0-100km/h加速3.5秒減重15kg 寶馬M3 CS Touring官圖發(fā)布

姚宇

2025年01月30日 12:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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[汽車之家新車官圖] 日前，寶馬M3(參數(shù)|詢價) CS Touring的官圖正式發(fā)布,。新車將作為M3 Touring的增強性能版車型，“CS”則代表普通車型與最硬核的“CSL”之間的過渡車型,。據(jù)悉,，該車采用限量的方式生產(chǎn)，將于2025年3月開始向歐洲,、澳大利亞,、日本和韓國等地區(qū)客戶交付。在德國本土,，寶馬稱這將是該車最大的市場,，起售價為152900歐元。

外觀方面,，普通版車型有各種顏色和個性化顏色可選,，而寶馬為CS版只提供了四種顏色選擇：英國賽車綠、拉古納塞卡藍,、寶石青和冰雪白,。所有車型都配有亮黑色車頂和后擾流板，后擾流板還帶有紅色飾邊,，與雙腎格柵和車標的紅色輪廓相呼應(yīng),。車輛還將提供紅色和黑色的剎車卡鉗可選，并可選碳陶瓷剎車盤（剎車卡鉗為紅色或啞光金色）,。同時,，該車還配備前19英寸、后20英寸輪圈,，前輪胎規(guī)格為275/35 R19,，后輪規(guī)格為285/30 R20。

內(nèi)飾方面,，新車減重的15kg主要也得益于采用碳纖維外殼的桶形座椅,，這在普通版M3 Touring上是選裝配置，但在CS 版上是標配,。此外,，車輛的換擋撥片、內(nèi)飾飾條和中控臺部件也都采用了碳纖維材質(zhì),。據(jù)悉,，該車M設(shè)置按鈕可直接訪問發(fā)動機,、底盤、轉(zhuǎn)向,、制動和M xDrive等設(shè)置,，并還標配M Drive Professional系統(tǒng)。此外,，該車還提供抬頭顯示,、手機無線充電、雙區(qū)自動空調(diào),、Harman Kardon音響,、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等配置,。

動力部分,，寶馬M3 CS Touring搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為405千瓦,，峰值扭矩650�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱以及xDrive四驅(qū)系統(tǒng),，并對底盤進行重新調(diào)校,。此外，該車0-100公里/小時加速時間為3.5秒,。（文/汽車之家姚宇）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘,，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了,。總體來講,，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG,、GTR、CTS-V,、911卡雷拉,，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車,，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,，復(fù)雜的電子設(shè)置,，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求,，這些都會成為M3車主最大的痛苦,。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆,，實在是很讓人沮喪,。
評測編輯-梁巍：	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發(fā),，這種復(fù)雜,、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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