● 手自一體變速器

　　“手自一體”變速器顧名思義就是把手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋兩種模式整合在一起的變速形式,。在這類變速器上,，都有顯著的＋／－標(biāo)志,，這樣就可以切入手動(dòng)換擋模式,。

『奧迪A6上的手自一體變速器』

　　對(duì)普通自動(dòng)變速器而言，駕駛樂(lè)趣不足一直是它的缺陷,，于是為了彌補(bǔ)這一缺陷就出來(lái)了手自一體變速器,。有了手動(dòng)選擋模式，駕駛員就可以自由現(xiàn)則所需檔位,。功能上看手自一體變速器和手動(dòng)變速器沒(méi)有分別,，但一臺(tái)好的手自一體變速器其手動(dòng)模式應(yīng)該有比較快的加、減擋反應(yīng),。

　　結(jié)構(gòu)上看,，手自一體變速器還是一臺(tái)自動(dòng)變速器,，因此配置普通自動(dòng)變速器的車型油耗相對(duì)較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到,。此外,，由于這類變速器仍需進(jìn)口，成本就比一般變速器要高不少,，因此整車價(jià)格也就不便宜,。但對(duì)一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，如果男主人傾向駕駛樂(lè)趣,，女主人偏愛(ài)輕松愜意的駕駛感受,，配置手自一體變速器的車型還是不錯(cuò)的選擇。

● 無(wú)級(jí)變速器(CVT)

　　無(wú)級(jí)變速器與常見(jiàn)的自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上,，自動(dòng)變速器是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速,，而無(wú)級(jí)變速器則可以實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn),，沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué),。

 
『日產(chǎn)天籟車型上裝備無(wú)級(jí)變速器』

　　而在無(wú)級(jí)變速器家族中，由計(jì)算機(jī)控制的無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器——電控?zé)o級(jí)式自動(dòng)變速器ECVT無(wú)疑又是其中最高科技的代表,。與普通無(wú)級(jí)變速器相比,，由電腦控制可以使ECVT在各種工作狀態(tài)下，保持最佳的傳動(dòng)比和圓滑過(guò)渡,，ECVT能同時(shí)兼顧汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,，在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行傳動(dòng)比匹配。ECVT可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制,，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能,，發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工況下工作,，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程,，降低了廢氣的排放。給人的感覺(jué)也是車輛的行駛更加平順,。

　　從結(jié)構(gòu)和技術(shù)上來(lái)看,，無(wú)級(jí)變速器都更復(fù)雜更先進(jìn)，因此維護(hù)成本較高,。目前,，國(guó)產(chǎn)的一些車型提供有裝備無(wú)級(jí)變速器的車型，比如大家所熟悉的日產(chǎn)天籟,、本田飛度和奧迪A4等,。

● 雙離合變速器（DSG變速器）

　　大眾公司的DSG雙離合器變速器是一種具有顛覆性設(shè)計(jì)的新型變速器，它不僅繼承了手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高的特點(diǎn),，并且比手動(dòng)變速器換擋更快,。

 
『高爾夫GTI上裝備了DSG變速器』

　　DSG雙離合變速器與傳統(tǒng)變速器最大的不同就是它有一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置,，同時(shí)有一個(gè)由實(shí)心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時(shí)控制兩組離合器及齒輪組的動(dòng)作,。在某一檔位時(shí),，離合器1結(jié)合，一組齒輪咬合輸出動(dòng)力,，在接近換擋時(shí),，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài),；在換入下一擋位時(shí),，處于工作狀態(tài)的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動(dòng)力,，同時(shí)離合器2咬合已被預(yù)選的齒輪,，進(jìn)入下一檔。在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力,，令動(dòng)力沒(méi)有出現(xiàn)間斷的狀況,。

　　目前裝備雙離合變速器的車型并不多見(jiàn)，大眾高爾夫GTI和奧迪TT這兩款同屬大眾集團(tuán)的車型裝備有雙離合變速器,，最新一代的寶馬M3也有裝備雙離合變速器的車型,。

● SMG變速器

　　1997年寶馬在上一代M3上推出了具有革命意義的SMG變速器。它具有操作簡(jiǎn)便,、反應(yīng)迅速,、占用空間小等優(yōu)點(diǎn)。目前寶馬M3,、M5和M6幾乎所有M車型上都裝備有SMG變速器,。

 
『寶馬M5上裝備的SMG變速器』

　　SMG變速器是由一臺(tái)普通的齒輪變速器、一套自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)和電子離合器所組成,。 它的工作和手動(dòng)變速器的工作非常相似,，只是把原來(lái)人工控制的踩離合器、退檔,、進(jìn)檔,、松離合器的工作都交給計(jì)算機(jī)控制電子離合器和換檔伺服器去工作而已。第二代SMG變速器又增加了一個(gè)換檔轉(zhuǎn)換鼓,，更進(jìn)一步加快了換擋速度,。

　　SMG變速器不可以跳躍換檔，必須按順序進(jìn)行換檔,，推拉排檔桿一次,，只能升或降一個(gè)檔位，所以SMG變速器也被稱為順序換檔自動(dòng)變速器。

　　編后語(yǔ)：看完這篇文章,，相信您對(duì)常見(jiàn)的汽車變速器已經(jīng)有了足夠的認(rèn)識(shí),。選擇何種變速器是每個(gè)人購(gòu)車前必須考慮的問(wèn)題，因此了解一些變速器的基本工作原理是十分必要的,。