[汽車之家 行業(yè)] 在第二十一屆上海車展上,，小鵬汽車攜旗下主要車型及多種熱門最新研發(fā)技術(shù)共同亮相展臺,。其中包括小鵬P7+、2025款小鵬X9(參數(shù)|詢價(jià)),、2025款小鵬G6,、2025款小鵬G9、小鵬MONA M03,；技術(shù)展示區(qū)包括小鵬圖靈AI智駕,、小鵬圖靈AI芯片、安全黑科技區(qū),、5C槍擊電池包展示區(qū)等,，完整呈現(xiàn)小鵬汽車技術(shù)品牌體系。除了AI汽車技術(shù)之外，小鵬匯天陸地航母和小鵬人形機(jī)器人IRON首次同臺展出,。這無疑是給熱愛汽車科技的用戶們進(jìn)一步打開視野,，也展示了小鵬汽車的造車能力。

在首個(gè)媒體日上,，小鵬P7+超長續(xù)航Max旗艦版上市,，售價(jià)20.88萬元。新車重點(diǎn)配備5C超充AI電池,、全新20英寸多輻輪圈、全新智能可變阻尼減振器,、全新太極液壓襯套矩陣等配置,。此外2025款小鵬G9也在4月15日于香港舉辦的小鵬全球熱愛之夜上發(fā)布了價(jià)格，售價(jià)區(qū)間為35.98-41.98萬元,。僅是在這兩款產(chǎn)品上,，我們看到了技術(shù)的行業(yè)競爭，再到全球化戰(zhàn)略的推進(jìn),，展現(xiàn)出了其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場野心,。與此同時(shí)，小鵬汽車通過媒體群訪詳細(xì)介紹了其最新產(chǎn)品動態(tài),、技術(shù)優(yōu)勢及未來規(guī)劃,。

純電MPV的差異化優(yōu)勢：小鵬X9的“長續(xù)航+安全”組合拳

小鵬X9作為一款面向高端家用市場的純電MPV,，其核心優(yōu)勢體現(xiàn)在續(xù)航能力和安全性能上,。產(chǎn)品負(fù)責(zé)人羅杰強(qiáng)調(diào),，X9通過輕量化設(shè)計(jì)和能量流優(yōu)化,，將100度電池的續(xù)航能力打磨至740公里（兩驅(qū)）和700公里（四驅(qū)）,，常溫工況下續(xù)航達(dá)成率高達(dá)93%,。此外,，X9的補(bǔ)能效率同樣領(lǐng)先行業(yè)：5C超充技術(shù)可實(shí)現(xiàn)10分鐘充電400公里,，三元3C版本也僅需13分鐘,。

在安全方面,，X9的電池系統(tǒng)通過了嚴(yán)苛的防彈、防撞和高溫測試,，遠(yuǎn)超國際標(biāo)準(zhǔn),。羅杰提到，X9的“不起火”設(shè)計(jì)不僅滿足了工信部最新強(qiáng)制性要求,，還通過多層防護(hù)（如四層頂蓋,、五層側(cè)壁保護(hù)）實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的安全性。這些技術(shù)亮點(diǎn)共同構(gòu)成了X9“撼動保守用戶”的核心競爭力,，同時(shí)也為純電MPV的市場普及鋪平了道路,。

超充技術(shù)競賽：行業(yè)趨勢與小鵬的“極致體驗(yàn)”目標(biāo)

隨著比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)相繼推出10C、12C超充技術(shù),，行業(yè)競爭已進(jìn)入白熱化階段,。小鵬產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick認(rèn)為，超充技術(shù)的終極目標(biāo)是“燃油車般的補(bǔ)能體驗(yàn)”——未來5分鐘內(nèi)完成充電將成為常態(tài),。小鵬的5C超充技術(shù)已率先應(yīng)用于X9,、G6等車型，并計(jì)劃逐步普及至全系產(chǎn)品,。

Nick還提到,，國家電網(wǎng)正在加速建設(shè)1000伏充電樁，進(jìn)一步推動超充基礎(chǔ)設(shè)施的完善,。小鵬的策略是通過“高性價(jià)比”實(shí)現(xiàn)技術(shù)下沉,，例如將5C技術(shù)引入17萬-18萬元價(jià)位市場，形成差異化優(yōu)勢,。這種技術(shù)普惠的布局,，不僅提升了品牌競爭力，也加速了消費(fèi)者對純電車型的接受度,。

全球化戰(zhàn)略：從歐洲到香港,，小鵬的“全球車”野心

小鵬的海外布局正在快速擴(kuò)展。目前,，G6和G9已進(jìn)入北歐及西歐30個(gè)國家,，而X9也憑借“后輪轉(zhuǎn)向+智能化”的優(yōu)勢，在香港和歐洲市場獲得積極反饋,。Nick透露,，未來小鵬將基于“全球車”概念開發(fā)更多車型，包括針對左右舵市場的差異化產(chǎn)品,。

羅杰補(bǔ)充稱,，X9的造型和三電技術(shù)尤其適合歐洲狹窄城區(qū)，其智能化標(biāo)簽（如全系標(biāo)配雙Orin-X芯片）也成為海外用戶的重要選擇理由,。這一全球化戰(zhàn)略不僅提升了銷量預(yù)期,，更強(qiáng)化了小鵬作為中國新能源品牌在國際市場的技術(shù)形象。

用戶需求與技術(shù)融合：高端家用市場的制勝邏輯

在回答“如何平衡家庭需求與技術(shù)標(biāo)簽”時(shí),，羅杰以X9為例,，強(qiáng)調(diào)了“集成式技術(shù)融合創(chuàng)新”的重要性。例如,，X9的“無感通風(fēng)”設(shè)計(jì),、165毫米寬中通道零重力座椅等細(xì)節(jié)，均來自對用戶場景的極致挖掘,。此外,，小鵬通過用戶反饋持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，如2025款X9全系標(biāo)配雙Orin-X智駕芯片，并提升內(nèi)飾品質(zhì)感,，以滿足高端家庭對“舒適+科技”的雙重需求,。Nick則從G6/G9的市場表現(xiàn)佐證了這一邏輯：G6的年輕用戶青睞智駕和超充，而G9的置換用戶（原奔馳E,、寶馬5系車主）更看重綜合體驗(yàn),。這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，使得小鵬在純電消費(fèi)趨勢中占據(jù)了先機(jī),。

行業(yè)政策與安全標(biāo)準(zhǔn)：小鵬的“超前合規(guī)”策略

針對工信部新發(fā)布的“史上最嚴(yán)電池安全標(biāo)準(zhǔn)”,，Nick表示小鵬早已通過冗余設(shè)計(jì)（如1000°C耐高溫上蓋、20噸側(cè)撞防護(hù)）滿足要求,。這種“超前合規(guī)”不僅體現(xiàn)了技術(shù)底氣,，也強(qiáng)化了品牌的安全信任度。此外,，小鵬參與的“AI輔助駕駛安全訓(xùn)練營”也反映出其對法規(guī)合規(guī)性和用戶安全的重視,，通過大模型優(yōu)化和算力冗余,，進(jìn)一步鞏固了其在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,。

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提問：2025款X9不久前在香港發(fā)布了，剛才發(fā)布會上小鵬也說訂 單量比較不錯(cuò),、現(xiàn)在可能有7500臺以上,。業(yè)內(nèi)預(yù)期其實(shí)我們接 下來會發(fā)布一款增程或者超電版本的X9。想問的是就是,，相比 之后的超電版本X9,，我們現(xiàn)在在售的純電版本的X9，它有什么 差異化的優(yōu)勢或者價(jià)值,？然后我們具體在產(chǎn)品上是怎么實(shí)現(xiàn) 的,，謝謝。

羅杰：超電X9,，就是包括我們公司下半年Q4超電的計(jì)劃,，之前也跟公眾有一些透露�,；氐絏9這個(gè)問題 上,，我覺得超電應(yīng)該是我們?nèi)�球化�?zhàn)略的一重要組成部分，而且對于國內(nèi)來說超電或者說咱們通常說 的增程應(yīng)該是新能源的一個(gè)重要補(bǔ)充,。其實(shí)我覺得從站在這個(gè)行業(yè)十年新能源發(fā)展趨勢來看,，我覺得 純電是非常具有戰(zhàn)略意義的、因?yàn)樗�是�?qū)動行業(yè)技術(shù)改變和用戶用車使用習(xí)慣變化的一個(gè)重要驅(qū)動因 素,。包括我們看到現(xiàn)在的混動,、增程也在往更像純電的方式在轉(zhuǎn)換。這是關(guān)于第一個(gè)問題的。

第二個(gè)問題就是,，關(guān)于2025款X9的優(yōu)勢,，我覺得它的生命力、生命周期會非常強(qiáng),。為什么我會這么 講呢,？就是第一個(gè)大家可以看到，我們這一次提出了一個(gè)叫“百度電超長安全續(xù)航王”的稱號,，無論 是5C磷酸鐵鋰還是3C三元鋰,，我們都在圍繞這個(gè)一百度電去做極致的一個(gè)長續(xù)航，包括能耗的一個(gè)極 致,。展開的來說：（1）我們本身在C級MPV,、新能源MPV等級里面，在2.5噸-3.0噸之間的這些MPV里 面,，我們是輕量化數(shù)量做到最強(qiáng)的,。數(shù)量最強(qiáng)雖然也增強(qiáng)了底盤高級感，增強(qiáng)了NVH,，但是我們在能 量流上,，又進(jìn)一步精進(jìn)了。我們把100度電打磨到極致之后,，就能做到740+兩驅(qū),、700+四驅(qū)的一個(gè)續(xù) 航。

大家可以知道,，我們的續(xù)航扎實(shí)程度,，例如：常溫工況下續(xù)航能達(dá)到93%、這是三元的,；還有磷 酸的,，也能做到92%。結(jié)合這么扎實(shí)的續(xù)航,，這么低的能耗,，加上這種長續(xù)航的這個(gè)表達(dá)的話，基本 上就是說,，我認(rèn)為,，我們的主銷版本、700以上的版本基本上可以撼動那些還在對于城際長途旅行有里 程焦慮的用戶,。我認(rèn)為我們的長續(xù)航版本,，能夠撼動這些保守的MPV用戶。但是呢,，同時(shí)我們也引入 了這個(gè)5C電之后,，就會讓那些非常先鋒的,、而且已經(jīng)習(xí)慣了純電使用方式的用戶，他就更容易接受 了,，而且我們的5C實(shí)際上是做了一次,，非常強(qiáng)大的一個(gè)普及，是一個(gè)更具有性價(jià)比的一個(gè)特色,。（2） 關(guān)于安全,。我們純電版本前一段時(shí)間有一些防彈宣傳實(shí)驗(yàn)。那我們無論是從這個(gè)底部的防彈,、側(cè)部的 防撞,、包括防高溫上面，我們都是做到了極致,，同時(shí),，最新國標(biāo)要求的“不起火”的標(biāo)準(zhǔn)，我們不僅 滿足了,、也是遠(yuǎn)超國標(biāo)好多倍的,。可以說,，在行業(yè)是非常領(lǐng)先的,，我們不去說一些夸大的術(shù)語。

做到 了這些之后,，我們既做到了長續(xù)航,、又做到了足夠的安全,，也做到了補(bǔ)能的效率,。我們的補(bǔ)能效率有 一個(gè)點(diǎn)，5C現(xiàn)在補(bǔ)能效率是遙遙領(lǐng)先的,。其實(shí)我們?nèi)��?C的補(bǔ)能效率也做了極致打磨,，把充電效率做 了提升，13分鐘能夠充電400公里,、5C可能更快就是10分鐘400公里,。這樣的矩陣組合之后，我們純電 補(bǔ)能體驗(yàn)在小鵬自建的超充樁或者國網(wǎng)超充樁都有很好的體驗(yàn)之后,，我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是純電MPV最強(qiáng) 體,。 接下來就是在整個(gè)行業(yè)里面，大家對于一個(gè)大車,、一個(gè)MPV用純電方式出行這種生活方式理念的改 變,，我覺得應(yīng)該是比SUV會普及得更快。

提問：剛剛也提到X9不僅可以撬動傳統(tǒng)用戶,，也可以吸引更多新 的用戶,。咱們目前對于X9海內(nèi)外的預(yù)期銷量是怎么樣的,？未來 會不會針對海外市場推出更多針對性的車型？

羅杰：這個(gè)問題我只能回答前半段,，下半段請Nick解答一下,。X9這一次銷量表現(xiàn)既在意料之內(nèi)、 也在意料之外,。意料之內(nèi)就是剛才提到的問題,，我覺得這個(gè)市場規(guī)模、C級MPV市場規(guī)模我是長期看好 的,。第二,，意料之外是大定、小定是超出預(yù)期的,。關(guān)于海外這一塊,，我們這一次訂單，其實(shí)在香港發(fā) 布會當(dāng)天很多人是現(xiàn)場下定的,。我覺得它的一些特點(diǎn)打動了海外用戶：第一,，它的造型、還有它的后 輪轉(zhuǎn)向,、包括尺寸,，是非常方便類似于香港或者歐洲一些比較狹窄的城區(qū)使用的。第二,，我們的智能 化和三電能力,，可能是在中國第一梯隊(duì)品牌具有絕對優(yōu)勢的。再者我們加了數(shù)字方面的產(chǎn)品力之后,， 也是得到了海外用戶的認(rèn)可,。

Nick：海外的產(chǎn)品規(guī)劃，是我們到2024年底已經(jīng)有30個(gè)國家進(jìn)入了,，我們在北歐及整個(gè)西歐地區(qū),，目 前基本上的發(fā)達(dá)國家都已經(jīng)在投放主流的產(chǎn)品，包括G6/G9,，而且這兩款車輛在海外銷量不錯(cuò),。后續(xù)， X9這款產(chǎn)品也會進(jìn)入歐洲市場,，同時(shí)我們后續(xù)也會考慮把P7+這些車型拿到海外進(jìn)行銷售,。所以我們后 面整個(gè)海外的產(chǎn)品矩陣會越來越強(qiáng)大，包括針對左右舵,、車身產(chǎn)品序列,，我們都會考慮同樣全球車的 概念進(jìn)行開發(fā)，所以我們后續(xù)對于海外市場包括進(jìn)入的國家,、車型,，都會越來越豐富,。

提問：剛剛介紹了很多小鵬在超充方面的一些優(yōu)勢，我想請教一下 在行業(yè)內(nèi)現(xiàn)在都有“超充競賽”趨勢下面,�,？赡芨傎惖纳舷奘� 什么？想問一下兩位負(fù)責(zé)人,，這一次上海車展可能會關(guān)心哪些 行業(yè)趨勢,？比如偏向于智駕、智艙或者芯片之類的,。

Nick：確實(shí)從上海車展之前,，包括比亞迪的10C、寧德12C,，包括整個(gè)的1千伏的架構(gòu),，甚至是更高電 壓平臺的架構(gòu)，目前整個(gè)大量的都在出現(xiàn),。我們也覺得行業(yè)“卷”到這種程度的情況下,，首先第一 點(diǎn)，我們預(yù)測,，包括最近也在研究一些27,、28年的發(fā)展的情況來看，我們覺得可能下一階段整個(gè)純電 動車會實(shí)現(xiàn)的就是,，比方說燃油車加一箱油用多長時(shí)間,？我們做過測算，基本要五六分鐘的時(shí)間,。但 其實(shí)我們可以看到,，10C基本上就是5分鐘左右的時(shí)間。后續(xù)整個(gè)行業(yè)發(fā)展不僅僅是10%到80%的充電 效率,，可能下一步就是80%到90%,、90%到100%,，可能全方位地去提高,。但有一些確實(shí)是到物理上限 的一些限制，包括整個(gè)技術(shù)的一些瓶頸,，帶來整個(gè)這種突破,，我估計(jì)后續(xù)的發(fā)展基本上就是這種狀 態(tài)，在這種充電倍率狀態(tài)下,、大家追求極致的狀態(tài)基本上就是跟燃油一樣的體驗(yàn)狀態(tài),。第二個(gè)，看到 整個(gè)行業(yè)匹配的社會資源來看,，國家電網(wǎng)現(xiàn)在基本上都在建1000伏的樁,，整個(gè)趨勢是比較明顯,、比較 顯性的。

提問：想問一下羅總,，小鵬X9我們也知道,，是一款面向高端家用 市場的智能電動MPV，在研發(fā)的初期是如何平衡家庭用戶核心 需求和小鵬標(biāo)志性的技術(shù)標(biāo)簽之間的優(yōu)先級的,？現(xiàn)在有很多競 品MPV最近都在發(fā)布,，X9計(jì)劃通過哪些差異化的體驗(yàn)，重構(gòu)消 費(fèi)者對于高端電動MPV的認(rèn)知,？

羅杰：謝謝大家這么關(guān)心X9,。我覺得這個(gè)問題挺好的，你提到了一個(gè)關(guān)鍵詞叫“高端家庭用戶”,，這 一次X9發(fā)布叫“加量不加價(jià)”,，其實(shí)也是夯實(shí)高端家用MPV旗艦定位的一個(gè)初衷。從四個(gè)角度回答這 個(gè)問題：一是,，定位的角度,。這個(gè)產(chǎn)品從定位之初開始就是面向家庭用戶、而且是高端家庭用戶,，去 司機(jī)感,、產(chǎn)品力拉滿的產(chǎn)品。在去年上市初期,，是打造出一些非常鮮明的標(biāo)簽,，比如說星艦的造型、 后輪轉(zhuǎn)向,、魔變空間,、三電續(xù)航扎實(shí)、智能智駕領(lǐng)先等等,。在這一年過程當(dāng)中,，我們收獲了2.5萬名用 戶，他們給到了我們大量的反饋和建議,，我們自己在跟大師兄,、公司的高P聊的時(shí)候，也會提到一 些“關(guān)于下一步要去到哪”的思考,。

最關(guān)鍵的一點(diǎn)是,，高端用戶最需要什么？我覺得可能會從這一次 的改變當(dāng)中大家可以看到,，第一個(gè)是我們發(fā)現(xiàn)智駕滲透率越來越高,，所以我們?nèi)�系�?biāo)配了雙Orin-X的 智駕。第二個(gè)就是舒適,，這個(gè)舒適其實(shí)是多維度的,。除了原先具備的能力之外,，我們把內(nèi)飾所有的品 質(zhì)感做了全面提升，底盤高級感,、NVH也做了提升,，達(dá)到在用戶高頻使用日常的時(shí)候，能夠給足他足 夠的情緒價(jià)值和長期的體驗(yàn),，包括家人一起在車上長期愉悅的感受,。二是，產(chǎn)品力上達(dá)到了一個(gè)就 是,，小鵬這邊,，有時(shí)候大家說是一個(gè)技術(shù)型的企業(yè)，核心就是“集成式技術(shù)融合創(chuàng)新”,，把用戶想要 的和我們當(dāng)下能夠做的技術(shù),，在工程上挑戰(zhàn)到極致，給到用戶,。無論是（X9）頂上的“無感通風(fēng)”,， 還是165毫米寬過道的中通道零重力座椅，都是讓工程師挑戰(zhàn)滿足用戶使用場景下,、極致做到最優(yōu)解的 點(diǎn),，我覺得這是一個(gè)把技術(shù)做到極致、再把場景約束到極致的一個(gè)結(jié)果,。這個(gè)結(jié)果剛好也是得到了用 戶的認(rèn)可,，包括：我們之前的后輪轉(zhuǎn)向，跟第三排魔變空間,，做了大量的工程創(chuàng)新,，應(yīng)該叫集成式的 工程創(chuàng)新和用戶場景的融合。這個(gè)就是能夠打動（用戶）,。我覺得這個(gè)產(chǎn)品力,，至少在2-3年內(nèi)是很難 被超越的。也就是說,，別人可以也做魔術(shù)收納,、后輪轉(zhuǎn)向等，但是把這些東西全部融合到一塊,，我覺 得如果沒有思考清楚底層邏輯,，是短時(shí)間很難追上來的。三是,，這一次把續(xù)航和充電速度進(jìn)一步提升 之后，打消了那些從混動,、或者稍微保守的用戶轉(zhuǎn)化純電的疑慮,。這一塊我們能夠給到高端家庭用戶 更多的一些他們真正能得到的一些利益點(diǎn),。從這個(gè)來說，我們會跟別人不一樣,。最后一個(gè)問題提到競 品,，其實(shí)我認(rèn)為我們不太好指向具體的競品。我覺得現(xiàn)在只是看同價(jià)位,，如果有三排座,，SUV的用戶 都可以看過來。

提問：前不久上市的新款G6和G9的市場表現(xiàn)如 何,？用戶分別選擇哪個(gè)配置比較多,？從用戶的選擇當(dāng)中，能否 總結(jié)出目前純電產(chǎn)品消費(fèi)的新趨勢,？

Nick：2025款G6/G9訂單量,、包括進(jìn)店量，是遠(yuǎn)超我們的預(yù)期的,，確實(shí)是超過我們想象的一個(gè)量,，所 以我們現(xiàn)在在交付過程中在抓緊交付、提產(chǎn)的過程,。而且這個(gè)月G6,、G9的交付量，已經(jīng)上來得比較 多,，這是第一點(diǎn),。第二點(diǎn)就是，很有趣的一個(gè)現(xiàn)象,，就是2025款G6用戶整體上很年輕,。尤其是，我自 己去交付中心做了幾場交付活動,、我自己走了一些交付店,，可以看到年輕的兩口，包括95后大量購買 這款車型,。他們購買很核心的就是小鵬的智駕,、5C超充、續(xù)航時(shí),，基本上跟我們之前預(yù)測的用戶畫像 是比較接近的,。目前2025款G6主銷版型是625科技版、17萬多的這個(gè)版型,，目前能夠占到50%,，這跟 我們前期的設(shè)計(jì)基本上是一致的。2025款的G9訂單遠(yuǎn)超過我們之前的預(yù)測，所以我們現(xiàn)在也在加緊生 產(chǎn),。核心的就是725,、680這個(gè)版型銷量都是比較多，我們在這兩款車型上加大生產(chǎn),。我們發(fā)現(xiàn)2025款 G9的用戶大部分都是置換的,、75%，我們也看到用戶里面有大量的奔馳E的,、包括寶馬5系用戶過來置 換這款車型,。新款的G9包括訂單、用戶還是蠻有趣的,，而且我們也看到了很多年輕用戶也比較喜歡 2025款的G9,。

提問：我代表G9預(yù)定車主問一個(gè)話，大家確實(shí)對這個(gè)問題還是比 較關(guān)注的,。如果下一代平臺的硬件出來之后,，我們的智駕，現(xiàn) 有的我們剛定了G9的同學(xué),，車的智駕能不能拉平或者能拉平到 什么程度,？

Nick：簡單解釋一下，大家可以看到大師兄,、包括最近婷婷都在解釋,，我們新上來的大模型確實(shí)超乎 我們想象的適應(yīng)能力。包括現(xiàn)在,，車端大模型上了之后,，通過蒸餾和剪枝的技術(shù)，目前確實(shí)能夠?qū)崿F(xiàn) 在現(xiàn)有算力基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)比較好的效果,，而且也是在智能輔助的場景下實(shí)現(xiàn)更多的體驗(yàn),。這是第一。第 二,，我們也接到了更多用戶對硬件升級,，包括OTA的需求，我們也在做相應(yīng)的研究性的工作,。如果有結(jié) 果的話,，我們會盡快同步給我們的用戶。 7,、想請問一下關(guān)于P7+還有超充的問題,。今天不是發(fā)布了超充 版本的車型嘛，想問首先這個(gè)車推出,，因?yàn)橹�前我們G6,、G9和 X9都有了,，那其他車型會普及5C超充技術(shù)嗎？隨著超充版本的 車型有了,，怎么看后面市場中,、還有在和競品相比的競爭力提 升,？ Nick：P7+這款車型是我們?nèi)ツ?1月推出的車型,，這款車型空間媲美SUV、整個(gè)舒適性媲美SUV,，同時(shí) 他還擁有這種比較好的,、轎車的這種駕控的一個(gè)體驗(yàn)。我們這一次升級推出了更高端的版本,，旗艦 版,，把5C、CDC智能阻尼懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)也上了,，主要考慮的是,，第一，快充的問題,。我們確實(shí)發(fā)現(xiàn),， 我們原有的車型是在20萬以下的市場，跟市場產(chǎn)生了更多的這種競爭關(guān)系,。也看到最近的市場還是在 20萬元以上有更多車型的投放,，包括市場的主流也在那個(gè)區(qū)間，所以我們更多的是想20萬元市場里面 進(jìn)行新的攫取銷量的機(jī)會,。第二就是5C技術(shù)包括我們家的電池,，目前做到的是高包和低包，轎車和 SUV的兩個(gè)電芯尺寸,，都能夠?qū)崿F(xiàn)5C的技術(shù),，包括續(xù)航、包括充電,、包括安全,，我們都做到比較極致 的一個(gè)狀態(tài)。我們覺得整個(gè)行業(yè)里面,，可能在今年這種倍充的時(shí)代,，可能在20萬以上的市場，基本上 是能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的狀態(tài),。我們也是把5C帶到了17萬,、18萬左右的市場，基本上是行業(yè)的獨(dú)一份 的狀態(tài),，因?yàn)橄旅娴氖袌鍪菦]有超充和倍充的,。所以我們覺得整個(gè)市場的競爭到了,，在這個(gè)時(shí)點(diǎn)上由 AI的這種技術(shù)賦能過來的這種能力，我們是有機(jī)會實(shí)現(xiàn)這個(gè)領(lǐng)先的狀態(tài),。

提問：展區(qū)有展出一塊,，槍擊以后還能使用的電池。最近公信 部發(fā)布的文件說是把動力電池不起火,、不爆炸的要求設(shè)置為強(qiáng) 制性的要求,，這樣的要求網(wǎng)上稱之為“史上最嚴(yán)電池安全 量”。小鵬汽車怎么看待這樣的電池安全要求,，以及網(wǎng)上網(wǎng)友 對于這樣安全要求的反饋,？小鵬汽車是怎么樣保障電池上的安 全？

Nick：我們最新的5C電池,、包括之前設(shè)計(jì)的一些電池,，一直都是高于國標(biāo)設(shè)計(jì)的狀態(tài)。我們家的整個(gè) 電池頂蓋是四層保護(hù),、側(cè)壁也是有五層保護(hù),，電芯里面的隔斷也是五層的、底層四層保護(hù),，我們是全 方位保護(hù)措施,。如果說參數(shù)的話，我們整個(gè)上蓋能夠承受住1000℃的高溫溫差,，側(cè)面能夠承受住20噸 的撞擊,，底部也是2000焦的撞擊。內(nèi)部也做了隔絕系統(tǒng),，包括隔絕棉,，包括電芯內(nèi)部安全冗余性的設(shè) 計(jì)，包括進(jìn)水設(shè)計(jì),，也能夠做到把電池放到水里24小時(shí)不滲水,、不漏水的狀態(tài)。我們從安全設(shè)計(jì)冗余 方面已經(jīng)在電池上做了足夠的要求,，實(shí)際上我們早早就滿足了國家新的標(biāo)準(zhǔn)了,。

提問：小鵬剛剛也說了行業(yè)AI輔助智能駕駛安全訓(xùn)練營，我想問一 下這個(gè)背后的考量是什么,，以及我們后續(xù)對于這個(gè)輔助駕駛功 能開發(fā)的規(guī)劃,。

Nick：我們倆是車型負(fù)責(zé)人，關(guān)于智駕這一塊我嘗試談一談出發(fā)點(diǎn)和怎么思考的,。第一,，其實(shí)大家可 以看到對于智駕法規(guī)、OTA的法規(guī)要求是越來越嚴(yán)格的,，我們也是緊跟國家的要求,。確實(shí)應(yīng)該越來越 嚴(yán),，不應(yīng)該出現(xiàn)一些隨意的測試�,；蛘哒f當(dāng)一些新手沒有接觸過智能駕駛的用戶,，然后就輕易草率的 上路使用輔助駕駛；自動駕駛,、輔助駕駛到時(shí)候可能會有產(chǎn)品經(jīng)理陪同或者是有更好的,、更加能夠讓 用戶上手的方式使用輔助駕駛，就是第一,，為了降低沒有接受過智能駕駛用戶上手的難度,，還有第 二,，就是更好的伴隨其讓其更好的使用過程,，第三，也是能夠讓大家在使用智能輔助駕駛的時(shí)候更安 全,，包括對于整個(gè)社會公共交通也更安全,。 我們現(xiàn)在可以看到在我們的新車型上基本上是屬于全系標(biāo)配了智能輔助駕駛的高階算力芯片和大模 型，接下來,、其實(shí)今天大師兄在發(fā)布會上也提到,，加入了世界大模型運(yùn)算。第一,，我們在運(yùn)算量上是 領(lǐng)先于同行的,，第二個(gè)就是我們世界大模型的蒸餾算法，蒸餾和算法不斷加持本地模型上的能力,，就 會比原先的能力是除了滿足正常的輔助駕駛之外,，我們的算力也是具備安全冗余的。這樣的話,，其實(shí) 就是說我們在視覺智能駕駛這條路線上,，我們現(xiàn)在是真正走在了第一梯隊(duì)。