增加坡道輔助功能,，換檔更快的7速SMGⅢ

　　雖然幾年下來,，SMG在技術(shù)上已經(jīng)有了明顯改進(jìn),，但是依然存在一個(gè)飽受批評(píng)的缺點(diǎn)：上坡時(shí)如果腳從剎車踏板上抬起,，車就會(huì)往下滑,，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">自動(dòng)變速箱需要一點(diǎn)嚙合時(shí)間。最新的SMGⅢ變速箱的坡路探測(cè)功能則是SMG的另外一個(gè)特性，在自動(dòng)模式下,，SMG變速器能夠自動(dòng)識(shí)別車輛是否行駛在斜坡路面上,，并保持“上坡”模式以保持理想的加速度，下坡時(shí)則自動(dòng)選擇低檔位通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來保證剎車的有效性,。

　　從SMG發(fā)展到SMGⅡ,，該系統(tǒng)已經(jīng)變得非常聰明，而且寶馬隨后又推出了第三代產(chǎn)品,，SMGⅢ裝載于當(dāng)時(shí)最新的M5,、M6上，與馬力,、扭矩更加強(qiáng)大的V10引擎搭配,，而且檔位數(shù)目也從原來的6檔提升為7檔。在同類型的變速箱中,，它具有無法比擬的換擋速度,，以前的第二代已經(jīng)很快了，而SMGⅢ又將速度提升了20%,，整個(gè)換檔過程平順,，動(dòng)力流的停頓在換檔過程中幾乎感覺不到。M5在從靜止到最高車速的整個(gè)加速過程中,，駕駛者幾乎不會(huì)感受到任何頓挫,，從而可以讓駕駛者能夠感受到駕駛F1般的感覺。

　　從原理上講,，SMG變速箱的所有換檔操作都是采用電動(dòng)液壓方式,，SMG變速箱采用“線控?fù)Q檔”（shift-by-wire）技術(shù)，這是一種源自航空領(lǐng)域的技術(shù)成果,。利用這項(xiàng)技術(shù),，換檔可以在瞬間完成，而且無需機(jī)械連接,。與原6檔SMG變速箱相比,，SMGⅢ液壓單元與執(zhí)行元件都被集成到變速箱殼體上。一旦需要換檔,，該控制單元會(huì)激活控制整套系統(tǒng)液壓設(shè)備的相應(yīng)電磁閥,。接著，具有很高壓力的液壓油（最高達(dá)90bar）快速地流經(jīng)一個(gè)電磁閥,，進(jìn)入離合器總泵，打開離合器,。然后使用液壓單元中電磁閥,，打開執(zhí)行元件中的四個(gè)液壓缸，后者則通過四根獨(dú)立的排檔桿完成實(shí)際換檔過程。

　　這款7檔SMGⅢ正是能夠完全滿足V10發(fā)動(dòng)機(jī)所有需求的變速箱,，它可以將V10發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以最理想的方式傳送至車輪,。BMW M GmbH是世界上第一家提供帶有駕駛邏輯功能的7檔連續(xù)變速箱的制造商。新款7檔變速箱絕對(duì)不是6檔變速箱的改進(jìn)版,，實(shí)際上它是一款全新設(shè)計(jì)的變速箱,，專門為新M5而開發(fā)。這款7檔SMG變速箱比原來的6檔變速箱更為出色,，手動(dòng)選檔時(shí)其檔位轉(zhuǎn)換時(shí)間極短,，此外，它的自動(dòng)換檔功能還可以讓您感受舒適的巡航駕駛,。 新變速箱的工藝設(shè)計(jì)使之可以應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)550Nm的最大扭矩和8500rpm/min的最高轉(zhuǎn)速,。因此，盡管獨(dú)立式機(jī)油冷卻系統(tǒng)顯著延長了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,，這款變速箱仍然可以確保在新M5及M6的整個(gè)使用期內(nèi)以最可靠的方式工作,。

『寶馬M6上的SMGⅢ變速箱控制部分』

總結(jié)：

　　隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，一直以追求操控和性能著稱的寶馬M車型現(xiàn)如今也已經(jīng)更換了更為先進(jìn)的M-DCT雙離合變速器,。也許SMG的出現(xiàn)只是曇花一現(xiàn),，但不得不承認(rèn)，SMG變速箱無論在動(dòng)力輸出還是在換檔時(shí)間上,，相較同代產(chǎn)品都有著明顯的優(yōu)勢(shì),。它為推動(dòng)變速箱技術(shù)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，而且必將會(huì)成為汽車發(fā)展史上永恒的經(jīng)典,。