[汽車(chē)之家 行業(yè)] 在2025年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上,，長(zhǎng)城汽車(chē)CTO吳會(huì)肖分享了長(zhǎng)城在智能化,、智駕技術(shù)、全球化布局及未來(lái)技術(shù)突破等方面的最新進(jìn)展,。
她指出,，智能駕駛終將成為像安全帶、ABS一樣的汽車(chē)標(biāo)配功能,，屆時(shí)行業(yè)將不再討論梯隊(duì)排名,，而是聚焦如何通過(guò)技術(shù)普惠提升用戶體驗(yàn)。未來(lái)的汽車(chē)智能體將像人類(lèi)大腦一樣,，具備實(shí)時(shí)響應(yīng),、情緒感知和理性分析的三層架構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接的智能化體驗(yàn),。長(zhǎng)城在高階智能駕駛領(lǐng)域已具備L3級(jí)技術(shù)架構(gòu),，并在系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)上做了充分準(zhǔn)備，將在法規(guī)和商業(yè)環(huán)境允許的情況下推進(jìn)L3的落地,。
全球化是長(zhǎng)城的重要戰(zhàn)略方向,。2024年，長(zhǎng)城海外銷(xiāo)量達(dá)45萬(wàn)臺(tái),，占總營(yíng)收的四成,，2025年目標(biāo)更高。吳會(huì)肖強(qiáng)調(diào),，長(zhǎng)城將以全球標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)車(chē)型,，重點(diǎn)推廣哈弗和歐拉品牌，通過(guò)造型設(shè)計(jì),、智能化提升及性?xún)r(jià)比優(yōu)化贏得更多海外用戶的信賴(lài),。
長(zhǎng)城汽車(chē)CTO吳會(huì)肖
以下為交流原文（經(jīng)汽車(chē)之家整理修改）：
媒體：前段時(shí)間我們看到余承東和劉亦菲牽手合作，您作為“長(zhǎng)城劉亦菲”,，我們想知道接下來(lái)有沒(méi)有可能你們也和華為合作,，一起在智駕，或者合作什么界,；第二個(gè)問(wèn)題,，現(xiàn)在智駕大家都在說(shuō)自己是第一梯隊(duì)，還有說(shuō)自己是第零梯隊(duì),，您覺(jué)得什么樣的智駕才能夠得上第一梯隊(duì),、第零梯隊(duì)，長(zhǎng)城智駕在第幾梯隊(duì),？
吳會(huì)肖：我差點(diǎn)以為你要問(wèn)要不要和劉亦菲合作,，我們長(zhǎng)城汽車(chē)和華為一直以來(lái)都是非常非常緊密的合作，只不過(guò)是在智駕和座艙領(lǐng)域雙方還需要再深入探討,，主要還是在整體的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比方面,，我們也會(huì)再去做探討,，我們最早的時(shí)候就有合作的項(xiàng)目，包括在智駕領(lǐng)域,，其他的領(lǐng)域,，無(wú)論是和華為在HiCar，還是海外花瓣地圖,，還有其他的動(dòng)力領(lǐng)域都有很好的合作,，智艙智駕我們也會(huì)深入探討。
關(guān)于第幾梯隊(duì)的事情,，我覺(jué)得可能在不久將來(lái),，智駕一定會(huì)成為像安全帶、ABS一樣的標(biāo)配,，那時(shí)候談不到什么梯隊(duì)了,，現(xiàn)在只不過(guò)是智駕還處在快速演進(jìn)的階段，還處在每個(gè)人都覺(jué)得它是有點(diǎn)神秘AI的開(kāi)發(fā)活動(dòng),，這個(gè)時(shí)候如果在演進(jìn)過(guò)程中有第一梯隊(duì)這樣的說(shuō)法,，其實(shí)會(huì)給企業(yè)帶來(lái)很高的賦能。
確實(shí),，我印象里面去年我還敢評(píng)評(píng)誰(shuí)是第一梯隊(duì),，包括我們說(shuō)就是第一梯隊(duì)，甚至沒(méi)有梯隊(duì),，但是過(guò)去這一年確實(shí)變化太快了,，每家公司都取得飛速發(fā)展，無(wú)論是算法還是感知系統(tǒng),，還是從成本管控上,，每家企業(yè)都有了非常非常快速的迭代,，我覺(jué)得這是一件好事情,，所有的企業(yè)都在往前走，最終的終局就是所有人都是第一梯隊(duì),，那時(shí)候也就沒(méi)有什么第一梯隊(duì)這個(gè)概念了,。
媒體：我有兩個(gè)問(wèn)題。第一個(gè),，從消費(fèi)者角度考慮,，車(chē)位到車(chē)位便利性現(xiàn)在是非常值得關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，但是中國(guó)的道路情況非常復(fù)雜,，從技術(shù)角度出發(fā)如何平衡技術(shù)的激進(jìn)性,，積極用戶體驗(yàn)的穩(wěn)定性？第二個(gè),，之前您也提到過(guò),，真正的智能車(chē)應(yīng)該無(wú)縫集成所有場(chǎng)景,，從技術(shù)角度來(lái)看它該如何實(shí)現(xiàn)這種立體化交互,？
吳會(huì)肖：第一個(gè)問(wèn)題,，從用戶使用體驗(yàn)上來(lái)看，我們一定是希望給老用戶一個(gè)車(chē)位到車(chē)位類(lèi)似于端到端的體驗(yàn),，但實(shí)際上原來(lái)的技術(shù)架構(gòu)我們的行車(chē)和泊車(chē)是兩個(gè)技術(shù)架構(gòu),，泊車(chē)時(shí)候有它的行車(chē)速度上的限制，在行車(chē)上也有它的一些特點(diǎn)限制,，但是中國(guó)的情況確實(shí)如您所說(shuō),，有的停車(chē)場(chǎng)非常擁堵，速度非常慢一些,，有的停車(chē)場(chǎng)比較寬敞,，也沒(méi)有什么人，可以開(kāi)得快一點(diǎn),，如果說(shuō)真的要去適應(yīng)所有的泊車(chē)和行車(chē)場(chǎng)景,，所有的停車(chē)場(chǎng)和道路的情況都把它非常絲滑的鏈接起來(lái)，我們認(rèn)為還是要打通技術(shù)棧,，把泊車(chē)和行車(chē)這兩個(gè)技術(shù)棧統(tǒng)一,，我們用真正的依賴(lài)實(shí)時(shí)感知系統(tǒng)來(lái)做讓用戶覺(jué)得更加絲滑、更加安全,、更加高效的端到端車(chē)位到車(chē)位的體驗(yàn),。
我們?cè)谲?chē)位到車(chē)位全部打開(kāi)區(qū)域上稍微有一點(diǎn)點(diǎn)慢，我們?cè)?月份在重慶直播了全新高山車(chē)位到車(chē)位,，從地下三層上來(lái),，最后到了一個(gè)非常非常嘈雜狹窄的鬧市區(qū)停車(chē)場(chǎng)，也體現(xiàn)了它的能力,，這樣的能力一旦上來(lái)之后,，我們下來(lái)再去推進(jìn)車(chē)位到車(chē)位就會(huì)更加快捷了。
第二個(gè)問(wèn)題,，通常情況下會(huì)愿意用人類(lèi)的大腦類(lèi)比現(xiàn)在智能車(chē)的情況,，就目前全人類(lèi)所有的知識(shí)加起來(lái)對(duì)我們大腦到底內(nèi)部是如何運(yùn)作的，其實(shí)我們還沒(méi)有完全弄清楚,，打過(guò)一個(gè)比方,，如果人類(lèi)對(duì)于大腦知識(shí)的認(rèn)知總長(zhǎng)度應(yīng)該是1000米的話，可能我們現(xiàn)在的認(rèn)知也就只有1厘米,，很多時(shí)候愿意拿人類(lèi)大腦想象汽車(chē)這樣一個(gè)智能體是怎么運(yùn)作的,，有的時(shí)候只能是從一些方向上，從一些原則上去感受,，但我還是想拿我們現(xiàn)在已知的類(lèi)似于大腦的構(gòu)造來(lái)講,，因?yàn)榇竽X分成爬蟲(chóng)體和邊緣體,，和對(duì)外的理性體，讓人類(lèi)可以更好地,，有一些是我們自己能意識(shí)到,，比如你自己的心跳、脈搏,，自己內(nèi)部所有的化學(xué)元素對(duì)照你不清楚它直接做了,，還有很多是情緒感知到外界冷暖的，這樣是另外一套邊緣系統(tǒng),，還有一套系統(tǒng)就是基于外界的環(huán)境,，基于每個(gè)人的感受，對(duì)于小朋友,、老人,，比如對(duì)于孕婦，它的處理是完全不一樣的,，播放什么樣的音樂(lè),，調(diào)到什么樣的空調(diào)都不一樣，這需要結(jié)合更加理性的,，需要結(jié)合一些觀察才能夠最終得出來(lái)更加以人為本的體驗(yàn)設(shè)置,，將來(lái)我們的整個(gè)車(chē)輛能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫銜接的智能化體驗(yàn)，可能也要有這樣三層架構(gòu),，有一些是非常實(shí)時(shí)的,，非常快捷的以安全為底線的響應(yīng),，就是在車(chē)輛行轉(zhuǎn)停上,，再往下就是邊緣的，比如基于天氣,、基于道路情況就可以及時(shí)調(diào)整我們的動(dòng)力控制,，再外面真的讓它更加聰明，能夠依據(jù)不同的個(gè)體所在不同的位置,，比如同樣的一個(gè)人,，他坐在副駕上和坐在后排，如果碰到危險(xiǎn)的時(shí)候你的安全氣囊,，安全帶起作用的場(chǎng)景也是不一樣的,，這個(gè)時(shí)候就需要更加高層階理性的分析。
我現(xiàn)在想象,，我們最終的終局汽車(chē)智能體一定是無(wú)縫銜接的,，只不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中還需要我們?cè)偃パ葸M(jìn)，因?yàn)楫?dāng)前各個(gè)系統(tǒng)相對(duì)來(lái)講還是比較割裂的，比如有智駕,、有座艙,、有動(dòng)力、有底盤(pán)的,，可能整個(gè)過(guò)程會(huì)先經(jīng)歷各個(gè)領(lǐng)域的專(zhuān)有的智能化轉(zhuǎn)變,，再到通用化，最后到通才化,，最終達(dá)成像人類(lèi)智能化一樣聰明的程度,。
媒體：現(xiàn)在不少汽車(chē)品牌都出現(xiàn)了女性的智駕負(fù)責(zé)人,，長(zhǎng)城之外比如像奇瑞,，您覺(jué)得作為女性CTO，相比較男性工程師在智駕領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)有什么沒(méi)有獨(dú)特之處,？
吳會(huì)肖：原來(lái)智駕負(fù)責(zé)人是姜海鵬,，我是負(fù)責(zé)整個(gè)智能化，但是也分管智駕,，但是我們兩個(gè)有特別多的時(shí)間在一起工作,，而且智駕第一次直播也是我跟他一起出來(lái)的，所以很多人認(rèn)為我是特別專(zhuān)注在智駕上,，實(shí)際上關(guān)注領(lǐng)域更多,。
我也不知道是不是因?yàn)槲沂亲鳛榕缘奶刭|(zhì)導(dǎo)致我對(duì)一些產(chǎn)品，或者對(duì)于一些技術(shù)的關(guān)注,，從我個(gè)人的感受來(lái)看,，我和海鵬第一次試智能車(chē)，還是三年前,，那個(gè)時(shí)候我們保定有個(gè)六岔口,，那時(shí)候所有車(chē)都過(guò)不了那個(gè)六岔口，那時(shí)候?qū)儆诎l(fā)展初級(jí)階段,，能做好高速就不錯(cuò)了,，那時(shí)候我上車(chē)第一反應(yīng)說(shuō)我們一定要把還原世界，就是車(chē)跟人的交互系統(tǒng)要做好,，因?yàn)槿松系杰?chē)之后,，他是不是相信你的這臺(tái)車(chē)的智駕系統(tǒng)，實(shí)際上你要先給你的用戶一個(gè)比較直觀的感受,，你這臺(tái)車(chē)要走的路線是什么樣子的,，你對(duì)周?chē)艘埠谩④?chē)也好,、障礙物也好是不是能夠清晰感知到,，要先把它呈現(xiàn)出來(lái)，也許可能這是作為女性的特質(zhì)，我們可能會(huì)更在意每個(gè)人的感受,，不只是做智能,，我們做座艙也是類(lèi)似的，我們會(huì)更多關(guān)注到每個(gè)人,，可能我們女性在家里更多傳統(tǒng)定義上我們就是媽媽的角色,，媽媽的角色就會(huì)更多地關(guān)注自己的孩子，也會(huì)關(guān)注到自己的家庭,，我個(gè)人理解,，當(dāng)然現(xiàn)在有很多獨(dú)立女性，她們也有非常好的想法,，但可能我自己的感受是我可能會(huì)更多地關(guān)注到人,。
媒體：在新能源往智能化方向發(fā)展的時(shí)候，包括長(zhǎng)城在內(nèi)傳統(tǒng)企業(yè)在這方面的聲量被新勢(shì)力等等企業(yè)掩蓋掉了,，我不知道長(zhǎng)城汽車(chē)在未來(lái)加強(qiáng)智能化標(biāo)簽可能要做什么事情,？近期有友商提出了全民智駕，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于全民智駕方向是怎么看,？
吳會(huì)肖：我理解,，傳統(tǒng)車(chē)企不只是在智能化時(shí)代下好像我們的聲量比較小，實(shí)際上在整個(gè)以流量為導(dǎo)向的新的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,，整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)和傳播的體系對(duì)于新勢(shì)力和對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)廠帶來(lái)的適應(yīng)度是不一樣的,，因?yàn)楹芏嘈聞?shì)力他們很多是以做互聯(lián)網(wǎng)、做消費(fèi)電子背景進(jìn)來(lái)的,，他們知道如何運(yùn)營(yíng)流量和運(yùn)營(yíng)新時(shí)代下的營(yíng)銷(xiāo)體系的時(shí)候會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些,，傳統(tǒng)車(chē)廠原來(lái)還是靠原有的營(yíng)銷(xiāo)傳播的體系來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，只不過(guò)是新勢(shì)力可能更多把精力,，或者把他的重點(diǎn),，他要突破，他要和別人不一樣,，他肯定要做電動(dòng)和和智能化,，再加上在新時(shí)代以大數(shù)據(jù)流量為前提的新的營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代到來(lái)的背景之下，讓大家認(rèn)為新勢(shì)力的電動(dòng)也好,、智能也好更容易被大家廣泛地認(rèn)知到,。我覺(jué)得這個(gè)時(shí)候無(wú)論是從技術(shù)層面、產(chǎn)品層面還是從營(yíng)銷(xiāo)層面,，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企都是要去做革新的,。
不僅是汽車(chē)企業(yè)，基本所有的企業(yè),、所有的個(gè)體,，無(wú)論是創(chuàng)業(yè)者還是從業(yè)者,，都要適應(yīng)這樣一個(gè)新時(shí)代的流量經(jīng)濟(jì)營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)代的到來(lái)，因?yàn)槲易约罕旧硎亲霎a(chǎn)品和做技術(shù)開(kāi)發(fā)的,，我過(guò)去這一年也跟著公司從幕后走到臺(tái)前,，也參與到整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)傳播，還有種草,，小紅車(chē),、小黃車(chē)，慢慢理解到了,，千行百業(yè)每個(gè)個(gè)體都要重新刷新自己,，在這個(gè)時(shí)代下運(yùn)營(yíng)你的商業(yè)的邏輯。
第二個(gè)點(diǎn),，今年確實(shí)是全民智駕,，開(kāi)年之后聲量特別大，一個(gè)是DeepSeek引燃了全民對(duì)于AI的震撼效果的接受度有關(guān)系,，還有一個(gè)很大的關(guān)系,，因?yàn)樵谌ツ甑臅r(shí)候,，像很多車(chē)廠,，包括我們長(zhǎng)城汽車(chē)在內(nèi)，我們做了大量的關(guān)于高階城市宣傳,，也有很多先鋒用戶已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了高階城市NOA功能車(chē)輛,，他們這些先鋒用戶也在網(wǎng)上做了大量的共創(chuàng)和傳播，這些共創(chuàng)和傳播也促進(jìn)了普通更主流的消費(fèi)者對(duì)于智駕功能的向往,，再疊加上整個(gè)大環(huán)境的突破,，今年確實(shí)是全民智駕真正獲得了大家的認(rèn)同。
長(zhǎng)城汽車(chē)今年在哈弗梟龍Max上也會(huì)上我們高階智能,，除了有跨層的記憶泊車(chē),，有高速NOA，我們也會(huì)上城市通勤功能,，讓消費(fèi)者即使是下探到主流全民智駕的階層,，也能夠用好一個(gè)非常安全、非常高效,、非常流暢的智駕系統(tǒng),。
媒體：第一個(gè)問(wèn)題關(guān)于L3，最近一段時(shí)間以來(lái),，很多車(chē)企都公布了自己L3量產(chǎn)時(shí)間的計(jì)劃,，咱們長(zhǎng)城有沒(méi)有關(guān)于L3落地時(shí)間的規(guī)劃？第二個(gè)問(wèn)題,，關(guān)于具身智能,，3月初，長(zhǎng)城說(shuō)了會(huì)布局機(jī)器人領(lǐng)域，并表示會(huì)和國(guó)內(nèi)一些具身智能機(jī)器人領(lǐng)軍企業(yè)展開(kāi)戰(zhàn)略合作,，想問(wèn)一下在合作進(jìn)展以及具體應(yīng)用場(chǎng)景,，還有產(chǎn)品落地時(shí)間是否有規(guī)劃？方便透露嗎,？
吳會(huì)肖：我們?cè)贚2+++賽道上很多人說(shuō)太卷了,，我們要突破到L3的賽道里面去，因?yàn)長(zhǎng)3的落地是和整個(gè)交通體系,，和法規(guī)體系,，和運(yùn)營(yíng)環(huán)境，當(dāng)然最基礎(chǔ)的就是我們整個(gè)技術(shù)冗余度是不是足夠支持,，它是和這些密切相關(guān)的,，長(zhǎng)城汽車(chē)很早之前就已經(jīng)在做L3技術(shù)的架構(gòu)，我們也是在各個(gè)系統(tǒng)上都做了充分的冗余設(shè)計(jì),，接下來(lái)我們也會(huì)基于法規(guī),、基于商業(yè)環(huán)境去推進(jìn)L3的計(jì)劃。
第二個(gè)問(wèn)題,，我們認(rèn)為汽車(chē)本身就是一個(gè)特別好的具身智能落地的產(chǎn)業(yè),，因?yàn)樗鼰o(wú)論是本身的價(jià)值，還是它對(duì)于最先進(jìn)技術(shù)的集成上來(lái)看,，它都是一個(gè)非常非常好的載體,，但同時(shí)我們也看到了在機(jī)器人行業(yè)，中國(guó)的企業(yè)也正在快速突破,，很多原來(lái)做智駕的優(yōu)秀的人才也都進(jìn)入到了機(jī)器人賽道里面去,，現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)中國(guó)人在機(jī)器人本體，以及運(yùn)動(dòng)控制上應(yīng)該是走在了全球最前沿,，再往下走就是讓具身智能機(jī)器人如何真正地進(jìn)入到無(wú)論是工業(yè)用的場(chǎng)景,，還是家用的場(chǎng)景，從做好本體和做好運(yùn)動(dòng)控制,，再到真正在工業(yè)大規(guī)模落地應(yīng)用和大批量進(jìn)入到家用的場(chǎng)景里面,，這里面面臨的挑戰(zhàn)還是非常非常多的，我們現(xiàn)在也是和宇樹(shù)簽了一個(gè)戰(zhàn)略協(xié)議,，他們是做運(yùn)動(dòng)控制和本體,，我們長(zhǎng)城做上層的應(yīng)用開(kāi)發(fā)。
當(dāng)前的場(chǎng)景還是兩大方向,，第一個(gè),，在工廠里面如何讓機(jī)器人可以做一些不是那么結(jié)構(gòu)化的工作，但是又是純體力,，對(duì)我們的同事做起來(lái)既辛苦也沒(méi)有什么價(jià)值,，甚至比較危險(xiǎn)的場(chǎng)景下,，我們認(rèn)為還是可以用機(jī)器人做，工廠里的場(chǎng)景雖然非結(jié)構(gòu)化,，但通過(guò)應(yīng)用層開(kāi)發(fā)可以快速實(shí)現(xiàn),，這是我們比較大的一個(gè)場(chǎng)景。
另外一個(gè),，和車(chē),，和用戶關(guān)聯(lián)起來(lái)，比如像坦克品牌,，很多人跑到戶外去越野,，有的時(shí)候需要無(wú)人機(jī)到前面探路，有時(shí)候需要一些機(jī)器狗幫他到前面背一些他需要越野用的裝備,，而且現(xiàn)在無(wú)論是無(wú)人機(jī)還是機(jī)器狗,，或者是人形機(jī)器人，它們也是需要補(bǔ)電的,，現(xiàn)在車(chē)上基本都是大電池插混動(dòng)力,，它們也具備對(duì)外放電的能力，我覺(jué)得可能和車(chē)的結(jié)合上我們也相信有很好的場(chǎng)景,。
再就是往家庭里面做家用的,，這一點(diǎn)我們覺(jué)得可能當(dāng)下對(duì)于機(jī)器人的形態(tài)，比如它到底什么樣的尺寸,，什么樣的身高,，什么樣的體重更容易被家庭所接受，什么樣的形態(tài)做什么樣的家務(wù)能夠讓每個(gè)家庭購(gòu)買(mǎi)得起也能夠安全放心地使用它,，這里面還有很多因素需要去做探討，我覺(jué)得AI到來(lái)時(shí)代,，只有像我們這種做AI的瘋子才會(huì)覺(jué)得肯定是積極擁抱AI,，我相信還有很多人對(duì)于具身智能還是有他們的擔(dān)憂，在這個(gè)時(shí)候,，因?yàn)锳I文明一旦突破和人類(lèi)智商的極點(diǎn)之后,，就會(huì)快速地達(dá)到一個(gè)超越我們數(shù)十倍的層面，我覺(jué)得在整個(gè)演進(jìn)過(guò)程中還是要真正去思考什么是以人為本,。
媒體：我有兩個(gè)問(wèn)題,。第一個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車(chē)在智能化領(lǐng)域布局多年,，但智駕這個(gè)賽道很卷,，長(zhǎng)城是如何為用戶打造差異化的智能駕駛和智能座艙體驗(yàn)？第二個(gè)問(wèn)題,，未來(lái)三年您認(rèn)為汽車(chē)領(lǐng)域最可能顛覆行業(yè)格局技術(shù)突破點(diǎn)是哪些,？
吳會(huì)肖：過(guò)去這十幾年,，無(wú)論是智駕還是智艙都經(jīng)歷了很多起起伏伏，也經(jīng)歷了很多甚至是商業(yè)生態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)型,，無(wú)論是智駕里面,，從最早的?Rule Base再到高精地圖，一度很多企業(yè)投高精,，后面轉(zhuǎn)向無(wú)圖,，后面又轉(zhuǎn)向端到端，再轉(zhuǎn)到VLM和現(xiàn)在的VLA,，整個(gè)技術(shù)的演進(jìn)一直沒(méi)有停止,，智能座艙也會(huì)從原來(lái)的生態(tài)聚合到生態(tài)打開(kāi)，再到最新基于空間的座艙理念,。
因?yàn)殚L(zhǎng)城本來(lái)就是一個(gè)以品類(lèi)創(chuàng)新為優(yōu)勢(shì)的一家企業(yè),，品類(lèi)創(chuàng)新就是關(guān)注到不同用戶的用車(chē)體驗(yàn)，再往細(xì)分走就是關(guān)注到車(chē)?yán)锩婷恳粋€(gè)座位,，每一個(gè)人,，主駕、副駕,、后排,、三排的需求可能都是不一樣的。
你說(shuō)有什么差異化的需求,，肯定是有的,，我們?cè)谲?chē)?yán)锩婷恳粋€(gè)屏幕的設(shè)置，每一個(gè)按鍵的探討,，包括智駕功能,，先上什么功能，后放什么功能,，成本的考量都是要給予整個(gè)品類(lèi)做設(shè)定的,，大家會(huì)看到我們有大六座的魏派藍(lán)山，很多時(shí)候我們做汽車(chē)的比較羨慕做手機(jī)和平板的,，因?yàn)樗鼈兊慕换バ螒B(tài)基本已經(jīng)確定下來(lái)了,，不管買(mǎi)誰(shuí)家的手機(jī)和平板，交互使用都是一樣的,，但是車(chē)?yán)锩婧孟駸o(wú)論是從屏幕比例,，還是從交互的邏輯，再到智駕到底什么樣的功能應(yīng)該長(zhǎng)什么樣子,，應(yīng)該叫什么名字,，大家都不太一樣，我們有時(shí)候開(kāi)玩笑,，我們希望Coffee OS 3定義座艙終極形態(tài),，它未來(lái)還會(huì)演進(jìn),，我認(rèn)為我們現(xiàn)在，也比較感慨,，因?yàn)槲覀冊(cè)谧鯟offee OS 3花費(fèi)時(shí)間比較長(zhǎng),，我們過(guò)去幾年收到了很多來(lái)自媒體和用戶的意見(jiàn)，后來(lái)我們就把他們的建議收集過(guò)來(lái),，等到Coffee OS 3面世以后,，原來(lái)我們都是跟著別人家屁股后面寫(xiě)人家，Coffee OS 3面世得到大家過(guò)來(lái)開(kāi)始看我們,，也算是為我們向終極形態(tài)演進(jìn)奠定了一個(gè)基礎(chǔ),。
再往下，盡管未來(lái)智能駕駛會(huì)像ABS,、像自動(dòng)擋,、像ESP一樣成為一個(gè)標(biāo)配，但是在演進(jìn)過(guò)程中還要基于你是一臺(tái)具備超薄屬性的轎車(chē),，你還是一個(gè)越野車(chē),，你還是一個(gè)面向家庭、面向大家庭,，有男女老幼都在車(chē)?yán)锩鍹PV做不同的功能設(shè)計(jì)和標(biāo)配邏輯,，這是第一個(gè)問(wèn)題。
第二個(gè)問(wèn)題,，什么樣的技術(shù)突破,，首先最底層的邏輯肯定是AI，但是AI來(lái)臨之后,，它不只是AI的領(lǐng)域突破,，而在于AI會(huì)迅速地改變每行每業(yè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你所有的開(kāi)發(fā)模式都會(huì)發(fā)生變化,，過(guò)去這么多年我們整個(gè)軟件開(kāi)發(fā)的邏輯都是要做先從先期的產(chǎn)品定義,，再寫(xiě)到每個(gè)功能定義，再到coding部分,，再做集成測(cè)試，你發(fā)現(xiàn)AI到來(lái)以后,，你開(kāi)發(fā)的鏈路被縮短了,，開(kāi)發(fā)的邏輯在發(fā)生變化，不只是汽車(chē)開(kāi)發(fā),，每行每業(yè)都在發(fā)生變化,，汽車(chē)又是一個(gè)和千行百業(yè)聯(lián)系特別緊密的載體，比如說(shuō)音樂(lè),，音樂(lè)自己本身也會(huì)衍生出非常非常多的基于AI的功能,，比如圖像,，圖像現(xiàn)在有這么多新的AI創(chuàng)新，底層邏輯肯定是AI,，因?yàn)锳I不僅可以用在剛才我們說(shuō)的,，它在電化學(xué)上、動(dòng)力上,、機(jī)械材料上,，每行每業(yè)都會(huì)產(chǎn)生巨大變化，我相信未來(lái)一定是一個(gè)非常蓬勃的時(shí)代,，盡管大家說(shuō)卷起來(lái)太累了,，我們也得承認(rèn)這確實(shí)是特別朝氣蓬勃的時(shí)代。
媒體：我有兩個(gè)問(wèn)題,，第一個(gè)問(wèn)題,，去年您也是接手長(zhǎng)城技術(shù)團(tuán)隊(duì)，這半年里面我們想了解一下您主要做了哪方面工作,？過(guò)去有沒(méi)有遇到特別大的挑戰(zhàn),？是否可以有一些故事講一講，今年您的工作重心可能會(huì)放在哪里,？第二個(gè)問(wèn)題,，在智駕領(lǐng)域，長(zhǎng)城也做了很重要的創(chuàng)新,，還有一些收獲,，距離您希望達(dá)成的目標(biāo)還有哪些短板需要補(bǔ)齊的？
吳會(huì)肖：這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)多,，第一個(gè)問(wèn)題,，我是接技術(shù)中心6個(gè)月了，從上一任CTO王博士退休之后,，我覺(jué)得公司還是希望能夠進(jìn)一步推進(jìn)在智能化業(yè)務(wù)方面的突破,，能夠滲透到所有的專(zhuān)業(yè)里面去，但是我們還真是有一個(gè)內(nèi)部的談話,，魏總跟我說(shuō),，他說(shuō)其實(shí)我希望你能夠接管整個(gè)技術(shù)中心，我希望你能夠找到一些方法把大家的潛力挖掘出來(lái),，我去智能化的時(shí)候也是同樣的話,，接技術(shù)中心差不多類(lèi)似。
我也在想怎么樣能夠把大家的潛力真正地挖掘出來(lái),，最終還是以用戶為中心,，在過(guò)去6個(gè)月里面做得最多的工作就是讓技術(shù)人員如何具備用戶的思維，同時(shí)也具備一些經(jīng)營(yíng)的思維,，在這個(gè)時(shí)候要想短期讓你的用戶滿意,，并且在中期和長(zhǎng)期都讓你的用戶滿意,，你既要滿足用戶的訴求，也要滿足企業(yè)運(yùn)營(yíng)的訴求,，這是過(guò)去一個(gè)最大的轉(zhuǎn)變,，我們也重新調(diào)整了我們的組織架構(gòu)。
當(dāng)然做的工作很多,，無(wú)論是從各個(gè)專(zhuān)業(yè)上,、還是組織上，還是人事管理,，包括整個(gè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制都在做很多工作,，我最大的一個(gè)挑戰(zhàn)，我覺(jué)得我自己是一個(gè)產(chǎn)品和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的人,，我未必有多么厲害,，但是我特別喜歡它，我特別喜歡去研究技術(shù)的本質(zhì),，我看大家到底喜歡什么樣的產(chǎn)品,，但是做了技術(shù)中心的領(lǐng)導(dǎo)之后，我感覺(jué)有的時(shí)候你是要做很多組織的,、人事的,、效率的，你要從一個(gè)技術(shù)和產(chǎn)品型的人轉(zhuǎn)到一個(gè)管理型的人,，這個(gè)對(duì)我的挑戰(zhàn)還是挺大的,。
對(duì)于每一個(gè)組織里面，因?yàn)槲沂且粋€(gè)國(guó)防學(xué)校畢業(yè)的,，我們的校訓(xùn)是團(tuán)結(jié),、獻(xiàn)身、求是,、創(chuàng)新,。可能除了獻(xiàn)身有點(diǎn)夸張之外,，團(tuán)結(jié),、求是、創(chuàng)新這還是非常好的,，獻(xiàn)身也不是非得大家24小時(shí)都在公司,，但我覺(jué)得你從事這樣一份工作至少在你的工作時(shí)間要全身心去熱愛(ài)你的工作，這也是我過(guò)去這6個(gè)月盡力去做的,。
第三個(gè)問(wèn)題，今年的工作重心,，剛才說(shuō)的那些肯定也是需要做的工作,，我自己給我自己一個(gè)特別大的工作重心,，其實(shí)是把主流車(chē)型的銷(xiāo)量要盡可能地做上來(lái)，哈弗品牌和歐拉品牌,，并且把我們的車(chē)型盡可能多地推廣到海外去,，這是我的工作重心，可能大家知道長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)利性還是非常非常好的,，可能很多企業(yè)都在看為什么你們的經(jīng)營(yíng)性還挺好,，其實(shí)我們內(nèi)部壓力很大，因?yàn)槲覀円卜浅Ｉ羁痰卣J(rèn)識(shí)到汽車(chē)本身就是一個(gè)規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)業(yè),，今年我核心重點(diǎn)希望能夠把哈弗品牌和歐拉品牌這樣主流的車(chē)型能夠贏得更多用戶的信賴(lài),，無(wú)論是造型上，還是內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上,，還是智能化提升上,，包括最后性?xún)r(jià)比的層面，我們都會(huì)做很多工作,，讓更多用戶喜歡我們更多的主流車(chē)型,。
面向海外市場(chǎng)，無(wú)論國(guó)內(nèi)是否卷,，中國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)存量市場(chǎng)這是無(wú)疑的,，過(guò)去幾年確實(shí)是中國(guó)的汽車(chē)全方面有了很大的提升，這時(shí)候也具備了走向海外的基礎(chǔ),，我2016年—2019年,，都快10年了，大幾年前,，我就在海外工作,，那時(shí)候感覺(jué)畢生的追求就是把我們的車(chē)賣(mài)到海外去，今年正好有這樣一個(gè)契機(jī),，也算成熟了,，會(huì)花大量的時(shí)間把我們的車(chē)推廣到海外。
媒體：剛剛聽(tīng)到您關(guān)于出海的問(wèn)題,，咱們?nèi)ツ瓿龊,？偁I(yíng)收占到四成左右，我想問(wèn)一下今年出海會(huì)有智駕出海打算嗎,？第二個(gè),，在前幾天長(zhǎng)城汽車(chē)財(cái)報(bào)中說(shuō)到研發(fā)投入大概92億以上，2025年這個(gè)研發(fā)收入是否會(huì)持續(xù)增加,？以及會(huì)重點(diǎn)傾斜在什么方向,？
吳會(huì)肖：去年海外銷(xiāo)量45萬(wàn)，我們國(guó)際部業(yè)務(wù)確實(shí)做得非常好，也取決于我們長(zhǎng)城汽車(chē)一直以來(lái)以全球標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)我們的車(chē)型,，我們走得會(huì)更穩(wěn)更快一些,，今年我們制定了更高的海外銷(xiāo)量的目標(biāo)，我們整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì),，還有公司的經(jīng)營(yíng)層都會(huì)支持我們國(guó)際部取得更好的成績(jī),。
第二個(gè)問(wèn)題是研發(fā)預(yù)算，研發(fā)預(yù)算是讓我們研發(fā)負(fù)責(zé)人,，我們總是希望拿到更多預(yù)算,，而且在這個(gè)時(shí)代下，無(wú)論是投智能駕駛,，還是投整車(chē)動(dòng)力升級(jí),，包括在這個(gè)時(shí)代下要投很多新材料、新組件的開(kāi)發(fā),，包括去做大量全球的驗(yàn)證,，確實(shí)這筆費(fèi)用是非常非常高的，但好在我們不是一個(gè)強(qiáng)預(yù)算管控型的公司,，我們是一家以成果經(jīng)營(yíng)為導(dǎo)向的,，可以做適度調(diào)整，內(nèi)部機(jī)制還是非常非常靈活的,，在內(nèi)部的研發(fā)強(qiáng)調(diào)研發(fā)的效率,，我們也去強(qiáng)調(diào)共通化、模塊化,、系列化的開(kāi)發(fā),，只要是需要在新增的研發(fā)預(yù)算我們公司內(nèi)從來(lái)都是過(guò)度研發(fā)，有著這樣一個(gè)理念,，我們?cè)谘邪l(fā)的預(yù)算上是沒(méi)有什么特別大的壓力,。