戶、基于場景,，數(shù)據(jù)平臺不斷進行迭代,，改善用戶體驗。第二個關(guān)鍵是安全,，用戶更關(guān)心的是體驗“端到端”并保障安全,，由于國內(nèi)交通的復雜性，為了兜底下限,，保障安全,，首創(chuàng)智能安全體系，通過智駕場景庫,，建立人,、車環(huán)境之間的安全體系、檢測體系和自動駕駛的技術(shù)體系,。第三個關(guān)鍵是,，持續(xù)不斷地發(fā)展新技術(shù)，包括人車交互,、面向未來的自動駕駛場景,，以及配合、支持國家行業(yè)政策,，推動行業(yè)繼續(xù)往前發(fā)展,。

汽車之家：這兩年行業(yè)價格卷的非常厲害，但是賽力斯汽車依然可以做到全球第四,，也是全球第四家實現(xiàn)盈利的新能源車企,，對此您有什么經(jīng)驗可以分享？

何利揚：談不上什么經(jīng)驗,，應(yīng)該說還在不斷的成長,。我們認為在企業(yè)經(jīng)營發(fā)展里，要以用戶為中心,，聚焦用戶需求,，同時把軟件定義汽車作為核心路線，非常堅決,、果斷地展開跨界合作,，以集聚業(yè)界更好的資源，進而為用戶提供更智能,、更好的產(chǎn)品,。

不是做多，而是做精,。我們的車定位面向未來的豪華車,，面對豪華，我們要不斷提升產(chǎn)品體驗,、服務(wù),，端到端的體系和能力，這樣才能獲得用戶持續(xù)不斷的熱愛,。

今年上半年,，問界汽車NPS推薦值在新能源車里面排名第一，也就是我們的產(chǎn)品得到了一定的認可,，我們認為這離不開兩個驅(qū)動因素,，一個是圍繞用戶需求，堅持以用戶為中心的驅(qū)動,；第二個軟件定義汽車,，以技術(shù)路線驅(qū)動跨界融合，更好地提供用戶需要的產(chǎn)品,，尤其是高品質(zhì)的產(chǎn)品,。

當然，還有要不斷改進服務(wù)質(zhì)量和體驗,。只有用戶喜歡,，才有可能有更多的產(chǎn)品；只有用戶認為物超所值,，才可以賣合適的價格,，這個是我們整體的思路。

汽車之家：今年的增程市場非常猛,，不少車企原來是看不上,，現(xiàn)在是搶著上。問界增程式車型尤其受到高端用戶的青睞,。未來,，問界在增程技術(shù)上有什么新的規(guī)劃，以鞏固在增程路線上的先發(fā)優(yōu)勢,？

何利揚：我們在2016年啟動高端新能源汽車探索的時候,，就已經(jīng)確定了增程和純電的雙動力戰(zhàn)略。2019年4月,，國內(nèi)第一個上公告的增程器就是賽力斯開發(fā)的,。目前智能不斷普及，我們會繼續(xù)堅持增程和純電雙動力戰(zhàn)略,。

在今天的用戶分享會上,，我們的全新一代賽力斯超級增程技術(shù)，擁有靜謐無感、高集成,、高效率三大優(yōu)勢,，做到了綜合油耗降低15%、噪音感知降低90%,，一升油可發(fā)電3.6度以上,，在行業(yè)里一定是領(lǐng)先的，未來,，賽力斯超級增程系統(tǒng)還會進一步地發(fā)展,。

汽車之家：FSD即將進入中國，智駕變得越來越卷,，各車企的“端到端”大模型紛紛上車,。問界作為全民智駕的踐行者，如何看待C端智駕的發(fā)展,？

何利揚：今年,，幾乎每家尤其是聚焦于智能化的車企，都在快速地上車端到端,。問界作為全民智駕的踐行者,、先行者，目前,，至少是城區(qū)最大規(guī)模商用實踐者,，我們歡迎大家體驗、反饋,，進而給用戶提供更好的產(chǎn)品和技術(shù),。

智駕的未來發(fā)展，第一個關(guān)鍵是,，基于用戶,、基于場景，數(shù)據(jù)平臺不斷進行迭代,，改善用戶體驗,。第二個關(guān)鍵是安全，用戶更關(guān)心的是體驗“端到端”并保障安全,，由于國內(nèi)交通的復雜性,，為了兜底下限，保障安全,，我們首創(chuàng)了智能安全體系,，非常關(guān)鍵的是智駕場景庫，建立人,、車環(huán)境之間的安全體系,、檢測體系和自動駕駛的技術(shù)體系,。第三個關(guān)鍵是，持續(xù)不斷地發(fā)展新的技術(shù),，包括人車交互,、面向未來的自動駕駛場景，以及配合,、支持國家行業(yè)政策,，推動行業(yè)繼續(xù)往前發(fā)展。

我們認為智駕本身就是大勢所趨,，誰可以做得更快、更好,，誰就有跑在前面的優(yōu)勢,。但是跑在前面也有一定的劣勢，例如迭代上必須考慮很多問題,，所以在未來發(fā)展,、升級時，需要我們進行充分,、全面,、系統(tǒng)性地考慮。

汽車之家：近期,，問界全系升級了ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng),，在市場層面獲得一致好評。能具體介紹一下,，ADS 3.0有何優(yōu)勢,？

何利揚：首先就是ADS 3.0引入了全新架構(gòu)，從BEV網(wǎng)絡(luò)到GOD大網(wǎng),，實現(xiàn)了場景理解,，在體驗和安全上進一步加強。

其次,，在安全方面,，不僅在前向主動安全得到了增強，側(cè)向主動安全也得到進一步提升,。ADS 3.0的環(huán)島通行,、eAES自動緊急避讓、離車泊入,、遠程挪車,、泊車代駕、車位到車位“一鍵抵達”等重要特性,，將進一步保持領(lǐng)先,。

第三，在體驗上，極大地優(yōu)化了乘坐舒適度,，根據(jù)路況實時調(diào)整車輛的行駛狀態(tài),，有效減少顛簸，使乘坐體驗更加平穩(wěn)和舒適,。

汽車之家：現(xiàn)在AI發(fā)展很猛,，AI和產(chǎn)業(yè)結(jié)合也越來越顯著，想了解一下問界在AI方面有什么規(guī)劃和應(yīng)用,？

何利揚：軟件定義汽車,，AI重塑企業(yè)，對產(chǎn)品端來講,，需要跨界合作,，比如和華為一起，把智能駕駛,、智能座艙等整車智能化進行上車,、量產(chǎn)搭載，并且持續(xù)不斷迭代和改進,。我們接下來在保證安全的基礎(chǔ)上,，會通過多種途徑做大量努力，其中包括和業(yè)界所有同仁合作,。

在制造端,，我們在自動化、無人化摸索方面也相當先進,。

隨著AI發(fā)展越來越快,，除了要實現(xiàn)智能制造工廠的無人化、智能化,，還需要建立全面的數(shù)字化服務(wù)體系,，給用戶提供主動式、預見式的服務(wù),。通過AI技術(shù)平臺對行車情況進行快速分析,，比如說一些故障告警等內(nèi)容都會通過AI平臺進行預測、告警,。這種平臺對長途場景尤其好,，發(fā)電策略、持續(xù)控制都能體現(xiàn)和應(yīng)用智能化的操作,。

在運營端,，也就是企業(yè)自身發(fā)展方面，企業(yè)和集團流程,、IT等進行了大模型的建設(shè),，包括一些自己的研究,，以提升集團內(nèi)部效率，我們認為這個是當前需要我們快速去發(fā)展的,。面向未來,，我們現(xiàn)在做的主要還是以汽車為核心、以出行為基礎(chǔ)的一些關(guān)于AI智能的探索,。