[汽車之家 新車首發(fā)] 北京時間3月14日，全新奔馳CLA(參數(shù)|詢價)正式發(fā)布,，該車也將成為MMA平臺的首款車型，未來在該平臺上還將誕生CLA Shooting Brake（有望在9月慕尼黑車展首發(fā)）、全新GLA,、全新GLB以及小號“G級”等車型。新車將會在4月上海車展上完成國內(nèi)首秀,，而國產(chǎn)全新CLA長軸距版車型預(yù)計會在年底正式上市,。

外觀：延續(xù)概念車設(shè)計，電動化風(fēng)格明顯

首先我們來看外觀,，全新奔馳CLA整體依舊延續(xù)了此前概念車上的設(shè)計,，前臉配備大尺寸梯形中網(wǎng)，純電動車型將會采用封閉式設(shè)計,，內(nèi)部鑲嵌大量品牌LOGO,，其與品牌標(biāo)識均可點亮，展現(xiàn)電動化風(fēng)格,。輕混以及插電混動版車型則會采用網(wǎng)狀格柵結(jié)構(gòu)形成區(qū)分,。大燈呈現(xiàn)倒三角形的造型，內(nèi)部同樣鑲嵌了三叉星狀LED日行燈,，另外它還有貫穿式燈組,，前臉的設(shè)計語言相當(dāng)豐富。

來到側(cè)面,，新車依舊保留奔馳CLA經(jīng)典的溜背式造型設(shè)計,，車頂曲線十分優(yōu)美。新車肩線采用分段式設(shè)計,，看上去比較硬朗,。肩線下方配備隱藏式門把手，將其風(fēng)阻優(yōu)化至0.21,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4722/1880/1468mm，軸距為2789mm,，輪圈則會提供17-19英寸不同選擇,；未來國產(chǎn)的加長版車型如何在保留比例的同時提升車身尺寸也值得期待。

車尾部分,，上翹的鴨尾式擾流板為它增添了很大活力,，下方配備貫穿式尾燈，兩側(cè)采用半圓形+三叉星設(shè)計,，點亮后有著很強(qiáng)的辨識度,。燃油版車型采用隱藏式排氣布局，因此在車尾方面與純電動版車型造型一致，不太容易區(qū)分,。

內(nèi)飾：座艙大幅升級,，風(fēng)格變化很大

來到車內(nèi)，新車配備全新樣式的三聯(lián)屏設(shè)計,，其由10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏（選裝）組成,，內(nèi)置奔馳最新的MB.OS操作系統(tǒng)，支持AI語音助手與5G互聯(lián),，副駕側(cè)還可通過手勢控制實現(xiàn)屏幕之間的互動,。此外，新車還支持選裝12.2英寸HUD抬頭顯示屏,，并會配備16揚(yáng)聲器的Burmester音響系統(tǒng),。智能駕駛輔助方面，新車將會配備最新的MB.DRIVE系統(tǒng),，可實現(xiàn)L2+級駕駛輔助,，并會配備先進(jìn)的泊車系統(tǒng)。

?純電動版本成為奔馳首款配備前備廂的車型,，其容積為101升,。此外，新車依舊采用傳統(tǒng)的后備廂尾門設(shè)計,，而不是掀背式尾門,，其內(nèi)部容積為405升，后排座椅支持4/2/4比例放倒,，擴(kuò)展儲物空間,。

動力：多種動力版本，800V架構(gòu)

在動力方面,，新車將會提供輕混、插電混動以及純電動版本,。其中輕混版將采用1.5T發(fā)動機(jī)與48V電機(jī)的組合,，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱，跟據(jù)不同調(diào)校,，其前驅(qū)版車型最大功率分別為136馬力和163馬力,，四驅(qū)版車型最大功率為191馬力。插電混動版本將會采用1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)的組合,，系統(tǒng)綜合功率300馬力,，純電續(xù)航100km。

純電動版車型提供后驅(qū)以及四驅(qū)版本,，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率268馬力,，0-96km/h加速時間為6.6秒；四驅(qū)版車型綜合最大功率為349馬力，0-96km/h加速時間為4.8秒,；新車還將配備85kWh三元鋰電池,，后驅(qū)版WLTC工況最大續(xù)航792km，四驅(qū)版最大續(xù)航771km,，另外它還支持800V技術(shù),，最大充電功率搭325kW，充電10分鐘可增加325公里續(xù)航,。在年末,，該車還將推出58kWh磷酸鐵鋰電池版本。

MMA架構(gòu)：Mercedes-Benz Modular Architecture（奔馳模塊化架構(gòu)）

MMA架構(gòu)主要有三大特點：分別是800V電氣架構(gòu),、全新電驅(qū)單元以及全新的操作系統(tǒng)MB.OS,。其中800V電氣架構(gòu)我們已經(jīng)非常熟悉，其能夠提供更高的充電效率,，同時還具備高壓電池功能一體化與電池封裝技術(shù),，提升電池的能量密度等等。

全新電驅(qū)單元是奔馳自研的“EDU2.0”電驅(qū),，將電機(jī),、兩擋變速器、變頻器,、功率電子模塊等高度集成在一個外殼中的電動驅(qū)動單元,，主力驅(qū)動電機(jī)是自主開發(fā)的200kW永磁同步電動機(jī)（PSM），通過雙V形排列的磁鐵和拉伸線圈的定子繞組,，大幅降低了工作噪聲,。并提供四輪驅(qū)動系統(tǒng)“4MATIC”選項。

MB.OS操作系統(tǒng)則將全面打通車輛的功能,，包括信息娛樂功能,、智能駕駛輔助及自動駕駛功能、車身與舒適功能,、行駛與充電功能等,。比如：英偉達(dá)高性能水冷芯片、以游戲引擎驅(qū)動實時圖形渲染,、L2++級城區(qū)領(lǐng)航功能?,，以及雙向充電等。此外,，MB.OS架構(gòu)將車輛系統(tǒng),、傳感器和執(zhí)行器高度聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)復(fù)雜的安全功能,。如：全新的兒童安全監(jiān)測系統(tǒng)可有效避免兒童在高溫天氣下被遺忘車內(nèi)帶來的危險,。

寫在最后：

全新奔馳CLA呈現(xiàn)了奔馳最新的設(shè)計語言,，智能化也向前邁出了一大步，同時MMA架構(gòu)的超高兼容性也能夠為消費者提供豐富的選擇,，再加上國產(chǎn)之后還會對車身進(jìn)行加長,，可以說它的綜合產(chǎn)品力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍。只不過,，國內(nèi)市場目前內(nèi)卷程度相當(dāng)高,，消費者對于價格的敏感性也越來越強(qiáng)，對于全新奔馳CLA的定價策略會是個不小的挑戰(zhàn),。如果它定價與特斯拉Model 3,、小米SU7等產(chǎn)品有較高重疊的話，你們會如何選擇,？期待您的精彩留言,。（文/汽車之家 郭辰）