在之前的文章中,，我們已經(jīng)對數(shù)據(jù)庫中所涉及主被動安全配置,、行駛配置、便捷舒適性配置以及多媒體配置的參數(shù)做了較為詳細的解析,，本文將介紹的是座椅配置和車身配置,。

● 回顧《汽車配置名詞解釋》其他文章

汽車配置名詞解釋(1)：主/被動安全配置
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汽車配置名詞解釋(2)：行駛配置部分
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汽車配置名詞解釋(3)便捷/舒適性配置
//zphnet8.com/drive/200911/75840.html

汽車配置名詞解釋(4)：多媒體配置部分
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● 電動調(diào)節(jié)座椅

　　電動調(diào)節(jié)座椅是相對于手動座椅而言，最早的手動調(diào)節(jié)座椅在1921年面世,。手動調(diào)節(jié)方式需要成員先通過手柄放松座椅的鎖止機構,，之后通過改變身體的座姿和位置來帶動座椅移動，最后將鎖止機構的手柄放松,，將座椅固定在所選擇的位置上,。這種調(diào)節(jié)方式的主動施力方是座椅上的乘客，座椅調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)起來也不是十分的方便,。

　　電動座椅是由座墊,、靠背、靠枕,、骨架,、懸掛和調(diào)節(jié)機構等組成。電動調(diào)節(jié)的座椅在調(diào)節(jié)時,，座椅是施力方，乘客只需扳動控制鍵就可以令座椅移動,，無需主動改變身體的座姿,。電動座椅還可以提供更加精準的調(diào)節(jié)位置。電動座椅的使用讓駕駛員,能夠輕松的找到最適合自己的駕駛姿勢,，提供良好的視野,，提高了行車安全性并能有效減輕駕駛疲勞,。

　　目前，中低端經(jīng)濟型轎車多采用手動調(diào)節(jié)座椅,，或只為駕駛座提供簡單的電動調(diào)節(jié)功能,；中大型豪華車一般會為前排座椅提供功電動調(diào)節(jié)。而更注重商務性的豪華轎車前后排都會配備電動可調(diào)座椅,。

● 腰部支撐調(diào)節(jié)

　　指座椅腰部具有支撐可調(diào)性,。為緩解長時間駕駛的疲勞，座椅腰部可以改變“凸”度,，以給予人體一定的支撐,，使腰不用因“空”著而產(chǎn)生疲勞感。

● 座椅高低調(diào)節(jié)

　　是指座椅高度具有可調(diào)性,。為了使乘員能找到合適的駕駛坐姿或是舒適的乘坐方式,，一般轎車都能通過手動或電動裝置調(diào)節(jié)座椅高低。

● 座椅腿托調(diào)節(jié)

　　指座椅前端坐墊具有一定可調(diào)性,。通過調(diào)節(jié)坐墊長度或角度,，能夠保持與大腿之間的良好接觸，提供腿部更多部位的支撐,，以滿足乘客對舒適性的要求,。

● 電子記憶座椅位置

　　簡單的說，就是電動座椅通過與車載電腦相連,，具有存儲記憶座椅姿態(tài)的功能,。通過按動存儲好的記憶組按鍵，駕乘者能輕松獲得以前存儲的適合個人需要的座椅姿態(tài),。一般有兩到四個記憶組數(shù),。

● 座椅溫度調(diào)節(jié)

　　座椅配備有電加熱、制冷,、和通風等裝置后,，使得座椅溫度能夠通過乘員的需求升溫或降溫，通風功能則能有效改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環(huán)境,，使接觸面干爽舒適,，不易產(chǎn)生汗液。

● 按摩座椅

　　設計者在座椅內(nèi)加入氣動裝置,，氣壓由發(fā)動機艙的氣泵提供,，座椅靠背內(nèi)分別有4個或多個氣壓腔，實現(xiàn)對腰椎部的保護,。同時,，這些氣壓腔會根據(jù)編好的程序改變氣壓腔內(nèi)的壓力，使座椅椅面隨之運動,，達到為駕乘人員按摩舒緩疲勞的目的,。

● 座椅材質(zhì)

　　是指駕駛座及乘客座座椅所用的材料,，有織物、絨布和皮革等多種材料可選,。以舒適,，手感、透氣性好為主,，一般座椅的表面材料與整車的內(nèi)飾相協(xié)調(diào),。許多廠家會準備若干種材料供購車者選購，當然,，不同的材料的價錢也會不同,。

● 后排座椅放倒

　　是指后排座椅能夠放倒折疊的功能。一般由于行李相容積有限,，許多車型都提供可以放倒的后座椅,，以增加行李廂的容積。我們通常分為整體放倒,，按比例放倒,，單獨可拆卸三類。例如用1/3表示后排三個座椅有一個可放倒,，1/2或50%表示兩個座椅有一個可放倒,，100%則表示整體可放倒。

● 第三排座椅

　　顧名思義,，就是車輛擁有除前兩排座椅后,，還設有第三排座椅。通常MPV車型及中大型SUV都會配有第三排座椅,，并且為了空間的合理應用,，大多數(shù)為可折疊座椅。

● 桶型運動座椅

　　桶型運動座椅因擁有寬大的側面椅璧,，形如桶型結構而得名,，桶型座椅常用在賽車和高性能跑車上。桶型座椅的椅背及椅墊這兩個部分通過強化,，使人體兩側的腰部/肩部以及背部能夠有良好的側向支撐性和包裹性,，座椅本身的剛性也經(jīng)過加強，因此能夠?qū)�轉(zhuǎn)彎時側向加速度產(chǎn)生的離心力給予有效的抗衡,，能夠更準確的感受到輪胎與路面的抓地性,，使駕駛人員能夠?qū)�車輛進行精確的操控。

● 前/后中央扶手

　　長時間駕乘車輛手臂會因騰空而產(chǎn)生酸疼疲勞感,，中央扶手則能很好的起到支撐和放松的作用,。前排中央扶手置于前排座椅中間，而多數(shù)后排中央扶手為可折疊式扶手，置于后排靠背中央,。