[汽車之家 行業(yè)] 隨著國產(chǎn)汽車質(zhì)量的不斷提升,，中國用戶的消費(fèi)信心也在增強(qiáng)，再加上不少海外品牌加速推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程,，進(jìn)口車的市場(chǎng)正在逐年萎縮,。據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年進(jìn)口車5.2%的市占率水平,，至2024年已經(jīng)降至2.7%,，幾近折半。導(dǎo)致銷量份額快速下滑的原因是多方面的,，性價(jià)比低,，提車時(shí)間長，保養(yǎng)維修費(fèi)用高等等,，最重要的是,，用戶對(duì)產(chǎn)品的不滿進(jìn)一步加重了觀望情緒。

每年“315國際消費(fèi)者權(quán)益日”期間,，我們都會(huì)為您奉上年度質(zhì)量報(bào)告,。此前我們已經(jīng)發(fā)布《海外品牌國產(chǎn)篇》，本期將為大家?guī)�來《海外品牌進(jìn)口篇》,。為您揭曉,，當(dāng)前進(jìn)口新車存在的產(chǎn)品問題。

關(guān)注“車市物語”微信公眾號(hào),，回復(fù)“2024質(zhì)量報(bào)告”下載完整報(bào)告,。

汽車之家乘用車新車質(zhì)量報(bào)告誕生于2014年，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果,。汽車之家質(zhì)量評(píng)價(jià)是基于真實(shí)車主對(duì)于擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研,，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。以下為2024年報(bào)告樣本及數(shù)據(jù)說明：

快速了解本文重點(diǎn)

1,、2024年海外品牌進(jìn)口新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為125,，新車質(zhì)量有所改善，但距離2021年的94仍有很大差距；

2,、雷克薩斯依然衛(wèi)冕冠軍,，新車質(zhì)量表現(xiàn)略低于2023年；

3,、2024年剎車異響已經(jīng)不是抱怨最大的問題了,，胎噪聲過大以微弱的“優(yōu)勢(shì)”超過了它；

4,、導(dǎo)航系統(tǒng)-故障/無法工作的問題成功移除黑榜單,，取而代之的是地圖信息缺失/錯(cuò)誤路線提示；

5,、車門內(nèi)飾板-有異響的情況得到了明顯的改善，但更多的問題出現(xiàn)了,。

　　在您閱讀本文之前,，可以先點(diǎn)擊這里來了解指標(biāo)體系、閱讀方式和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),。接下來,，我們就一起來看2024年海外品牌進(jìn)口車型的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

海外品牌進(jìn)口新車總體質(zhì)量表現(xiàn)有所改善 但歷史榮光難再現(xiàn)

　　從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看,，2024年海外品牌進(jìn)口新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為125,，相比2023年的132下降了7，與2022年的126相當(dāng),，新車質(zhì)量有所改善,，但距離2021年的94仍有很大差距。

　　2024年主要質(zhì)量問題/抱怨最多的依舊是電子設(shè)備,，但是占比下降了2.4%,。對(duì)車身外觀的抱怨同比下降顯著，由2023年的15.2%下降至8.5%,。行駛過程和內(nèi)飾的抱怨都明顯增加了,。

質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌一覽：雷克薩斯衛(wèi)冕冠軍 奔馳憑轎車優(yōu)異表現(xiàn)進(jìn)榜

　　2024年海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線（125）的品牌共有3個(gè)，與2023年持平,。雷克薩斯依然衛(wèi)冕冠軍,，但新車質(zhì)量表現(xiàn)略低于2023年，PPH值由73增至78（質(zhì)量表現(xiàn)下滑）,，旗下兩款中大型SUV雷克薩斯GX(參數(shù)|詢價(jià))和RX新能源表現(xiàn)不佳,。奔馳上位，旗下轎車質(zhì)量表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),，提振了品牌整體質(zhì)量水平,。

主要質(zhì)量問題/抱怨：胎噪聲過大問題凸顯，躍升至第一位

　　相比于2023年，2024年剎車異響已經(jīng)不是抱怨最大的問題了,，胎噪聲過大以微弱的“優(yōu)勢(shì)”超過了它,。胎噪聲過大的PPH值由2023年的2.6升至4.1，可見問題十分凸顯,，令多用戶難以忍受,。

語音識(shí)別系統(tǒng)-識(shí)別率低/誤解的抱怨也在提升，這與人們?cè)絹碓搅?xí)慣智能化帶來的便利有著直接關(guān)系,。進(jìn)口車無法像國產(chǎn)車一樣按屬地需求優(yōu)化生產(chǎn),，更多是面向全球市場(chǎng)，因此在智能化建設(shè)方面腳步相對(duì)較慢,，也是正常,，只是對(duì)用戶而言肯定是由奢入儉難，自然抱怨也就相對(duì)多一些,。

在行駛過程的主要質(zhì)量問題/抱怨：兩個(gè)與駕駛安全強(qiáng)相關(guān)的新問題入榜

　　相比2023年,，用戶對(duì)行駛過程部分的抱怨更多了，其中尤其不能忍耐的是各種噪聲和異響,。這些如果出現(xiàn)在一臺(tái)幾萬塊的入門級(jí)小車上,，或許能夠忍受，但出現(xiàn)在一臺(tái)進(jìn)口車上就很難讓人接受了,，更何況2024年的情況進(jìn)一步加重了,。

其中，胎噪聲過大的問題相比2023年P(guān)PH值提升了1.5,，這點(diǎn)值得各個(gè)主機(jī)廠尤為重視,。此外，還有兩個(gè)新的問題入榜,，行駛中-車跑偏和剎車力不足,，這兩項(xiàng)都和駕駛安全強(qiáng)相關(guān)。

在電子設(shè)備的主要質(zhì)量問題/抱怨：語音識(shí)別系統(tǒng)相關(guān)依舊是用戶最大抱怨

2024年,，用戶對(duì)語音識(shí)別系統(tǒng)-識(shí)別率低/誤解的抱怨雖然同比2023年有所改善,，但依舊成為最困擾用戶的電子設(shè)備問題，抱怨語音識(shí)別反應(yīng)緩慢的聲音也有所增加,，PPH值由2.2上升至2.5,。手機(jī)互聯(lián)/映射-連接問題得到了明顯的改善，由2023年的3.9降至3.3,。

導(dǎo)航系統(tǒng)-故障/無法工作的問題成功移除黑榜單,，取而代之的是地圖信息缺失/錯(cuò)誤路線提示。畢竟是在海外開發(fā)制造的進(jìn)口車,，讓它能提供更好的中國地圖信息著實(shí)比較難,。觸摸屏/顯示屏/儀表-容易變臟也是2024年新入榜的抱怨問題,，這與儀表材質(zhì)選擇有著直接的關(guān)系。

在內(nèi)飾的主要質(zhì)量問題/抱怨：對(duì)中控臺(tái),、車頂內(nèi)飾板的抱怨進(jìn)一步加劇了

　　內(nèi)飾部分,，雖然相比2023年，車門內(nèi)飾板-有異響的情況得到了明顯的改善,，PPH值由2.6下降至1.6,，但更多的問題出現(xiàn)了。其中,，異響問題并未得到全面解決,，用戶對(duì)中控臺(tái)、車頂內(nèi)飾板的抱怨進(jìn)一步加劇了,。

隨著第三空間理念逐漸深入人心,，用戶對(duì)座艙體驗(yàn)感的關(guān)注越來越多，要求也越來越高,。因此,，2024年增加了抱怨中控臺(tái)和杯架設(shè)計(jì)不合理的新問題。此外,，用戶更加在意車內(nèi)環(huán)境，對(duì)內(nèi)飾有異味的抱怨由2023年的0.7升至1.2,，對(duì)內(nèi)飾材質(zhì)容易弄臟/磨損的抱怨也有所增多,，PPH值由0.6上升至1.5。

在功能操作的主要質(zhì)量問題/抱怨：主要問題集中在智能駕駛方面

　　2024年,，用戶對(duì)功能操作部分的抱怨,，更集中在智能駕駛方面。其中,，對(duì)主動(dòng)剎車/前車碰撞警告-過于靈敏/警報(bào)聲過大的抱怨由2023年的1.5上升至1.8,，無法開啟/偶爾失效的PPH值雖然同比2023年下降了0.1，但卻排在了最多抱怨的Top 3,。

自動(dòng)泊車入位相關(guān)的兩項(xiàng)抱怨中,，不理解/使用新上榜便位列Top 4，對(duì)判斷距離不準(zhǔn)確的抱怨由0.4上升至0.6,。此外,，對(duì)道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、360環(huán)視影像以及自動(dòng)輔助駕駛導(dǎo)航的抱怨均為新入榜的質(zhì)量問題,。

在車身外觀的主要質(zhì)量問題/抱怨：前門的問題“轉(zhuǎn)移”到了后門

2024年,，雖然用戶對(duì)車身外觀的抱怨占比，由2023年的15.2%下降至8.5%,，但卻新增了很多令人難以理解的新問題,。其中,，前門不易開啟/關(guān)閉的問題改善效果并不明顯的同時(shí)，后門又出現(xiàn)新問題,，不易開啟/關(guān)閉的抱怨由2023年的1.5上升至1.9,。

此外，一些制造工藝相關(guān)的新問題出現(xiàn)在榜單里,，包括車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉,、漆面-有污點(diǎn)、前車窗-抖動(dòng)/共振以及車身表面有磕碰痕,。很難想象,，這些最基礎(chǔ)的質(zhì)量問題，會(huì)出現(xiàn)在號(hào)稱優(yōu)質(zhì)品控的海外品牌進(jìn)口新車上,。

全文總結(jié)

雖然,，相對(duì)近兩年的表現(xiàn)，海外品牌進(jìn)口新車的質(zhì)量有所改善,，但與2021年巔峰時(shí)期的94相比依舊差距很大 ,。如果說進(jìn)口車型面向全球市場(chǎng)，僅為滿足中國消費(fèi)者需求,，在座艙交互設(shè)計(jì)和更需要本地化適配的智能駕駛方面很難改變,，情有可原，但與制造工藝水平,、環(huán)保相關(guān)的各種異響,、異味問題始終存在，還有甚者越來越差,，就難以接受了,。

接下來，我們還將為大家?guī)�來更多�?xì)分市場(chǎng)的新車質(zhì)量報(bào)告內(nèi)容,，請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注,。如果您對(duì)于汽車之家2024年新車質(zhì)量報(bào)告有更多建議，可以通過郵箱（[email protected]）聯(lián)系我們,，期待您的聲音,。（文/汽車之家研究院）