【汽車之家 行業(yè)】本周最大熱門事件: 是極氪的退市，我們給出4個(gè)角度分析退市原因,，資本市場(chǎng)角度看,，極氪美股市場(chǎng)中再融資空間縮小，又無法赴港二次上市,，退市就是一個(gè)選擇,。行業(yè)角度看，海外市場(chǎng)政治風(fēng)險(xiǎn)上升,，帶來運(yùn)營(yíng)和管理上的難度,。從集團(tuán)內(nèi)部戰(zhàn)略看,，極氪目前銷量業(yè)績(jī)沒有達(dá)成上市時(shí)定下的目標(biāo)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下,，盡快回歸吉利,，整合資源，提高協(xié)同性,。從公司角度看,，極氪負(fù)債率極高，盡管虧損收窄,，2024依然有57.9億的虧損金額,。
傳統(tǒng)車企，上汽公布2024財(cái)報(bào),，跌至谷底,，2025年1季度財(cái)報(bào)已經(jīng)見到改革明顯的成效。奇瑞連續(xù)22年出口第一,，在歐洲燃油車賣的比電車好,，切入歐洲市場(chǎng)的角度很特別。
新勢(shì)力方面,，小米汽車“智駕”更名“輔助駕駛” SU7 Ultra限速引爭(zhēng)議,。李想認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用正處于“黎明前的黑暗”，賽力斯申請(qǐng)香港上市,，依靠華為扭虧,，但負(fù)債率仍然較高。
海外方面,，保時(shí)捷1季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑4成,，中國(guó)市場(chǎng)壓力巨大。一季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受到經(jīng)濟(jì)和政治兩方面因素干擾,。
一,、上汽2024財(cái)報(bào)：跌至谷底，2025企穩(wěn)回升
4月29日,，上汽集團(tuán)發(fā)布2024年財(cái)報(bào),，披露數(shù)據(jù)：上汽集團(tuán)在2024年取得營(yíng)收6275.9億元，同比下滑15.7%,；公司凈利潤(rùn)同比大降88.2%、至16.7億元,?？鄢墙?jīng)常性損益后，公司錄得凈虧損54.1億元,，同比擴(kuò)大153.9%,。
2025年1季度財(cái)報(bào)已經(jīng)見到明顯成效
2025年一季度,，上汽集團(tuán)的汽車銷量同比增長(zhǎng)13.3%、至94.5萬輛,。超越比亞迪,，重新回到第一位置。公司取得營(yíng)收1408.6億元,，同比微降1.6%,，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)11.4%、至30.2億元,。上汽通用管理層近日在接受媒體采訪時(shí)亦稱,，2025年一季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為正。
短評(píng)：
上汽集團(tuán)認(rèn)為,，2025年企業(yè)經(jīng)營(yíng)還面臨多重風(fēng)險(xiǎn),。當(dāng)前國(guó)際經(jīng)貿(mào)環(huán)境發(fā)生復(fù)雜深刻變化，單邊主義,、保護(hù)主義加劇,，可能沖擊全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定,。國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求受政策影響顯著,，車市運(yùn)行波動(dòng)性加大。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也從“卷價(jià)格”向“卷配置”延伸,，智能化技術(shù)應(yīng)用加速產(chǎn)品迭代,，車企盈利能力面臨新的挑戰(zhàn)。