確保舒適是重點雷克薩斯GX460底盤解析

侯杰

2012年01月28日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 其他底盤細節(jié)

　　當然除了堅固的懸掛,，類似GX460這樣“上得公路，下得泥塘”的車型來說,，同樣結實的車底也是非常重要的,，GX460采用了非承載式車身，也就是常說的帶有大梁,，同時還布置了多處護板,，加上帶托森中央差速器的全時四驅系統(tǒng)，在有必要越野的時候它也不會退縮,。

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯GX 2010款 460

　　當然,，舒適性還是GX460的主題，對此雷克薩斯做了很多有針對性的設計,。主要是在安靜性上面下了不少功夫,，至于消除地面起伏帶來的振動，那是懸掛應該完成的任務了,。

● 四驅結構：

　　和普拉多一樣,，GX460也采用了以托森差速器為核心的全時四驅系統(tǒng),，中央差速器可以鎖止，只不過前后軸上的兩輪間差速器只能通過電子系統(tǒng)輔助制動完成打滑的控制,。

　　關于GX460的四驅結構和體驗請點擊下面的圖片閱讀,。

總結：

　　綜合起來看，雷克薩斯GX460在底盤設計上兼顧了越野和公路的需求,，重點在于追求為乘客提供更為舒適的旅途環(huán)境,，盡管采用了非承載式車身和整體橋后懸，但由于過重的整備質量帶來的負擔,，加上這一套公路胎,，它還是更適合長途路況，而非極限越野,。（文/汽車之家侯杰）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.75秒	42.80米	--升
測試文章：舒適豪華還能越野測試雷克薩斯GX460
評測編輯-梁�,。�	如果從車輛性能來看,，GX460和普拉多沒有本質區(qū)別，但是雷克薩斯賦予GX460更多的豪華感與舒適性,，另外就是品牌以及附帶的服務,，它讓你更有面子，有錢人的專屬品,。
評測編輯-胡正暘：	首先我承認GX460各方面硬素質都很不錯,，畢竟這是一臺雷克薩斯。不過116萬能選擇的太多了,，如果說有錢人不缺錢,、樂意為品牌掏銀子的話，干脆買臺奔馳,。
評測編輯-羅浩：	GX460很好的貫徹了雷克薩斯的品牌精髓,，它在專業(yè)越野車的基礎上徹底強化了豪華品質和舒適性。盡管它的性能相比豐田品牌的普拉多沒有本質提升,，但附加的品牌價值和豪華氣質是最大的賣點,。

級別：中大型SUV

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