●奧迪Q5車型介紹

　　之前奧迪Q5在國(guó)內(nèi)有進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩種車型，在動(dòng)力配置上,，進(jìn)口車型可以選擇2.0L渦輪增壓和3.2L自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，與其搭配的變速箱均使用了當(dāng)今先進(jìn)的S-Tronic雙離合器變速箱。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為155kW（211馬力）,，最大扭矩輸出達(dá)到了350N·m/1500-4200rpm,；3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到199kW（277馬力），最大扭矩為330N·m/3000-5000rpm,。相比之下,，在扭矩的輸出上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的更好，而且輸出的轉(zhuǎn)速范圍也更加寬泛,。

『奧迪Q5共有進(jìn)口（左）和國(guó)產(chǎn)兩種車型』

　　2011款國(guó)產(chǎn)奧迪Q5僅有2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一款配備,，在動(dòng)力輸出上與進(jìn)口車型完全一樣,。在變速箱的配備上，除了2.0T動(dòng)感型之外,，其它車型均放棄了之前的雙離合變速箱,，而使用的是8速Tiptronic變速箱，原因相信很多人都知道了,，”普通的“8AT變速箱更耐造,，可以更好的承受扭矩施壓，最終也使（2011款國(guó)產(chǎn)）奧迪Q5的四驅(qū)能力得到了提升,。通過(guò)下面的介紹你會(huì)更清楚的了解這一點(diǎn),。

● 奧迪quattro四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　奧迪Q5是以托森差速鎖結(jié)構(gòu)為主的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸之間都使用了常規(guī)的開(kāi)放式差速器,，它們并不具備鎖止能力。為了有效的達(dá)到輪間限滑,，奧迪Q5是通過(guò)EDL電子差速鎖而實(shí)現(xiàn)的。

　　奧迪Q5在一般情況下,，quattro系統(tǒng)會(huì)在駕駛中根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸的動(dòng)力分配,。在平時(shí)使用時(shí)，前后軸分配比為40：60,，極限狀態(tài)下,，前軸最多可獲得65%的動(dòng)力，而后軸最多可以得到85%的動(dòng)力,。

● 奧迪Q5(進(jìn)口)（7速雙離合變速箱）

　　售價(jià)：57.7～67.8萬(wàn)元

　　進(jìn)口奧迪Q5由于使用了S-Tronic雙離合器變速箱,，在面對(duì)單側(cè)車輪打滑的情況時(shí)，系統(tǒng)對(duì)于打滑車輪的制動(dòng)控制并不明顯,，這也是為了避免對(duì)離合器造成負(fù)荷過(guò)大的現(xiàn)象而做出的保護(hù)行為,。在交叉軸的測(cè)試過(guò)程中，車輪空轉(zhuǎn)造成了一部分的扭矩流失,，不過(guò),，最終它還是勉強(qiáng)通過(guò)了測(cè)試，只不過(guò)整個(gè)過(guò)程還不夠流暢,。

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● 一汽奧迪-奧迪Q5（8AT變速箱）

　　售價(jià)：37.98～56.77萬(wàn)元

　　進(jìn)口奧迪Q5面對(duì)越野測(cè)試失敗的表現(xiàn)，廠家對(duì)在一汽生產(chǎn)的2011款?yuàn)W迪Q5進(jìn)行了變速箱的更換,，這次使用了來(lái)自ZF的8AT手自一體變速箱,。結(jié)構(gòu)上還是傳統(tǒng)的液力變矩器結(jié)構(gòu)，多檔位的設(shè)計(jì)讓其齒輪比更密,，換擋速度也更快,。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上,，與之前的奧迪Q5完全一樣,，更換了8速Tiptronic變速箱，廠家也宣稱新款?yuàn)W迪Q5的車輪電子輔助制動(dòng)方面也更強(qiáng),。那么它在越野的能力上能否有所提升呢,？還是讓我們的測(cè)試來(lái)告訴您吧！

　　這次測(cè)試并沒(méi)有沿用老款車型測(cè)試的斜坡和挖坑的方式,，而是使用了難度更大也更加專業(yè)的四驅(qū)性能測(cè)試器械考驗(yàn)新款車型的脫困能力,。在測(cè)試器械的坡道上，分別將滑輪組安放在車輛對(duì)角車輪位置,。當(dāng)新款?yuàn)W迪Q5左前輪和右后輪同時(shí)到達(dá)滑輪組的位置上時(shí),，會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象。不過(guò)可以明顯的感覺(jué)到電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)接入迅速并明顯,，因此面對(duì)交叉軸的測(cè)試,，新款?yuàn)W迪Q5能夠很順利的通過(guò)。

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　　通過(guò)對(duì)比配備不同變速箱的奧迪Q5,，我們可以看出它們?cè)谲囕v越野能力上有著不小的差距。之前奧迪Q5使用雙離合器變速箱的車型,，在面對(duì)車輪電子輔助制動(dòng)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)繼續(xù)輸出，此時(shí)離合器會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象使本身過(guò)熱而造成損傷,，所以廠家減弱了車輪的電子輔助系統(tǒng),，這也是制約它脫困性的根本原因。

　　在推出的2011款國(guó)產(chǎn)奧迪Q5車型時(shí),，奧迪改用了傳統(tǒng)液力變矩器結(jié)構(gòu)的8AT變速箱,，相比嬌貴的雙離合變速箱，8AT更經(jīng)得起折騰,，因此也就可以讓電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)盡情的發(fā)揮,，從而提高越野性能。

　　更換變速箱之后,，奧迪Q5已經(jīng)可以順利通過(guò)交叉軸的測(cè)試了,。相比科技性更高的雙離合器變速箱，成熟的產(chǎn)品未必就是落后的,，在這兩款變速箱之間并不存在誰(shuí)更好,，而是誰(shuí)更加合適。面對(duì)SUV車型,，8AT變速箱能夠讓其發(fā)揮更好的越野性能,，這才是最重要的,。