從裝配車間出來,，我們驅車去往更遠一些的發(fā)動機工廠，與裝配車間相比,，發(fā)動機工廠的工人數(shù)量就可以用鳳毛麟角來形容了,，可以看出該發(fā)動機工廠的自動化程度相當高,，整個工廠的工人數(shù)據(jù)編輯目測也不足100人。

『1.8T發(fā)動機動力總成』

『2.0CVVT發(fā)動機動力總成』

　　該發(fā)動機工廠是華晨最為驕傲的一個廠房,，因為華晨自主研發(fā)的1.8T,、1.8CVVT以及2.0CVVT發(fā)動機均是由該工廠生產并投入使用的，未來該工廠還將繼續(xù)研發(fā)和生產1.6T以及其他多種高效低排的發(fā)動機,，這也是華晨作為一款自主研發(fā)車型的最大資本和廠家實力的良好提現(xiàn),。

『缸蓋的工藝流程展示架』

『每一步的生產都有嚴格的產品說明圖』

『高自動化的生產線可以在節(jié)約時間的同時節(jié)省人力』

『生產線上的多數(shù)設備都是由德國LIEBHERR公司提供』

　　該發(fā)動機工廠擁有當下最為先進的發(fā)動機臺架試驗系統(tǒng)，建有缸體,、缸蓋,、曲軸、連桿,、上機體和進氣歧管等六條全自動的機加工生產線,，以及一條智能化的發(fā)動機裝配試車線。同時為了確保產品質量,，該工廠還引進了先進的檢測設備和檢測方法,。

『產品線上的工人數(shù)極少』

『短發(fā)線』

『缸體陳列架』

　　以華晨最為標榜和自豪的1.8T發(fā)動機為例，該系列發(fā)動機由華晨汽車聯(lián)手世界三大權威內燃機研發(fā)機構之一 ——德國FEV發(fā)動機公司歷時三年傾力打造,，采用全鋁高性能緊湊型結構,。其單缸4氣門技術,、雙頂置凸輪軸技術,、渦輪增壓及中冷技術、可變配氣正時技術,、電控多點順序燃油噴射技術,、高能量點火系統(tǒng)、曲軸箱通風系統(tǒng),、鏈傳動正時系統(tǒng)均達到了一個較高的水平,，在國內自主企業(yè)中也是數(shù)一數(shù)二的。

『華晨發(fā)動機的分解詳圖』

　　經(jīng)過一天的參觀,，讓編輯對華晨的裝配車間和發(fā)動機廠有了一個更詳盡更系統(tǒng)的認識,，同時也對華晨廠家有了一個更深入的了解，可以看出作為目前自主品牌廠家中的佼佼者,，華晨確實有它的技術優(yōu)勢,，而作為一個汽車業(yè)內的從業(yè)者，更作為一個普通的消費者,，筆者希望華晨能在現(xiàn)有的基礎上更上一層樓,，能為廣大的消費者提供出更多更好的產品。（文/汽車之家 武文杰）