拒絕專業(yè)術語 簡述剎車系統(tǒng)工作原理
制動總泵需要管路連通到每個剎車卡鉗上，我們可以看到從剎車總泵上伸出的幾根黑色管,，這些管道都是金屬材質的,，原因很簡單，金屬沒什么彈性,，不會因為液體的壓強增大而擴張,，保證制動力的傳遞。但是在管路的盡頭也就是車輪附近卻不得不采用軟管,，因為在行駛過程中車輛懸掛總是不斷的在做相對于車身的運動,，一般家用車都采用橡膠材質軟管。從剎車效果角度來看,，軟管終究不是最理想的,，因此很多后期剎車改裝中都采用所謂的”鋼喉“，當然鋼喉也不是傳統(tǒng)的鋼管,，它的內(nèi)部依然是橡膠管,，而外表套上鋼線編織管，提升耐高壓性能,。
整個剎車系統(tǒng)中最直觀的部分就是剎車盤和卡鉗,，它位于每個車輪上，透過輪轂就能看到,。剎車盤就是一個金屬盤,，和車輪同軸轉動，隨時準備著被剎車卡鉗無情的夾緊,。對于消費者來說在剎車盤方面主要可以關注以下這兩個信息：是否是通風盤,；剎車盤直徑,。
下面這張圖片中顯示的就是通風盤，我們可以看到中間有很多孔洞,，行駛過程中氣流會在這些孔洞中穿梭,，冷卻效果更好。從另一個角度說,，相對于實心盤,，通風盤由于扣掉了部分盤體，因而重量更輕,，降低旋轉時的慣性,，有利于提高車輛加速和剎車性能，盡管這種作用可能很細微,。
『通風剎車盤』
剎車盤直徑是描述剎車性能的直觀指標,，在其他因素相同的情況下，剎車盤越大,，剎車性能理論上說就越好,。我們都知道杠桿原理，如果剎車盤直徑越大,，剎車卡鉗就可以越遠離車軸中心點,，這就相當于加長了力臂，同樣大的摩擦力就獲得了更好的制動效果,。
剎車卡鉗是向剎車盤施加作用力的部件,，剎車總泵產(chǎn)生的液壓最終作用在卡鉗內(nèi)部的活塞上，活塞擴張之后會將剎車片推向剎車盤,。
也許有些讀者會產(chǎn)生疑問,，為什么我們看不到活塞在哪里？原因很簡單,，普通家用車剎車卡鉗的活塞只在卡鉗的一側,，通常是剎車盤后面的那一側，所以從外面我們只能看到卡鉗和卡鉗上固定的剎車片,。
『高性能汽車使用的多活塞卡鉗』
不過也有例外,，那就是很多高性能車上采用的對向多活塞卡鉗，”對向“就是指在剎車盤兩側都有活塞,，剎車時兩側活塞對向施加壓力，將兩側的剎車片推向剎車盤,。（文/汽車之家 羅浩）
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