[汽車之家 行業(yè)] 6月26日,，小米發(fā)布備受期待的 YU7,，開售僅 3 分鐘大定 20 萬,，1 小時28.9萬（與 SU7 一樣,，下訂時需支付 5000 元定金,， 7 天內(nèi)可退還,，7天后鎖定不可退,。）
消費者對小米 YU7 的需求遠遠超出了市場的預(yù)期（市場預(yù)期 24 小時內(nèi) 只有1.5 萬訂單）,。YU7火爆程度也遠超SU7,，SU7大定1小時只有5萬多，24小時為8.9萬,。
YU7大定數(shù)量遠超SU7
這些訂單中還有小部分來自之前已下定SU7訂單的客戶,，放棄SU7轉(zhuǎn)向YU7。
小米汽車為何能夠再次大獲成功,，什么是小米汽車的核心競爭力,，能夠讓小米在近年“降維打擊”傳統(tǒng)汽車行業(yè),？在20-30萬純電SUV市場能否挑戰(zhàn)Model Y地位？
傳統(tǒng)汽車的“產(chǎn)品驅(qū)動”和小米的“用戶驅(qū)動”
傳統(tǒng)汽車行業(yè)一直是產(chǎn)品驅(qū)動的思考邏輯,，而小米作為移動互聯(lián)網(wǎng)的代表企業(yè),，是用戶驅(qū)動的思考邏輯。
“產(chǎn)品驅(qū)動”以產(chǎn)品為核心,，通過技術(shù)創(chuàng)新,、功能升級或性能優(yōu)勢來推動市場，認(rèn)為“好產(chǎn)品自然能吸引用戶”,。需要工程師或產(chǎn)品團隊的洞察,，追求“極致體驗”或“顛覆性創(chuàng)新”，典型企業(yè)代表是蘋果,、特斯拉,。
“用戶驅(qū)動”以用戶需求、用戶行為,、反饋,、痛點和市場數(shù)據(jù)為核心，通過調(diào)研和反饋迭代產(chǎn)品,，追求“解決用戶痛點”,，比如微信等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品為代表。
小米從手機起家,，逐步拓展到生態(tài)鏈,、家電、IoT設(shè)備,，再到如今的汽車業(yè)務(wù),，其核心邏輯始終圍繞“互聯(lián)網(wǎng)思維”下用戶驅(qū)動的展開，小米汽車也是小米互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的外延,。
“產(chǎn)品驅(qū)動”VS“用戶驅(qū)動”,， 誰更好？
“產(chǎn)品驅(qū)動”VS“用戶驅(qū)動”,， 兩者誰更優(yōu),，是需要放在特定時代背景下來看待。當(dāng)下,，我們?nèi)蕴幵谝苿踊ヂ?lián)網(wǎng)時代，下一代的AI還處于很早期階段,，未真正全面普及,，數(shù)據(jù)的搜集成本和效率遠高于工業(yè)時代。
基于用戶大數(shù)據(jù)驅(qū)動的“用戶驅(qū)動”就可以讓產(chǎn)品快速迭代優(yōu)化,，不停的改善產(chǎn)品質(zhì)量,。同時 ,，也可以快速找到用戶在哪，極致發(fā)揮【用戶在哪,，生意就在哪】的品類外延優(yōu)勢,。
小米的核心框架：“硬件+互聯(lián)網(wǎng)+新零售”
小米的核心優(yōu)勢在于“硬件+互聯(lián)網(wǎng)+新零售”組成的圍繞用戶的有效閉環(huán)，讓用戶感覺到“中國制造業(yè)從低價低品質(zhì),，走向了真正的物美價廉,。”
小米曾經(jīng)說過公司的使命是“做感動人心,，價格厚道的產(chǎn)品”,，也和用戶的體驗感對應(yīng)。
小米核心的鐵人三項
小米品牌力強大,，全球擁有7億月活用戶
小米在公司創(chuàng)立后,，通過社群營銷等方式培養(yǎng)了一大批粉絲，截至2024年底,，全球小米MIUI手機操作系統(tǒng)的月活用戶達7.02億,，中國月活用戶1.72億，而且高端用戶比例也在上升,。
小米手機也正在往高端化進行,，2024年小米高端智能手機出貨量在小米集團整體智能手機出貨量中占比23.3%。
小米用戶不再只是“直男”為主,，更多年輕用戶,、高知女性成功被雷軍圈粉。
小米汽車今年下半年就能盈利
SU7在2024年正式交付后,，交付量逐季上升,，也帶來營收和毛利率不斷提高，2025Q1汽車業(yè)務(wù)的毛利率已經(jīng)上升至23.2%,。
單車平均銷售價格ASP維持在24萬元左右,，單車虧損逐季縮窄，2024年Q2,，小米每賣一輛車虧6萬,，而到了2025年Q1，賣一輛車縮窄到只虧損7千塊,。汽車業(yè)務(wù)整體經(jīng)營總虧損約5億元,。
2025年6月，雷軍在小米投資者大會上表示小米的汽車預(yù)計將在2025年Q3或Q4實現(xiàn)盈利,。
YU7市場核心競爭對手是Model Y
YU7所在的20-30萬元SUV市場2024年市場規(guī)模為248萬輛,，新能源透率為60%。
混動主要車型是理想L6,、問界M7,，比亞迪,、坦克也有少量份額。
Model Y是該價格段的絕對主力車型,，極氪和樂道難以撼動
純電車的主力車型是特斯拉Model Y,，占據(jù)一半以上的銷量，2024年4季度上市的極氪7X,、樂道L60等競品都未能挑戰(zhàn)到Model Y的地位,。
未來加入挑戰(zhàn)的車型是：理想i6、小鵬G7和這次發(fā)布的YU7,。
YU7競品對比
小米盡管成功,，但未來3年銷量也難超特斯拉
根據(jù)美國金融機構(gòu)高盛的研究報告預(yù)計，盡管小米SU7一上市就大獲全勝,，中國市場月銷量遠超過Model 3,，成為最暢銷的豪華電動轎車。由于特斯拉的強大品牌效應(yīng),，小米恐怕在未來3年內(nèi)銷量依然難超越特斯拉,。（小米汽車銷量按SU7+YU7，特斯拉按Model 3/Y/S計算）
小米恐怕在未來3年內(nèi)銷量依然難超越特斯拉
小米未來的發(fā)展和挑戰(zhàn)是什么,？
小米未來將繼續(xù)在20萬元以上市場做大做強,，繼續(xù)提高品牌形象，定位SU7為極致性能,，YU7為性能兼顧空間,，再推其他新品。
其次,，類似手機業(yè)務(wù)的紅米系列,，小米可能也不會放過下沉汽車市場，會布局20萬元以下車型,。
挑戰(zhàn)方面,，東吳證券給出的答案是:AI時代到來，AI時代到來可能會產(chǎn)生新的顛覆式營銷思維方式,，讓小米這套互聯(lián)網(wǎng)“用戶推動”遭到挑戰(zhàn),。（汽車之家 圖/文 吳沛哲）