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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

探訪東風(fēng)標(biāo)致408誕生 神龍工廠參觀游記

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● 見(jiàn)證之旅第四步:檢驗(yàn)

  終于來(lái)到最后的尾聲階段-檢驗(yàn),這個(gè)環(huán)節(jié)十分的重要,,因?yàn)檫@道工序之后車輛將正式出廠交付到各個(gè)顧客手中,,產(chǎn)品合格與否將在這個(gè)環(huán)節(jié)得到答案,看似簡(jiǎn)單的工序其實(shí)流程十分復(fù)雜,,編輯一直堅(jiān)持認(rèn)為只有重視產(chǎn)品質(zhì)量的廠家方能制造出令人滿意的車型,。

  裝配好的408新車正在做前束后懸調(diào)整檢測(cè),可能很多網(wǎng)友對(duì)這個(gè)“前束后懸調(diào)整”名字比較陌生,,但是如果換成“四輪定位”估計(jì)大家都了解和認(rèn)識(shí)了,。

『大燈總成的檢測(cè)』

『淋浴測(cè)試』

  車輛在進(jìn)行路試之前,還要經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)轂檢測(cè)線檢測(cè):主要使車輛原地模擬行駛狀態(tài),,時(shí)速可達(dá)130km/h,,在此狀態(tài)下通過(guò)無(wú)線信號(hào)對(duì)制動(dòng)踏板傳感器、ABS/ESP符合性,、輪速傳感器、自動(dòng)空調(diào)等18項(xiàng)車輛動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行全方位的測(cè)試,。

東風(fēng)標(biāo)致御用的“二廠”試車跑道』

雙擊插入圖片

  在全面路試之前,,經(jīng)過(guò)專用培訓(xùn)的技師都要對(duì)新裝配的車輛進(jìn)行最后的內(nèi)飾功能檢查,不過(guò)令人咂舌的是,,專業(yè)技師熟練的在用時(shí)不到5分鐘時(shí)間內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行了多達(dá)20余項(xiàng)功能的檢測(cè),,如同中醫(yī)中的“望、聞,、問(wèn),、切"一樣。

  大家都知道408的車鑰匙是可折疊的,,但就是這個(gè)功能讓編輯發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小細(xì)節(jié):整個(gè)測(cè)試過(guò)程中,,技師一直用右手緊拉折疊鑰匙,目的是為了防止折疊鑰匙發(fā)出的異響影響測(cè)試的最終判斷效果,這點(diǎn)十分專業(yè)值得稱贊,,也體現(xiàn)了測(cè)試的可信度之高,。

  這次新車路試的項(xiàng)目多達(dá)20余項(xiàng),盡可能的模擬了各種各樣生活遇到的路況(如小鋪路石塊路,、凸包路,、低級(jí)音路等等),也對(duì)車輛的各種性能(如加速,、剎車,、大回旋等)來(lái)了一個(gè)匯總測(cè)試。項(xiàng)目之多讓編輯本人能充分了解408的整車性能,。

『編輯行程的尾聲項(xiàng)目:尾氣排放的檢測(cè)』

『408正式下線』

總結(jié):

  相信廣大網(wǎng)友們?cè)谶@一刻會(huì)對(duì)東風(fēng)標(biāo)致408的誕生過(guò)程有了一個(gè)比較充分的了解了吧,,盡管在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)408存在這種或那種質(zhì)量問(wèn)題的批評(píng)聲音,但是通過(guò)編輯的親身經(jīng)歷和實(shí)地考察,,對(duì)408這款車型的生產(chǎn)工藝還是比較贊許的,。不過(guò)編輯還是覺(jué)得作為一個(gè)扎根與中國(guó)的企業(yè),就必須尊重中國(guó)用戶的聲音與意見(jiàn),,這樣才能在中國(guó)市場(chǎng)上不斷發(fā)展下去,。

  通過(guò)這次對(duì)東風(fēng)標(biāo)致工廠進(jìn)行實(shí)地參觀考察,讓我對(duì)東風(fēng)標(biāo)致工廠的運(yùn)作流程,,乃至408的誕生過(guò)程都會(huì)有個(gè)更深刻,,更立體的感受。通過(guò)深入到工廠內(nèi)部流水線作業(yè),,令編輯在大開(kāi)眼界的同時(shí),,也更加直觀地了解了東風(fēng)標(biāo)致408的產(chǎn)品品質(zhì)。雖然產(chǎn)品的好與壞是由市場(chǎng)反應(yīng),、由消費(fèi)者說(shuō)了算,,但是只有一個(gè)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān),敢于創(chuàng)新的企業(yè)才能擁有贏得市場(chǎng)認(rèn)同的資本,。(文/汽車之家 何永銘)


汽車技術(shù)很難懂,?汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)?誰(shuí)說(shuō)的,?這些內(nèi)容也可以很有趣,!

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  • 標(biāo)致408 2022款 1.6T 逐夢(mèng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.94 41.29 7.70
    測(cè)試文章: 測(cè)試2022款標(biāo)致408
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    新408最具看點(diǎn)的地方就是官方指導(dǎo)價(jià)大幅度下調(diào)以及設(shè)計(jì)的變化,它的吸引力和關(guān)注度也因此得到前所未有的提升,,雖然我對(duì)它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)比較看好,,但也不否認(rèn)目前該級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的,它那多年沒(méi)革新的硬件裝備依舊是消費(fèi)者心里那根“刺”,,想要拔掉并不容易,。其實(shí),這也是目前法系品牌面臨的最大尷尬,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    新款標(biāo)致408依舊很好開(kāi),,乘坐感受也足夠舒適,而大幅度下調(diào)的價(jià)格則是吸引力所在,,現(xiàn)在之前1.2T的價(jià)錢(qián)就能買(mǎi)到1.6T的車型了,,不比軒逸、卡羅拉那些香嗎,?不過(guò),一味依靠降價(jià)來(lái)提升吸引力并不是權(quán)宜之策,,廠商還得想想技術(shù)上的革新,,這樣才能在市場(chǎng)上站得更穩(wěn)。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    新款標(biāo)致408的顏值終于回歸正路,,不像之前那樣過(guò)于“浪漫”了,。當(dāng)然了,,它最重點(diǎn)的還是官方指導(dǎo)價(jià)的大幅度下調(diào),這也是消費(fèi)者最關(guān)注的地方,。不過(guò),,我比較好奇的是,你這一次大幅度下調(diào)價(jià)格或許會(huì)有不錯(cuò)的收獲,,但下一次呢,?還用這種方法嗎?顯然,,這不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之策啊,,廠方還是多想想技術(shù)上的創(chuàng)新和應(yīng)用吧,標(biāo)致408那些硬件裝備都多少年沒(méi)重大更新了,。

  • 標(biāo)致408 2019款 350THP 自動(dòng)豪華版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    測(cè)試文章:1.6T四缸/1.2T三缸 測(cè)試新款標(biāo)致408
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這次408的改動(dòng)并不大,,只是對(duì)外觀進(jìn)行了一定幅度的升級(jí),讓它再次煥發(fā)青春的活力,�,?臻g和乘坐舒適性還是408的亮點(diǎn),很適合中國(guó)家庭,。這款車開(kāi)起來(lái)和老款區(qū)別不大,,在沒(méi)有降低舒適性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升,。動(dòng)力部分,,1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛,相比1.2T三缸,,我更加推薦1.6T車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    面對(duì)三缸還是四缸,我相信多數(shù)人還是會(huì)選四缸,,確實(shí)408 1.6T版本的振動(dòng)和噪音要比1.2T更小一些,。至于空間舒適性方面,408向來(lái)表現(xiàn)很好,,無(wú)需擔(dān)心,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能跑出9秒多的成績(jī)還算不錯(cuò),油耗也比較令人滿意,。當(dāng)然三缸1.2T的油耗更低,,但噪音和振動(dòng)也比1.6T更大。

  • 標(biāo)致408 2019款 230THP 自動(dòng)豪華版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    測(cè)試文章:1.6T四缸/1.2T三缸 測(cè)試新款標(biāo)致408
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這次408的改動(dòng)并不大,,只是對(duì)外觀進(jìn)行了一定幅度的升級(jí),,讓它再次煥發(fā)青春的活力�,?臻g和乘坐舒適性還是408的亮點(diǎn),,很適合中國(guó)家庭,。這款車開(kāi)起來(lái)和老款區(qū)別不大,在沒(méi)有降低舒適性的前提下,,操控性似乎又有了小幅提升,。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于多數(shù)家庭來(lái)說(shuō),動(dòng)力也夠用了,,而且油耗更低,。只不過(guò)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)確實(shí)要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更大一些。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    官方說(shuō)是全新一代,,但這次408其實(shí)只是一次改款,。外觀有一定調(diào)整,內(nèi)飾幾乎沒(méi)有太大變化,。我還是喜歡408的舒適性,,底盤(pán)偏軟,1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般,,油耗表現(xiàn)不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    目前三缸車型真是越來(lái)越多,不過(guò)想讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍接受三缸還需要一段時(shí)間�,,F(xiàn)在來(lái)看,,這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)確實(shí)比四缸要明顯一些,不過(guò)油耗確實(shí)要低一些,,各有優(yōu)缺點(diǎn)吧,。

  • 標(biāo)致408 2015款 1.2T 自動(dòng)豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    測(cè)試文章:調(diào)校好才是真的好 測(cè)試標(biāo)致408 1.2T
    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與性能測(cè)試的成績(jī)很搶眼,不過(guò)最嚴(yán)重的問(wèn)題就是廠家把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)調(diào)校的比較靠后,,導(dǎo)致日常使用起來(lái)低轉(zhuǎn)速扭矩較弱,,感受較差,實(shí)際上加速成績(jī)并不慢,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這款1.2T三缸汽油機(jī)運(yùn)行起來(lái)很平穩(wěn),,無(wú)論怠速還是正常行駛,車內(nèi)基本感覺(jué)不到多余振動(dòng),。動(dòng)力水平足夠好,,0-100km/h加速成績(jī)很不錯(cuò),但是讓人不理解的是動(dòng)力調(diào)校與車型定位有偏差,,低轉(zhuǎn)速扭矩太弱是個(gè)明顯問(wèn)題,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    用小排量增壓機(jī)器取代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),可以在不影響駕乘品質(zhì)的前提下,,提升車輛性能(至少是保證性能不減弱),,同時(shí)有效降低油耗。這次4缸換3缸,,大家最擔(dān)心的振動(dòng)問(wèn)題沒(méi)出現(xiàn),,不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的問(wèn)題對(duì)于408這樣可能會(huì)經(jīng)常行駛在擁堵道路的車來(lái)說(shuō)是個(gè)大大的壞消息。

  • 標(biāo)致408 2014款 1.6T 自動(dòng)至尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    測(cè)試文章:宜家之選 測(cè)試新一代東風(fēng)標(biāo)致408 1.6T
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    無(wú)論是動(dòng)力,、油耗,,還是做工、配置和空間,,新一代408都讓人無(wú)可挑剔,,只是變速箱還不夠平順�,?傮w來(lái)說(shuō),,這代408進(jìn)步非常大,甚至有些讓我出乎意料,。如果你要的不是操控,,那么我很樂(lè)意把這款車推薦給你。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    采用最新平臺(tái)打造的新一代標(biāo)致408延續(xù)了自己的跨級(jí)定位,,而且各方面的表現(xiàn)都十分優(yōu)異,,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。不過(guò)好東西的價(jià)格也著實(shí)不便宜,,18萬(wàn)多已經(jīng)有不少中型車可選,,性價(jià)比還有提升空間。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    新一代408最大的優(yōu)勢(shì)就在于強(qiáng)大的科技配置,,全LED大燈,、6安全氣囊、自動(dòng)啟停系統(tǒng),、盲區(qū)輔助,、自動(dòng)泊車、車載互聯(lián)系統(tǒng),、前排座椅加熱/按摩,,基本上都是中型車上才有的配置。不過(guò)除此之外408能拿得出手的亮點(diǎn)并不多,,空間表現(xiàn),、變速箱表現(xiàn)、懸架表現(xiàn)都只能算是一般水平,,接近20萬(wàn)元的價(jià)格跟同級(jí)別車相比也沒(méi)有優(yōu)勢(shì),。

  • 標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)尊貴版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    測(cè)試文章:換裝6AT效果顯著 測(cè)試2013款標(biāo)致408
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    408是家用車?yán)锊诲e(cuò)的選擇,,現(xiàn)在配上了6AT更是錦上添花的事情,,各項(xiàng)指標(biāo)都有提升,現(xiàn)在我唯一希望的事情就是將來(lái)市場(chǎng)普及7AT,、8AT的時(shí)候,,標(biāo)致動(dòng)作能再快一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò),變速箱換成6AT,,輪胎換成米其林,,空間同級(jí)別領(lǐng)先,維修保養(yǎng)費(fèi)用低,,非常均衡的一款家用車,,6AT來(lái)的太晚,扣一分,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    標(biāo)致408換裝了6AT變速箱,,在加速性能和日常行駛舒適性方面都比以前的4AT明顯好轉(zhuǎn),但這樣的表現(xiàn)在目前同級(jí)別中也只是中規(guī)中矩,,算不上出色,,什么時(shí)候標(biāo)致能及時(shí)把最新技術(shù)盡快引入中國(guó),才能算是徹底的進(jìn)步,。

  • 標(biāo)致408 2010款 2.0L 自動(dòng)尊貴版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    測(cè)試文章:制動(dòng)很出色 測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致408 2.0自動(dòng)版
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    和之前的307相比,,408的進(jìn)步是巨大的,之前我討厭的車尾以及早已審美疲勞的前臉在這次都被改進(jìn)了,!另外,,該車2710mm的大軸距及大空間對(duì)于家用也是正中靶心!只可惜它還在使用那款老舊的4AT,,這一點(diǎn)必須扣分,!

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    標(biāo)致408一直以來(lái)都很受國(guó)人的關(guān)注,,似乎大家都對(duì)這款車型充滿了期待,,包括廠商自己也希望這款全新車型能夠讓標(biāo)致品牌形象有一個(gè)新的提升。而實(shí)際證明,,同級(jí)別當(dāng)中最大的空間加上出色的做工以及豐富的配置確實(shí)讓我們眼前一亮,,但一成不變的動(dòng)力總成總讓人有種不思進(jìn)取的感覺(jué)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    一方面是更時(shí)尚的外形,、更大的空間,、更高的配置,另一方面是不變的發(fā)動(dòng)機(jī),、不變的變速箱和不變的底盤(pán),,尤其是那臺(tái)4AT變速箱,在一定程度上制約了優(yōu)秀的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的發(fā)揮,,這一點(diǎn)我們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)不止一次兩次了,,在以上兩個(gè)方面中如何取舍恐怕是一個(gè)很糾結(jié)的問(wèn)題。

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標(biāo)致408

指導(dǎo)價(jià):10.97-12.57萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)