[汽車之家 行業(yè)] 2025剛剛開年,，昔日的行業(yè)標(biāo)桿東風(fēng)本田被曝銷量同比暴跌、裁員,、關(guān)廠的同時(shí),，還陷入產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī),。因轉(zhuǎn)向機(jī)缺陷被召回的85萬輛車中，不乏CR-V(參數(shù)|詢價(jià)),、思域等熱銷多年的爆款車型,，用戶口碑持續(xù)下滑。如何客觀地評(píng)價(jià)本田國(guó)產(chǎn)新車的質(zhì)量,？究竟還有哪些方面存在一些不為人知的問題,？

自2015年開始，汽車之家每年都會(huì)邀請(qǐng)符合條件的認(rèn)證車主反饋,，并收集他們真實(shí)的用車體驗(yàn),，通過對(duì)海量數(shù)據(jù)的分析，為大家展現(xiàn)最真實(shí)的新車質(zhì)量情況,。下面將為您呈現(xiàn)和解讀的是系列報(bào)告解讀的第一篇——《海外品牌國(guó)產(chǎn)篇》,。

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通過報(bào)告解讀,，消費(fèi)者不僅能了解到各品牌的新車質(zhì)量排名、新車的主要質(zhì)量問題,，也能獲知近年來新車質(zhì)量變化的趨勢(shì)。此篇,，是2024年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章的第一篇,，后續(xù)還將為大家陸續(xù)呈現(xiàn)《海外品牌進(jìn)口篇》、《中國(guó)品牌汽車篇》,、《新能源品牌篇》以及《整體品牌篇》敬請(qǐng)期待,。

■ 精華導(dǎo)讀：

1、海外品牌國(guó)產(chǎn)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)同比2023年有所改善，但依舊沒有恢復(fù)至2022年水平,；

2,、海外品牌國(guó)產(chǎn)新車的主要質(zhì)量問題/抱怨依舊是胎噪聲音過大，且進(jìn)一步加�,�,；

3、外觀方面,，前車窗異響問題雖然有所改善,，但又出現(xiàn)了后車窗異響的新問題；

4,、內(nèi)飾方面,，有異味的問題沖到了榜首，這與內(nèi)飾材料的選擇,、空調(diào)系統(tǒng)等都有著直接的關(guān)系,；

5、操作方面,，無鑰匙進(jìn)入故障和360環(huán)視影像-圖像顯示拼接,，是2024年新入榜的Top 10主要質(zhì)量問題/抱怨。

汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)體系介紹：

　　在您閱讀本文之前,，我們首先為您講解一下《汽車之家2024年乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》系列文章所采用的質(zhì)量評(píng)價(jià)體系,。

汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告誕生于2014年，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果,。汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)是基于真實(shí)車主對(duì)于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研,，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。以下為2024年報(bào)告樣本及數(shù)據(jù)說明：

新車百車故障數(shù)（PPH）是指擁車期在2-12個(gè)月的新車平均每百輛車故障數(shù),，包含故障,、異響、使用不便等問題,。百車故障數(shù)值越小,，代表質(zhì)量越好。

　　在今年的報(bào)告中,，我們共收集到了24301個(gè)合格樣本,。車輛問題依舊分為九大分類，包含有車身外觀,、電子設(shè)備,、內(nèi)飾、行駛過程,、功能操作等,，共有超過200個(gè)二級(jí)指標(biāo)展示給消費(fèi)者進(jìn)行確認(rèn),。

汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)旨在為選車用戶提供購(gòu)車參考，同時(shí)幫助汽車廠商了解用戶反饋,、不斷優(yōu)化產(chǎn)品,，提升使用體驗(yàn)。在收集調(diào)研樣本,、建立健全樣本審核機(jī)制,、核心數(shù)據(jù)計(jì)算等各個(gè)方面，汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)始終堅(jiān)持真實(shí),、客觀,、科學(xué)的態(tài)度保證評(píng)定數(shù)據(jù)的公平公正。接下來,，我們就看看2024年海外品牌國(guó)產(chǎn)新車的質(zhì)量表現(xiàn)吧,。

新車質(zhì)量總體表現(xiàn)同比向好 但仍不及2022年水平

　　2024年，海外品牌國(guó)產(chǎn)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值為147,，相比2023年的172下降了25（即質(zhì)量表現(xiàn)提升）,，不過質(zhì)量水平依舊沒有回升至2022年水平（2022年P(guān)PH值為128）。具體問題來看,，用戶對(duì)行駛過程和電子設(shè)備的抱怨尤其嚴(yán)重,，占比均超過20%。相比2023年,，對(duì)行駛過程,、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng)的抱怨有所增加,。

質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌一覽：昔日冠軍被特斯拉擠落至第七位

　　2024年海外品牌國(guó)產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌共有13個(gè)，與2023年相同,。不同的是,，2023年的冠軍品牌日產(chǎn)PPH值超過100，降至第七位,。不過,，除了日產(chǎn)、林肯,，其他上榜品牌的新車質(zhì)量均同比2023年有所改善,。

海外主流品牌國(guó)產(chǎn)新車細(xì)分市場(chǎng)，馬自達(dá)奪得首位,，主要仰仗老款車型馬自達(dá)CX-5和馬自達(dá)3 昂克賽拉的優(yōu)異表現(xiàn),，但是近兩年新推出的馬自達(dá)CX-50行也和馬自達(dá)EZ-6卻差強(qiáng)人意。

　　海外豪華品牌國(guó)產(chǎn)新車細(xì)分市場(chǎng),，特斯拉奪得了2024年的冠軍，PPH值為104。雖然,，同比2023年,，除林肯外，上榜品牌在新車質(zhì)量方面均有不同程度的的提升（PPH值下降）,，但除了沃爾沃,，其他品牌均未能回升至2022年的水平。

主要質(zhì)量問題/抱怨：環(huán)保與智能化相關(guān)是重災(zāi)區(qū)

　　2024年,，海外品牌國(guó)產(chǎn)新車的主要質(zhì)量問題/抱怨依舊是胎噪聲音過大,，且相比2023年抱怨進(jìn)一步加劇。內(nèi)飾有異味的問題才進(jìn)入Top 10就沖至第四位,。隨著新車配置水平的不斷提升,，越來越多的新車配備了皮質(zhì)座椅，更顯檔次,，但如果質(zhì)量不過關(guān),，這些皮革、塑料,、膠水等材料便會(huì)釋放甲醛,、苯等揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs），這些物質(zhì)在高溫下會(huì)加速揮發(fā),，產(chǎn)生刺鼻氣味,。

智能化的功能有所改善，其中,，語音識(shí)別系統(tǒng)-識(shí)別率低/誤解,、語音識(shí)別系統(tǒng)-反應(yīng)緩慢都有著明顯的改善。隨著技術(shù)的不斷突破,，數(shù)據(jù)的更多積累,，很多新車的語音交互功能已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)高精度和快速響應(yīng)。車企方面也非常重視語音交互的用戶體驗(yàn),，除了自研,，部分車企也會(huì)直接采購(gòu)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的成熟方案，用戶體驗(yàn)快速提升,。

在行駛過程中的主要質(zhì)量問題/抱怨：噪音已經(jīng)是對(duì)用戶的最大困擾

　　行駛過程方面的問題主要是噪音和異響方面,，其中，對(duì)胎噪的抱怨程度比2023年更甚,。除了新車的靜謐性還有待改善外,，與新能源車的快速發(fā)展或也有著部分關(guān)系。新能源車,，特別是純電動(dòng)車型,，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音后,，風(fēng)噪和胎噪聽起來會(huì)更加明顯。此外,，越來越多的新車配備無框車門,，也是原因之一。

改善車身密封性,、配置靜音輪胎,、配備胎壓監(jiān)測(cè)從而可以隨時(shí)提醒用戶是否存在異常，甚至還可以提升主動(dòng)降噪功能的標(biāo)配率等,，都能實(shí)現(xiàn)對(duì)胎噪,、風(fēng)噪甚至發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的有效改善。2024年,，對(duì)各類異響問題的抱怨依舊排在前列,，但相比2023年均有所改善。

在電子設(shè)備上的主要質(zhì)量問題/抱怨：語音識(shí)別得到優(yōu)化,，互聯(lián)/映射問題突顯出來

　　隨著技術(shù)水平的不斷提升,，得益于車機(jī)芯片的算力越來越強(qiáng) ，軟件算法能力得到進(jìn)一步提升,，電子系統(tǒng)方面的投訴數(shù)量明顯下降,，特別是語音識(shí)別系統(tǒng)，識(shí)別率低/誤解的PPH值由2023年的3.9降至3.0,，語音識(shí)別系統(tǒng)反應(yīng)緩慢下降了0.9,。此外，無線充電板的散熱問題也得到了明顯的改善,，PPH值由2023年的2.4降至1.4,。

隨著車機(jī)功能的不斷發(fā)展，進(jìn)入車內(nèi)便不再依賴手機(jī)功能,，對(duì)手機(jī)互聯(lián)/映射的需求也逐漸變少,，因此，相比2023年,，手機(jī)互聯(lián)/映射的相關(guān)問題并沒有得到解決,，反而提升了。雖然,，智能座艙的發(fā)展方向是脫離手機(jī),，但依舊不能忽略不同類型的用戶需求。因此,，用戶對(duì)手機(jī)互聯(lián)/映射功能的抱怨也應(yīng)該同樣被重視,。

在車身外觀部分的主要質(zhì)量問題/抱怨：前門、前車窗問題依舊是投訴重災(zāi)區(qū)

　　在車身外觀方面,，前門不易開啟/關(guān)閉依舊是受投訴最多的問題,，但相較2023年下降0.2,，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年下降。同樣,，后門不易開啟/關(guān)閉也下降了0.5,。不過，2024年各類異響問題略顯突出,，車頂/天窗異響PPH值提升了0.1，前車窗異響問題雖然有所改善,，但又出現(xiàn)了后車窗異響的新問題（新入榜Top 10）,。

在內(nèi)飾部分的主要質(zhì)量問題/抱怨：內(nèi)飾有異味沖至問題榜第一

　　內(nèi)飾方面，2024年內(nèi)飾有異味的問題沖到了榜首,，這與內(nèi)飾材料的選擇,、空調(diào)系統(tǒng)等都有著直接的關(guān)系。相比2023年,，抱怨進(jìn)一步提升,，PPH值由2.1升至3.3，尤其值得重視和亟待解決,。此外,，異響問題依舊突顯，雖然大部分同比2023年有所改善,，但排名上升,，占據(jù)Top 2至Top 5全部席位。其中,，車頂內(nèi)飾板異響的PPH值更是由2023年的1.0上升至1.2,。

導(dǎo)致車身異響的原因多種多樣，主要包括零部件松動(dòng),、內(nèi)飾部件摩擦,、懸掛系統(tǒng)的問題、車身結(jié)構(gòu)件問題,、車身剛度不足等等,。看似小問題,，但實(shí)際可能會(huì)影響駕駛體驗(yàn)和車輛安全,，不容忽視。

在功能操作部分的主要質(zhì)量問題/抱怨：對(duì)雨刷/噴洗器的抱怨未得到一丁點(diǎn)緩解

　　功能操作部分來看,，雨刷/噴洗器刮不干凈擋風(fēng)玻璃問題依舊位列榜首,，PPH值與2023年相比完全不變，一點(diǎn)沒有改善,。隨著傳感器精度的不斷提高,，算法更加優(yōu)化,，主動(dòng)剎車/前車碰撞警告的兩個(gè)問題，在2024年得到了較大程度的改善,。其中,，無法開啟/偶爾失效的PPH值由2023年的1.6下降至0.9，過于靈敏/警報(bào)聲過大的PPH值由1.4降至0.9,。

無鑰匙進(jìn)入故障和360環(huán)視影像-圖像顯示拼接問題都是2024年新入榜的Top 10主要質(zhì)量問題/抱怨,。其中導(dǎo)致無鑰匙進(jìn)入故障的原因包括電池電量不足、信號(hào)干擾,、硬件故障,、鑰匙損壞、車輛系統(tǒng)故障等原因,。而360環(huán)視影像-圖像顯示拼接問題更多還是需要進(jìn)一步優(yōu)化算法才能解決,。

全文總結(jié)：

　　雖然，2024年海外品牌國(guó)產(chǎn)新車整體的PPH值表現(xiàn)優(yōu)于2023年,，但可惜的是依舊沒能恢復(fù)到2022年的水平,，甚至有些品牌新車質(zhì)量繼續(xù)下滑。品牌的快速發(fā)展固然是好事,，但在不斷飛速向前的同時(shí),，更應(yīng)該堅(jiān)守品質(zhì)的初心，一步一個(gè)腳印,�,？诒�的力量雖不能一蹴而就地打倒一個(gè)品牌，但潛移默化地負(fù)面影響是很難逆轉(zhuǎn)的,，值得深思和亟待解決,。接下來，我們還會(huì)為大家?guī)�來更多�?xì)分市場(chǎng)的新車質(zhì)量報(bào)告內(nèi)容,，敬請(qǐng)期待,！

如果您對(duì)于汽車之家2024年新車質(zhì)量報(bào)告有更多建議，可以通過郵箱（[email protected]）聯(lián)系我們,，期待您的聲音,。（文/汽車之家研究院）