[汽車之家 行業(yè)] 進入2025年的第一周,，汽車市場“價格戰(zhàn)”再次開打,，但是這次價格戰(zhàn)的目的和之前或有些不同。車企主要擔心“以舊換新”政策斷檔后銷量下滑,。

國家層面2024年度“雙新”補貼政策在2024年12月31日已到期,，而2025的國家補貼方案還未出爐，1月成為了政策的真空期,，為了以保證汽車消費不斷檔,，各車企和地方政府推出了各種補貼政策，為銷量兜底,。多項補貼政策可能還存在可以疊加使用的情況,！

在之前文章《以舊換新明年力度更大嗎？南京蘇州已率先公布補貼政策》中有提到,，雖然新政策還沒有出來,，南京和蘇州等多個城市已經(jīng)公布地方補貼政策，各位可以根據(jù)自己所在城市的實際情況,，多項補貼政策可能還存在可以疊加使用的情況,！下文總結(jié)了各大車企和對應(yīng)車型，目前在政策過渡期的優(yōu)惠情況,。

針對補貼政策過渡期的優(yōu)惠

理想汽車：

新年首個工作日,，1月1日至1月31日定購并交付理想汽車的用戶，在3月31日前“購車發(fā)票所在地未推出地方置換補貼”或“購車發(fā)票所在地推出地方置換補貼,，用戶不符合地方置換補貼條件”,，可享受理想汽車給予15,000元/臺的現(xiàn)金補貼。

當車輛交付前,，若所在地區(qū)的地方置換補貼政策已發(fā)布,，上述兜底權(quán)益將終止。

蔚來汽車：

于2025年首日官宣，為響應(yīng)國務(wù)院促進汽車等“消費品以舊換新”政策,，蔚來和樂道推出“以舊換新”補貼限時兜底政策

1月1日至2月28日開票購車用戶,，如因新車開票時間早于2025年政府“以舊換新”政策要求時間而無法申請政府置換補貼,，蔚來和樂道將通過積分和等額加電補貼的形式,，進行補貼全額兜底。

針對春節(jié)前旺季的“簡單粗暴”的降價或權(quán)益升級

嵐圖汽車：

北京的嵐圖汽車銷售中心了解到,，針對嵐圖夢想家(參數(shù)|詢價),，嵐圖品牌車主置換補貼高達1.5萬元，同時還可享受3000元的現(xiàn)金優(yōu)惠,。北京市門頭溝區(qū)自12月16日起分兩批發(fā)放總計300萬元汽車消費券,，發(fā)完即止；而在北京購買嵐圖夢想家的車主,，依舊可以享受到4000元的補貼,。

零跑汽車：

“C16之前沒有任何優(yōu)惠，進入到1月,，現(xiàn)金優(yōu)惠可以到達9000元,。”另一家北京銷售中心的銷售人員告訴記者,。此前一天的1月1日,，零跑汽車董事長朱江明表示，凡是在2025年新年活動期間購買零跑汽車的用戶,，均可享受至高1.5萬元的購車現(xiàn)金紅包與多項購車權(quán)益,。

小鵬汽車：

在2024年歲末的公司內(nèi)部信中預(yù)測“價格戰(zhàn)”將從1月開始，新年首日開啟限時新春禮包派送活動,，包括1萬元現(xiàn)金紅包和888度電卡等,；

五菱汽車：

同日宣布，五菱繽果SUV多款車型調(diào)整,，401公里續(xù)航版價格下調(diào)2000元至8.28萬元,、510公里續(xù)航版價格下調(diào)6000元至8.98萬元；

一汽豐田：

在1月推出3000元的限時補貼和至高2萬元的置換補貼,。

比亞迪：

更早之前,，2024年12月27日， 宣布從即日起至2025年1月26日,，第二代宋 Pro DM-i和秦 PLUS EV榮耀版兩款車型推出優(yōu)惠活動,，最大降幅逾11%。

特斯拉：

推出上線“選購現(xiàn)車 尾款立減”活動,，選購Model Y現(xiàn)車,，尾款立減1萬元，同時可疊加截止至明年1月31日的五年0息金融方案。

2025補貼政策還有,，總理做出肯定

國務(wù)院總理李強1月2日在山東濟南調(diào)研,，肯定了政策取得的積極成效，提到今年要繼續(xù)實施好這一政策,，進一步加大支持力度,、拓寬適用范圍，做好補貼資金接續(xù),，充分發(fā)揮政策效應(yīng),。

展望2025年，中央財政支持汽車消費政策還會延續(xù),，國家層面的方案落地時間還未定,。但考慮到各地方政府財政情況各不相同，預(yù)計今年地方置換補貼政策的仍需探討,，進一步觀察,。

2024年的政策，為了緩解地方財政支出壓力,，中央分擔了絕大部分補貼資金,。對汽車報廢更新、老舊營運貨車報廢更新,、新能源公交車及動力電池更新等領(lǐng)域補貼資金,，按照總體9:1的原則由中央與地方共擔，對東部,、中部,、西部地區(qū)中央承擔比例分別為85%、90%,、95%,。

如果地區(qū)用完中央下達資金額度，超出的部分由該地區(qū)通過地方資金支持,，中央不再負擔,。截至2024年12月31日未用完的中央下達資金額度將會收回中央。

根據(jù)中金公司的判斷,，總體上,，2025年透支效應(yīng)會弱于2024年，季度銷量環(huán)比降幅控制在15%左右（24年為25%）,。假設(shè)以舊換新補貼方案2025年全年執(zhí)行,，預(yù)計國內(nèi)需求將有望實現(xiàn)5%的正增長，整體乘用車銷量結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)定,，無需過度擔憂今年以舊換新政策對20萬元以下市場的透支,。其中,，新能源有望保持25-30%增速。（汽車之家 圖/文 吳沛哲）