【汽車之家 行業(yè)】奇瑞在5月公布了過去的1-4個月的銷量,，4 月出口汽車87,738 輛，繼續(xù)蟬聯(lián)中國車企出口銷冠，1-4 月累計出口343,203 輛,，在海外市場開疆拓土,，穩(wěn)居行業(yè)前列。

奇瑞已經(jīng)不是第一次坐出口銷冠的位置了,，2024年奇瑞銷售汽車260.39萬輛，其中出口超過114.45萬輛,，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一,。

但是，作為中國車企出海的老大,，奇瑞卻是第一次進入歐洲市場,。而且進入歐洲市場的姿勢很是奇特，比如,，

1. 為什么現(xiàn)在才去歐洲,？比亞迪、吉利等早已布局多年,，現(xiàn)在去是不是太晚了,？

2. 為什么不用電動車切入歐洲市場，要用最傳統(tǒng)的燃油車,？以卵擊石,？

3. 一口氣出了3個新子品牌，JAECOO,、OMODA 和Exlantix,，名字奇特，還要短期提高知名度,，歐洲人會喜歡嗎,？

奇瑞位居俄羅斯市場中國品牌市占率第一，全品牌第二

2024年中國汽車品牌在俄羅斯市場合計市場份額已超過50%,，而2021年還不足10%,。具體看，2024年奇瑞汽車在俄羅斯市場占有率20.4%,，僅次于本土品牌拉達,、位居第二，是所有中國品牌當中,，市占率最高的車企,。

緊隨其后的其他中國品牌是長城汽車、吉利汽車,、長安汽車,，市場占有率分別為14.2%、12.3%、7%,。

俄羅斯市場暴利時代結(jié)束，當下充滿政治風(fēng)險

俄羅斯本地車企Avtovaz（拉達）CEO Maxim Sokolov曾經(jīng)發(fā)表觀點,，認為中國汽車的涌入“對國內(nèi)汽車和零部件行業(yè)的可持續(xù)生存構(gòu)成了真正的威脅”,。

2024年10月1日，俄羅斯針對進口汽車上調(diào)報廢稅,，上調(diào)幅度達70%至85%,。2025年至2030年，汽車報廢稅稅率還要逐年上調(diào)10至20個百分點,。這項政策被市場解讀是針對中國車企,。

從另一個角度看，榮鼎咨詢曾在報告中提到,，中國車企在俄羅斯投資充滿了風(fēng)險,，因為可能會招到西方國家管理層的更多審查，包括歐洲,。

奇瑞汽車2025年2月發(fā)布赴香港上市的招股書,，當中就披露，公司計劃縮減俄羅斯的業(yè)務(wù)和銷售規(guī)模,。

奇瑞在文件中提到,，伊朗及古巴是全面受制裁的國家，已在2024年12月31日停止與伊朗和古巴的交易,。雖然俄羅斯,、白俄羅斯還未列入制裁國家，但奇瑞已經(jīng)主動縮減在俄業(yè)務(wù)規(guī)模,，降低未來制裁風(fēng)險,。

為什么現(xiàn)在才去歐洲？農(nóng)村包圍城市

一方面除了上面提到的俄羅斯市場的風(fēng)險增加,，另外一方面,，奇瑞沒有從競爭激烈的歐美市場開始，而是先從俄羅斯等發(fā)展中國家和地區(qū)開始探索出海的門道,。

這次奇瑞進入歐洲市場,，也采用了相似策略：沒有直接從德國、英國等汽車工業(yè)發(fā)達的國家入手,，而是從西班牙等南歐邊緣國家進入,，走一步看一步。

奇瑞副總裁張升山認為：要成為一個市場的第一名,，不一定要第一個進入,，后來者也可以居上,。重要的是不要犯錯。

奇瑞就像一個老練的選手,，上場前先在角落靜靜觀察中國車企出海的一舉一動,，總結(jié)他們犯下的錯，避免自己上場失誤,。

為什么選擇燃油車,？明明電動車才是中國車優(yōu)勢

從整個歐洲看，雖然電動汽車市場總體增長迅速,，但在歐盟內(nèi)部的發(fā)展速度卻有顯著的分化,。

歐盟搖擺不定的電動化轉(zhuǎn)型政策，對歐洲電動車銷量的持續(xù)高增長帶來很大不確定性,。近期歐盟和英國都放寬了與內(nèi)燃機汽車排放有關(guān)的規(guī)定,，讓車企的財務(wù)壓力得到緩解,。

由于歐洲車企的電池成本,、人力、能源,、法規(guī)等各項成本顯著高于中國,，電動汽車的利潤率明顯低于汽油車。大眾汽車CFO坦白說：純電動車銷量的大幅增長,，特別是在歐洲的增長,，預(yù)計反而將給2025年的盈利造成負擔。

奇瑞覺得專注純電動,，特別是高端電動車才叫冒險,，雙管齊下才是正確的姿勢。

新品牌JAECOO和OMODA專為出海,，認可度高嗎,？

奇瑞專為出海全球市場，設(shè)立了兩大品牌JAECOO和OMODA ,。2025年第一季度的銷量分別為13829輛和7947輛,。

看起來不多，不過奇瑞去年2月才進入,，而且還是燃油車型,。這2個品牌對于歐洲市場完全陌生，而且名字似乎有點拗口,。

燃油車居然賣的比電動車好,，緊追比亞迪

2025年3月，OMODA電動車型E5銷量588輛,，而燃油車型OMODA 5銷量3002輛,。整個1季度看，OMODA電動車注冊量為703輛，燃油車高達7244,。

燃油車型的JAECOO 7銷量更好,，1季度賣出了13,829輛,。在歐洲28國2024年注冊量前50的汽車品牌中,，OMODA排名41,，超過小鵬汽車，比亞迪以20,265輛位居第31,。

總結(jié)和展望

奇瑞是中國車企當中出海較為成功的企業(yè),，對于出海歐洲這類成熟汽車市場，看的出奇瑞的老練和謹慎,。目前銷量看，奇瑞作為后來者進步較快,，超過在歐洲經(jīng)營多年的小鵬，同時距離比亞迪越來越近,。

奇瑞“燃油車為主,、電動車為輔”的策略，能否成功奪下歐洲市場,，現(xiàn)在下結(jié)論還為時尚早，德國市場才是最殘酷的市場,。

不過奇瑞獨特的出海打法,，值得其他車企學(xué)習(xí)。（汽車之家 圖/文 吳沛哲）