寶馬M5 雷霆版可動可靜,，4.4T發(fā)動機在加速時讓人很有恐怖感,，日常駕駛又非常平順。

紐博格林北環(huán)的賽道成績已經(jīng)說明了一切,，超越了自家的M4 GTS,。3.45秒的0-100km/h加速成績堪稱恐怖，路面上幾乎無懼任何超跑了,。

低速時的懸架并不是很舒服,，一切的調(diào)校都是為了賽道。8擋手自一體變速箱換擋速度很快,，并且能很好的完成駕駛員的指令,，調(diào)校接近于完美。

全新M5是一款溝通非常好的車,，它的轉(zhuǎn)向比M3舒服,，但依然具有十分精準(zhǔn)的指向性，并且能夠反饋一定的路感。油門的線性程度甚至要好于M3,，這可能與它的8AT變速箱有關(guān),，既保證了快速換擋，又降低了換擋時的突兀與頓挫,。如果非要雞蛋里挑骨頭的話,，那么車重可能是制約其操控的唯一因素。畢竟這是一款中大型車,，全新一代M5已經(jīng)在減重方面下了很大功夫,，它的各項表現(xiàn)都超出我們的預(yù)期。

寶馬M5就像導(dǎo)師一樣,，即使有一天你已經(jīng)進階到很高的水平,，開著它也從不會覺得無趣。4WD Sport模式也能夠在濕滑路面漂移,，而且速度更快,、容錯率更高。相比之下,，2WD的容錯率就沒那么高了,，駕駛員需要有更快速的反應(yīng)和動作。我個人更喜歡使用激進,、純粹的2WD模式漂移,，因為此模式你永遠都不用擔(dān)心四驅(qū)過熱的問題。

全新M5的進步是巨大的,，它不僅直線加速極快,，而且在加入了四驅(qū)系統(tǒng)之后，彎道中的駕駛樂趣竟然不降反升�,，F(xiàn)在,，我們十分期待它能和全新AMG E63 S來一場正面對決。

高性能四門轎車的代表作，但新款M5比過去理智了許多,，不在那么不顧一切的純粹,，除了能下賽道之外它也能帶著你到處游走，并且不會讓你感覺有什么不適,，寶馬能把自己的高性能版轎車做到如此均衡實屬不易。

V10發(fā)動機被V8取代,，變速箱也不再頓挫,，新一代M5有能力在夜場和賽道之間穿梭表演。全能冠軍是很困難的，M5做到了,。

高性能四門轎車,，無論性能、品牌還是文化都是無可挑剔,，典型的夢想之車,。

的確像一位M5車主說的一樣，這個“低調(diào)”的家伙安靜的時候會丟失大部分眼球,，但當(dāng)M5選擇囂張的時候,，無人能擋的氣勢會震撼每一個人！震撼的同時,，你也需要忍耐一個東西,，那就是SMG變速箱的頓挫，就算把換擋速度降至最慢擋,，這個高科技的變速箱還是會給駕乘者帶來一種手動菜鳥駕車的感覺,。

雖然體驗寶馬M5的時間很短，但是這足以讓我感受到它暴戾品性,。迷人的外觀設(shè)計就不用多說了,，動力性才是M5的精髓，換擋間隙更讓人窒息,。500馬力+后輪驅(qū)動,，這兩點就可以說明M5絕對是一匹烈馬！而當(dāng)電子穩(wěn)定程序工作的時候你還是可以很輕松的駕駛它的,。

開過高性能版的爆裂S8,，再看到寶馬M5會感覺后者更加恐怖，如果一般的駕駛技術(shù)還是很難以駕馭它的,；在400～500匹大馬力＋后驅(qū)下,，在全油門起步時那種無法按耐的甩尾表現(xiàn)下，在強烈的推背感下,，你會很快興奮起來并享受其中,。不過話說回來，兇猛的寶馬M5在城市中駕駛費心比費力更加明顯,。