汽車在彎道行駛,，內(nèi)外兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速有一定的差別，外側(cè)車輪的行駛路程長,，轉(zhuǎn)速也要比內(nèi)部車輪的轉(zhuǎn)速高,，這個(gè)時(shí)候就需要差速器來調(diào)節(jié),。今天呢，我們就來談?wù)劜钏倨鞯脑���,，并對限滑差速器進(jìn)行一些詳細(xì)的介紹,。

●  差速器功能以及原理

　　顧名思義，“差速器”就是用來讓車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異的,，在轉(zhuǎn)彎的情況下可以使左右車輪進(jìn)行合理的扭矩分配,，來達(dá)到合理的轉(zhuǎn)彎效果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器,、變速器,、傳動(dòng)軸，經(jīng)過了驅(qū)動(dòng)橋上減速器的減速增矩之后,，就要面臨左右車輪的扭矩的分配,，實(shí)現(xiàn)左右車輪的不同速度，使兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式不等距行駛,，減少輪胎與地面的摩擦,，這就是所謂的“差速”過程。

　　那么這個(gè)過程是如何實(shí)現(xiàn)的呢,？首先我們來看看普通差速器的構(gòu)成,。差速器主要由行星齒輪、齒輪架以及左右半軸齒輪構(gòu)成,。在傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)合點(diǎn)上,，我們能看到一個(gè)半徑比較大的從動(dòng)齒輪，由于輸入軸主動(dòng)齒輪半徑比較小,，因此動(dòng)力從此齒輪傳遞到半徑比較大的從動(dòng)齒輪的過程中就能實(shí)現(xiàn)一個(gè)減速增矩的過程,。

　　接下來減速器從動(dòng)齒輪帶動(dòng)著行星齒輪架一起運(yùn)轉(zhuǎn)，由于左右輸出軸和行星齒輪架是相連的,，因此左右輸出軸會跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng),，而左右半軸齒輪就會跟著一起運(yùn)轉(zhuǎn)，而實(shí)現(xiàn)“差速”的關(guān)鍵就是兩個(gè)和左右半軸齒輪相垂直的行星齒輪,。這兩個(gè)行星齒輪和左右車輪都咬合著,，齒輪咬合方式能夠讓左右兩個(gè)齒輪達(dá)到一個(gè)互相抵制的效果。

　　當(dāng)汽車直線行駛的時(shí)候,，左右半軸齒輪的扭矩和轉(zhuǎn)速都是相同的,，因此和行星齒輪結(jié)合的時(shí)候左側(cè)和右側(cè)能夠互相抵消，這個(gè)時(shí)候行星齒輪是不運(yùn)動(dòng)的,。遇到轉(zhuǎn)彎情況,，內(nèi)側(cè)車輪要比外側(cè)車輪受到的阻力大，這個(gè)時(shí)候左右半軸齒輪的扭矩不同，就會導(dǎo)致行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng),，行星齒輪能給內(nèi)側(cè)齒輪一個(gè)阻力扭矩實(shí)現(xiàn)減速,，同時(shí)也能給外側(cè)齒輪增速，這樣外側(cè)齒輪比內(nèi)側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速快,，實(shí)現(xiàn)了順利的轉(zhuǎn)彎。