受訪領(lǐng)導(dǎo)

上汽集團(tuán)商用車執(zhí)管會(huì)主席、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理 楊懷景

上汽大通汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 郝景賢

上汽商用車海外公司負(fù)責(zé)人、上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理 趙愛民

上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理 于瓊根

上汽大通國內(nèi)營銷負(fù)責(zé)人 王偉森

提問：我有兩個(gè)問題,，第一個(gè)想問一下戰(zhàn)略層面的,。我感覺看完這次商用車戰(zhàn)略下來，包括跟華為的合作,，可以看出來我們大通應(yīng)該是更聚焦大商用車的范疇了,。能不能請(qǐng)楊總或者郝總闡述一下，后面關(guān)于大商用車戰(zhàn)略方面我們會(huì)是怎么來規(guī)劃的,，然后在大商用車范疇要達(dá)到一個(gè)什么樣的目標(biāo),？

第二個(gè)是問一下森總。剛才我看了你的價(jià)格有點(diǎn)驚人,，從9萬多干到8萬多了,，大拿V1(參數(shù)|詢價(jià))這個(gè)價(jià)格降得有點(diǎn)厲害，我感覺友商們應(yīng)該有點(diǎn)“驚詫論”了,，降價(jià)這個(gè)后面肯定是有它的指向和短期目標(biāo)的,，我們參與到這個(gè)內(nèi)卷當(dāng)中，希望“卷”出一個(gè)什么樣的天地來,，或者“卷”出一個(gè)什么樣的目標(biāo)出來,。

楊懷景：我先回答第一個(gè)問題。剛才在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上講了一部分,，可能沒有以文字形式放在屏幕上,，我稍微再解釋一下。

我們這個(gè)大商用車和大乘用車還是有區(qū)別的,，因?yàn)榇笊逃密嚤緛砭痛嬖�,，我們�(cè)瓉碛袀�(gè)事業(yè)部的，有一個(gè)商用車事業(yè)部來統(tǒng)管上汽的商用車業(yè)務(wù)�,，F(xiàn)在只是事業(yè)部下沉了,，沉到了以“上汽大通”為主體的這么一個(gè)上汽商用車公司，但是仍然是叫上汽大通,。同時(shí),，我們打通了輕商的板塊，現(xiàn)在輕商有大通品牌,、有躍進(jìn)品牌和依維柯品牌,。這樣我們輕型商用車就深度融合了。我們還有其他的商用車,，還有動(dòng)力總成的上海新動(dòng)力這樣一個(gè)上市公司,，還有一些創(chuàng)新業(yè)務(wù)等等。這些業(yè)務(wù)我們是相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行的,，但是我們資源是共享的,，我們會(huì)有新的戰(zhàn)略,、來推動(dòng)內(nèi)部資源的融合和共享。對(duì)外,，剛才已經(jīng)說了,，我們采用更加市場化的機(jī)制來開展我們的業(yè)務(wù)，我們也歡迎外部的投資者,。

因此,，體制機(jī)制改革成為我們商用車戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不知道媒體老師們有沒有關(guān)注到這個(gè)點(diǎn),，也就是說我們?cè)谀承�業(yè)務(wù)上會(huì)加快推進(jìn)市場化的改革,。我們以前大部分的企業(yè)基本上都是上汽全資的，盡管之前如南京依維柯已有合資經(jīng)驗(yàn),，我們?nèi)詫⒁�入更加開放的市場機(jī)制,，以優(yōu)化商用車的運(yùn)營。

同時(shí),，我前面還提到一個(gè)關(guān)鍵詞“生態(tài)”,。這方面我們的一些友商做得已經(jīng)不錯(cuò)了，但實(shí)際上它也是基于現(xiàn)在市場新的趨勢(shì),，為用戶提供的解決方案,。您可以注意到，現(xiàn)在我們的有些友商提供一些租賃,、運(yùn)營的服務(wù),，甚至于在金融和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面都提供一些賦能，這些都是基于用戶需求的市場新變化,。

那么,，我們也會(huì)跟隨市場的變化，來提供我們相應(yīng)的生態(tài)化的服務(wù),。您剛才可能也看到,，像我們的餐車，這是我們和合作伙伴一起來干的,，我們也和退役軍人事務(wù)創(chuàng)業(yè)基金會(huì)來合作,。為什么？就是因?yàn)樵诋?dāng)前的形勢(shì)下,，我們必須要提供“一攬子”的解決方案，你不是把車賣給他就行了,，你要有個(gè)餐車你要做得好,，后面要有供應(yīng)鏈支持的。今天展臺(tái)空間有限,，我們只能是展示了一臺(tái)和霸王茶姬聯(lián)名的餐車,，今后這樣的餐車是必須要有一套體系來支持運(yùn)作的,。讓真正地希望就業(yè)創(chuàng)業(yè)的那些小伙伴們，他們可以最好是“一站式”的服務(wù),，你買我的車,、租我的車，你跟著這些品牌連鎖走,，每天就能輕松地賺錢了,。這個(gè)就是我們?cè)诟难b生態(tài)上我們邁出的重要的一步，這就是我們是用開放式的生態(tài)來打造我們的改裝生態(tài),。

我想把一些關(guān)鍵詞講出來,，讓你比較容易理解一些。大家一起賺錢,，本質(zhì)上就是“共同創(chuàng)富”,。

王偉森：我回答一下老師剛剛提的第二個(gè)問題，我剛到大通,，很多事情還在熟悉的過程當(dāng)中,。來到這里真的讓我大開眼界，為什么,？因?yàn)槲覀兊钠焚|(zhì)是要比友商高非常多,，我們都按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)在開發(fā)，包括我們剛才在發(fā)布會(huì)上提到,，其實(shí)我們這種開發(fā)的費(fèi)用,，就比國內(nèi)的友商多了20%。

但是,，這里面這次包括楊總講的事業(yè)部下沉,，然后再整合制造、物流這些板塊,，大家就看到我們就快速地拿到了一些成效,。整合了制造、整合了整個(gè)采購的供應(yīng)鏈,，在這里面邊快速地在效率上能得到提高,。

第二個(gè)點(diǎn)，我們跟愛民總現(xiàn)在也全力在配合,，我們希望說這個(gè)車型能夠更多的平臺(tái)化和規(guī)�,；�，希望國��(nèi)的車型能跟海外聯(lián)動(dòng),，形成規(guī)模,，這樣去促使今天大家看到的我能降到3.8萬。對(duì)于大通來說,，我們是不提倡“卷”價(jià)格,，我們是希望大家去“卷”品質(zhì),。剛才說了，我們?cè)诒ＷC質(zhì)量的同時(shí),，希望能給到用戶更多的實(shí)惠跟優(yōu)惠,，大家一起去共同“創(chuàng)富”，為了這個(gè)美好生活一起去奮斗,。所以,，才會(huì)有今天我們說的整個(gè)品系做了一個(gè)價(jià)格的調(diào)整。

提問：為什么是3.8萬,？

王偉森：因?yàn)槲覀儎偛耪f車系會(huì)比較多,，像大拿高配上面，我們把價(jià)格做了一些調(diào)整,。

提問：我的問題是我們非常高興能看到咱們上汽集團(tuán)把商用車板塊再次拔高了一下,，我想了解一下上汽商用車將在上汽集團(tuán)的國際化以及市場地位當(dāng)中承擔(dān)什么樣的使命和角色，又會(huì)獲得上汽集團(tuán)的哪些資源,，未來有沒有什么一些更宏偉的目標(biāo)可以跟我們分享一下,？

趙愛民：正如您所說，我們商用車事業(yè)部的下沉,，集團(tuán)的資源怎么去對(duì)國際化,、對(duì)商用車這塊有什么期許？

第一,，可能有的人認(rèn)識(shí)我,，有的人不認(rèn)識(shí)我，我在MG海外干了10年,，做Operation的工作（相當(dāng)于COO這樣的角色）,。應(yīng)該來說，這也是集團(tuán)一個(gè)重要的協(xié)同,，就是把我調(diào)過來也是這么一個(gè)重要的協(xié)同,。

商用車在海外，我們上汽大通在中國的商用車出口當(dāng)中做得是相當(dāng)棒的,。我們整個(gè)集團(tuán)也好,，我們這次的改革也好，對(duì)國際這塊還是有更多的期許的,，所以我們要進(jìn)一步的強(qiáng)化我們?cè)诤Ｍ獾某隹诘墓ぷ�,，尤其是在輕商，包括協(xié)同我們的重型商用車,，都要一起出口,，所以才有大商用車板塊。所以在不久的將來我們將會(huì)成立商用車的海外公司,，專門用于商用車海外的出口,。畢竟乘用車的出口跟商用車在海外的客群，還是差異比較大的,，行業(yè)客戶更多,。

那么我們成立這個(gè)海外公司，其實(shí)我們集團(tuán)的決策也是經(jīng)歷了過程的,，原來我們是想在上汽國際的平臺(tái)上面做一個(gè)商用車的Division,。但是實(shí)際上這兩個(gè)客群還是有差異的。所以,，我們集團(tuán)還是在商用車板塊從事業(yè)部下沉的時(shí)候,，重心價(jià)格調(diào)整的時(shí)候，決定還是成立商用車的海外公司,，這是集團(tuán)對(duì)我們的一大支持,，讓你有一個(gè)獨(dú)立的、海外的經(jīng)營的實(shí)體去開拓我們商用車的市場,。

第二,，在整個(gè)商用車資源上面，上汽集團(tuán)在海外的發(fā)展眾所周知,，整個(gè)乘用車板塊已經(jīng)取得了比較大的布局,。剛才我們看到了，商用車走到了73個(gè)國家和地區(qū),，但是在MG的全球的布局上面,，已經(jīng)做到了120多個(gè)的國家和地區(qū)，我們還要進(jìn)一步地進(jìn)行我們產(chǎn)品進(jìn)入市場的覆蓋,。

所以說,，集團(tuán)也是把MG所有的全球的資源、客戶群（賦能）我們走到一個(gè)地方去,�,？倸w先要有一個(gè)落腳地，總歸先要有朋友幫你介紹這個(gè)地方的情況,，那么MG就是上汽集團(tuán)十幾年的積累,，在海外形成的資源，就是對(duì)我們上汽商用車這一塊走出去是一個(gè)強(qiáng)有力的資源的支持,。

所以說在海外渠道的共享上面,，我們會(huì)有更多的協(xié)同，這個(gè)也是我們上汽商用車區(qū)別于其他商用車不同的地方,，這是我們資源體系化一種能力的積累,，我相信會(huì)帶給我們商用車海外一個(gè)很大的助力，為未來的發(fā)展,。

第三個(gè)是您講到的,，問我們有沒有一個(gè)目標(biāo),？當(dāng)然我們有一個(gè)目標(biāo)。全球的商用車占比在15%～20%,，我們上汽集團(tuán)的商用車出口或者說商用車的銷量的占比是多少,？我們也很清楚，我們可能離20%還有距離,。所以說我們的目標(biāo),，在未來的海外市場當(dāng)中，在三年當(dāng)中,，可能在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上,，今年的目標(biāo)要突破10萬輛的出口，我們有不同的商用車出口方式,。明年就有30%～40%左右的增長,，未來2～3年以后，我們會(huì)有更大的目標(biāo)去奮斗,，大概是這么一個(gè)情況,。

提問：各位領(lǐng)導(dǎo)好，我有兩個(gè)問題,，第一個(gè)問題是問到負(fù)責(zé)海外銷售的趙愛民總,，我們這兩年在看到特別是和美國貿(mào)易戰(zhàn)以來，越來越多的國家,，包括東南亞一些國家,，對(duì)我們中國制造的產(chǎn)品，對(duì)整車包括零部件它的關(guān)稅是不一樣的,。所以,，我們能夠看到，國內(nèi)的商用車企業(yè)在走向海外的過程當(dāng)中,，有的是以貿(mào)易為主,，還有一部分是以屬地工廠為主，當(dāng)然這兩年屬地工廠的進(jìn)度會(huì)越來越快,。

所以我的問題是,，我們上汽集團(tuán)在海外戰(zhàn)略當(dāng)中，將來的方向是以貿(mào)易型為主,？還是屬地工廠化為主,，大概的比例是多少？

再一個(gè)是協(xié)同出口的過程當(dāng)中,，關(guān)于海外金融的布局,。剛剛楊總也提到國內(nèi)的生態(tài)鏈，有提到了金融。我們?cè)?月21日商務(wù)部發(fā)布的文件《加快推進(jìn)服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放綜合試點(diǎn)工作方案》,，其中在金融方面提到有一點(diǎn),，提出支持探索發(fā)展國際保理業(yè)務(wù)，另一條是支持符合條件的融資租賃公司發(fā)行綠色債券,。也就是說從國家層面,，已經(jīng)看到了在商用車出海的過程當(dāng)中伴隨著金融出海，也想問一下我們上汽集團(tuán)在出海的過程當(dāng)中金融方面的一個(gè)布局,。這是第一個(gè)問題。

第二個(gè)問題關(guān)于剛剛楊總提到的,，我們?cè)诮o客戶賦能,，從租賃到金融保險(xiǎn)，我們講的是一個(gè)商用車的生態(tài)鏈,。如何實(shí)現(xiàn)更好,、更高效的TOC的結(jié)構(gòu)，二手商用車生態(tài)鏈?zhǔn)欠浅ｊP(guān)鍵的,，上汽集團(tuán)在未來的業(yè)務(wù)當(dāng)中,，如何去做閉環(huán)的二手商用車生態(tài)鏈體系的建設(shè)以及規(guī)劃？

趙愛民：貿(mào)易戰(zhàn),、關(guān)稅的問題我們中國一直是經(jīng)歷著這個(gè)過程,，當(dāng)然現(xiàn)在各個(gè)國家壓力也很大，這個(gè)我們也不去多置喙和評(píng)論,。

第一作為企業(yè)來說,，在國家整體的框架下面，我們也相信我們國家的力量,，能夠協(xié)調(diào)好國際的環(huán)境,，有利于中國企業(yè)走出去，或者幫助我們中國企業(yè)走出去,，或者支持我們中國企業(yè)走出來,，我們堅(jiān)信國家的力量。

第二個(gè)從業(yè)務(wù)方式上來說,，貿(mào)易為主還是屬地生產(chǎn)為主,？應(yīng)該來說我們還是因地制宜，這個(gè)取決于多方面的因素：第一個(gè)是它本身的投資環(huán)境,，關(guān)稅壁壘,、技術(shù)壁壘，這各方面的因素綜合去看,。我們上汽商用車經(jīng)過這幾年的發(fā)展,，過去我們確實(shí)是以貿(mào)易為主，以總代的模式為主。但是今年到了我們新的商用車的業(yè)務(wù)重新再出發(fā)的時(shí)候,，我們也深深地感覺到這個(gè)模式是有局限性的,，我們會(huì)在這個(gè)模式上進(jìn)行突破。如何在總代貿(mào)易的基礎(chǔ)上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自營,，直接管理網(wǎng)絡(luò),，并直接服務(wù)于行業(yè)客戶，這是我們需要探索的一種方式,。同時(shí),，我們也會(huì)在有條件的區(qū)域拓展業(yè)務(wù)，整合MG及其他資源,，設(shè)計(jì)KD工廠,，這需符合當(dāng)?shù)卣�策和法�?guī)的要求。

第三個(gè)是我們有強(qiáng)有力的合作伙伴,，比如說GM,，比如說VW，跟我們都在商用車上面有深層次的合作,，我們這些資源的協(xié)同和整合,，通過不同的方式，未來的比例我確實(shí)現(xiàn)在還講不清楚,，但是目前還是以總代的貿(mào)易為主,，未來的兩三年當(dāng)中會(huì)發(fā)生比較大的變化，各種模式都會(huì)齊頭并進(jìn),，來實(shí)現(xiàn)我們更快的,、更好的、高質(zhì)量地在海外的發(fā)展,。

第二個(gè)問題是關(guān)于金融這一塊,，我們確實(shí)看到了4月21日商務(wù)部發(fā)布的政策，應(yīng)該來說這個(gè)政策還是鼓舞人心的,，無論是引進(jìn)來還是走出去,，這是一個(gè)雙向的。中國的金融逐步對(duì)全球開放,，那意味著我們的金融也會(huì)逐步地走出去,。過去我們?cè)诮鹑谶@一塊，一個(gè)是國家開發(fā)銀行“一帶一路”資金的支持,，等等,，這方面有。

但是真正地在全球的消費(fèi)金融這一塊我們走得是不夠,，上汽是第一家走出去建立了自己的金融公司,，在印尼,，跟當(dāng)?shù)氐暮献骰锇橐黄鹱隽私鹑凇Ｎ覀僊G的業(yè)務(wù),，我們大通的業(yè)務(wù)在這個(gè)平臺(tái)上都有所體現(xiàn),。但是這個(gè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這個(gè)取決于我們?cè)诿總�(gè)市場上它的銷量做到什么樣的規(guī)模,，我的金融公司能不能有個(gè)基本的保本支持,，這是非常重要的。作為企業(yè),，我們要有一個(gè)平衡,。上次楊總請(qǐng)我們集團(tuán)的負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)金融的副總裁也跟我們討論了，關(guān)于商用車未來的發(fā)展,，在條件成熟的區(qū)域,，我們也會(huì)進(jìn)一步加大金融走出去的力度，來支持這個(gè)發(fā)展,。

作為我們來說，我們也渴望我們國家在外的金融機(jī)構(gòu)能夠幫助我們?cè)诤Ｍ獾倪\(yùn)行的企業(yè)實(shí)體提供金融的翅膀,。如同豐田,、日系車及韓系車一樣，他們都擁有強(qiáng)大的金融后盾作為支撐,。

楊懷景：剛才這位媒體老師問了很好的問題,，關(guān)于生態(tài)鏈的閉環(huán)，其中二手車是不可或缺的,。限于篇幅,，剛才我在商用車戰(zhàn)略上也沒有講太多。

但是這個(gè)事本身我覺得非常重要,，原來我們商用車的企業(yè)沒有太多去關(guān)注二手車,，因?yàn)橹袊�的商用車最早就是價(jià)格“卷”的非常厲害，對(duì)商用二手車的流通已經(jīng)形成了一種特有的生態(tài)了,。我們對(duì)商用二手車要形成很好的閉環(huán),，最早的壓力是來自歐洲，因?yàn)槲覀兊臍堉等绻�太��,，我們整個(gè)全生命周期運(yùn)營成本是沒有競爭力的,，所以我們必須要把這件事情做好。而且這個(gè)事還要和售后服務(wù)等一并來考慮,。我們也在設(shè)計(jì)和規(guī)劃當(dāng)中,。我們上汽的商用車在品質(zhì)上還是比較有保證的，所以我相信我們未來的二手車這個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)該能做好,。

提問：我有一個(gè)問題問郝總,，現(xiàn)在市場競爭非常激烈，商用車領(lǐng)域也是有點(diǎn)群雄逐鹿的意思，不僅包括戴姆勒,、沃爾沃這種老牌的（車企）,，他們也在電動(dòng)化、純電這個(gè)上面做了很多產(chǎn)品的布局,。還有特斯拉這種新興的產(chǎn)品,，以及咱們本土的很多品牌也都在電動(dòng)化商用車上發(fā)力。我想問一下,，以咱們上汽大通為例,，上汽集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)在技術(shù)布局上有什么比較厚的儲(chǔ)備和一些新的突破，包括一些產(chǎn)品是怎么規(guī)劃的,，以及它的新的技術(shù)的開發(fā),。

郝景賢：上汽大通以往一直是“卷”價(jià)值不“卷”價(jià)格，另外,，我們是國內(nèi)和海外兩個(gè)市場,，各位老師對(duì)我們都比較了解。這個(gè)背后我們是用技術(shù)創(chuàng)新來支撐這兩點(diǎn),。

未來的話,，在楊總剛才的商用車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)當(dāng)中也提到了，我們要繼續(xù)發(fā)揮上汽集團(tuán)在乘用車和商用車方面的技術(shù)積累,，我想通過三點(diǎn)來講講我們大致的想法：

第一,，輕型商用車的新能源化。我們是第一輛的寬體輕客EV,，第一輛的氫燃料電池,，剛才大通森哥也發(fā)布了大通今年會(huì)有第一輛寬體輕客混動(dòng)。這些方面都表明我們?cè)谳p型商用車技術(shù)的積累,，包括技術(shù)的引領(lǐng),，我們會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持的。

在這個(gè)的同時(shí)我再補(bǔ)充一點(diǎn),，我們?cè)趫?jiān)持新能源化的同時(shí),，還是堅(jiān)持全動(dòng)力的平臺(tái)和技術(shù)。大通包括輕型商用車產(chǎn)品覆蓋非常廣,，所以說我們會(huì)堅(jiān)持四條技術(shù)路線同步做：首先是純電動(dòng),，開發(fā)了“大拿”這么一個(gè)專門的純電架構(gòu)，讓我們的效率最高,。我們也有具有一定承載能力和續(xù)航能力的寬體輕客PHEV,，也有在探索明天技術(shù)的氫燃料電池，我們還會(huì)繼續(xù)的在這方面做商業(yè)化的運(yùn)營和探索,。包括在傳統(tǒng)燃油車,，就像星際X,，也會(huì)有純電和混動(dòng)，當(dāng)然我們認(rèn)為柴油的一部分用戶群依然會(huì)喜歡,。所以我們520N·m上汽π2.5的發(fā)動(dòng)機(jī),，要能夠滿足歐7的排放和國7的排放，這些都為我們下一步的發(fā)展奠定好我們技術(shù)的基礎(chǔ),。

第二,，智能化。今天我們跟華為是商用車領(lǐng)域的第一家全系的戰(zhàn)略合作,，我們可以描述一個(gè)場景,，星際X開到任何一個(gè)地方，都有衛(wèi)星通訊,，這肯定是客戶需要的,。楊總的規(guī)劃當(dāng)中提到，房車,、智能輔助駕駛,，哪怕是大拿作為在城市場景的生產(chǎn)資料，如果說我們有智能化的城市的輔助駕駛,，也會(huì)讓這個(gè)小哥工作,、生活的更輕松一些。所以,，智能化我們會(huì)堅(jiān)持多線，特別是跟華為的戰(zhàn)略合作,，將為我們下一步智能化打下基礎(chǔ),。

第三，我們作為一個(gè)傳統(tǒng)的車企,，會(huì)有很多新能源加入進(jìn)來,。上汽集團(tuán)在汽車技術(shù)上面是有很深底蘊(yùn)的，我們上汽商用車和大通又在商用車領(lǐng)域積累了足夠深的底蘊(yùn),，剛才的新能源,、智能化和我們?cè)谄�車技術(shù)本身的底蘊(yùn)，為我們今后技術(shù)路線的規(guī)劃都打下了基礎(chǔ),，我們也已經(jīng)有規(guī)劃在實(shí)施過程當(dāng)中了,。在剛才提到的一些新技術(shù)方面，今后找機(jī)會(huì)再跟各位老師溝通和發(fā)布,。

提問：第一個(gè)問題,，想問一下于瓊根總，多元化,、個(gè)性化的造車一直是咱們上汽大通的一個(gè)長處,，國內(nèi)的各個(gè)細(xì)分市場的大客戶市場也具有這樣的特點(diǎn),，我想問一下上汽大通如何依據(jù)不同的行業(yè)特性，精準(zhǔn)制定差異化的大客戶銷售的戰(zhàn)略,，提升各個(gè)細(xì)分市場的市場份額和客戶滿意度,。

第二個(gè)問題，我想問一下,，3月份國家出臺(tái)了電氣的安全要求新國標(biāo),，不起火、不爆炸是一個(gè)強(qiáng)制性的要求,，我想問一下咱們上汽大通的領(lǐng)導(dǎo)是怎么看待這件事情的,，咱們上汽大通接下來要怎么做？

于瓊根：還是回到今天楊總給大家發(fā)布的上汽商用車整體的戰(zhàn)略,，我和在座各位老師是老朋友,。我在上汽大通也工作過好多年。前面楊總說了,，還有一個(gè)上汽商用車事業(yè)部,，今年也會(huì)下沉。今天的上汽大通是一個(gè)全新的,，把整個(gè)的輕商放在一起,，也就是大通、依維柯,、躍進(jìn)整合在一起,。

從這個(gè)角度來回答您的問題的話，實(shí)際上在商用車?yán)锩�,，它的個(gè)性化是非常非常明顯的,，然后它的改裝、行業(yè)或者大用戶,，或者我們稱之為關(guān)鍵客戶,，它的占比也很高。這么一來以后,，我們整個(gè)的營銷這一塊把它做了一個(gè)明顯的既有切割又有整合,。比如，我們大通森哥負(fù)責(zé)整個(gè)國內(nèi),，趙愛民總就是一個(gè)完整的板塊做海外,，本人這邊就在行業(yè)、改裝包括大用戶,。這樣也是三個(gè)板塊,，等于真正的完完全全的整合，成為上汽商用車,，一致對(duì)外,，服務(wù)客戶的需求,。

包括大家看到的，今天在現(xiàn)場里面,，我們首先第一個(gè)這么大一個(gè)平臺(tái)里面,，為我們的退役軍人，或者說作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者或者奮斗者的創(chuàng)業(yè)提供支持,。我們還有好多夢(mèng)想者,，比如開房車的“詩和遠(yuǎn)方”，今天的超混續(xù)航1000公里,。因?yàn)槲覀兘裉煺�體發(fā)布的平臺(tái)戰(zhàn)略,，沒有更多的細(xì)節(jié)去展示這輛車的一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，事實(shí)上它在野外,，正常使用下,，用電量待上一周也沒有問題，這個(gè)場景完全不一樣了,。這就是很明顯的差異化,。

或者換一個(gè)維度來說，我們是跟消費(fèi)者的場景,、需求是正向的,。但實(shí)際上我想說的是反向，過去所謂的對(duì)標(biāo),，都是看競品的過去,，沒有看當(dāng)下和未來。在前面楊總的報(bào)告,，包括我們森哥談到的這個(gè),，我們作為領(lǐng)先者，那領(lǐng)先哪兒呢,？就是要定義。另外談到行業(yè),，我們正在探索,，事實(shí)上作為政府采購的都清楚，大家可能會(huì)把“行業(yè)”做很多的定義,，比如說政采的,，或者有的地方說公安的，有的說消防的,，有的說醫(yī)療的,，都很籠統(tǒng)。但事實(shí)上在我們國家標(biāo)準(zhǔn)里面是有代碼定義的,，這些代碼定義有哪一家企業(yè)把它運(yùn)用了呢,，我們從今天開始,，三家企業(yè)（大通、南京依維柯,、躍進(jìn)）都有統(tǒng)一的代碼來管理,，這樣就非常明確。

所以,，我們把整體的業(yè)務(wù)從這幾個(gè)角度來整合起來,，想取得什么呢？取得整體效益的最大化和運(yùn)行效率的最高,。這個(gè)說實(shí)話也才剛剛開始,，后面在運(yùn)營里面我們會(huì)一步一步走下去。走的過程中如果發(fā)現(xiàn)任何問題,，我們就即知即改,。

大概是這么一個(gè)情況，跟大家報(bào)告一下,。

郝景賢：您問到最新發(fā)布的國標(biāo),，我想對(duì)大通來講，完全不是問題,，因?yàn)槲覀冊(cè)谛履茉刺貏e是涉及到安全,，我們都是真材實(shí)料，而且我們都是率先滿足國家標(biāo)準(zhǔn),。

我舉一個(gè)例子,，我們大拿V1，在以前商用車的電池都是用風(fēng)冷的,，我們是第一家而且我們是全系標(biāo)配雙面液冷,，這要加很多錢的，但是我們還是堅(jiān)持了用雙面液冷,，就是為了安全,。我們?cè)趦赡昵熬烷_始全面來做了，所以我們新產(chǎn)品都能夠全面滿足現(xiàn)在的新國標(biāo),，而且我們也支持新國標(biāo)的實(shí)施和推進(jìn),。