[汽車之家 技術]　　本屆車展,，福特正式敲定了把翼虎作為“KUGA”的中文名字,，一并發(fā)布的還有1.6T ECOBOOST發(fā)動機。

　　早在若干年前,，福特把一款名為翼虎的SUV車型引入國內,，即便當時我對車型并沒有廣泛的認識，不過,，奇怪的是我對它的印象確實很深,，你一定覺得我是在胡扯，在那個車型產品相對匱乏階段,，誰也不敢相信這樣一輛來自美國的大車居然可以在車內唱卡拉OK,，這真是個十足的賣點，由于諸多原因,，它與我們有了短暫的分別,，好在，現在翼虎又要回來了,，不僅如此,，我們還打聽到了要國產的消息，不知道它又有了什么新花樣,。

　　與福特翼虎一同亮相的是一臺1.6升ECOBOOST渦輪增壓發(fā)動機,。ECOBOOST這個標志大家并不陌生,，它就印在福特蒙迪歐致勝發(fā)動機護罩上，節(jié)能高效是它存在的理由,，燃油直噴系統的加入則最大程度的提高了每一滴燃油的利用率,，這是當今最為熱門的發(fā)動機技術之一。渦輪增壓器的功效就不用說了,，在某種程度上,，燃油直噴和渦輪增壓是個趨于完美的組合。這次亮相的1.6T ECOBOOST發(fā)動機更能迎合大眾所需,，最重要的是排量小了,，我們需要小排量的發(fā)動機。

[這是來自蒙迪歐致勝的圖片,，ECOBOOST標志我們并不陌生,，它就印在蒙迪歐致勝的發(fā)動機罩上]

　　此外，在動力調校方面,，這樣的搭配也有著先天的優(yōu)勢,，在硬件完全相同的情況下，它可被調校成不同的風格,，以服務于不同定位的車型,。從資料來看，這臺1.6T ECOBOOST發(fā)動機的低功率版本的數據為110KW（150馬力）,，這完全可以代替現有的2.0升自然進氣發(fā)動機,；而高功率版，從132KW(180馬力)的數據來看,，2.3升自然進氣發(fā)動機也會被取代,；兩個版本的發(fā)動機最大扭矩（240牛•米）會在1500轉/分時迸發(fā)。

　　從發(fā)動機的外觀來看,，缸體與油底殼均采用了鋁合金材質,，從根本上減輕了發(fā)動機本體的質量。再來看渦輪增壓器,，它來自博格華納,，從外觀以及裸露的渦輪葉片的尺寸來看，這是一顆注重低速相應的渦輪,，這樣的搭配更多的是考慮到日常的駕駛感受,，不會有明顯的滯后性以帶來的那種突兀感。渦輪增壓器的潤滑和冷卻由機油一手包辦,，這也是與大眾的渦輪增壓結構明顯區(qū)分的環(huán)節(jié),。

　　1.6T ECOBOOST發(fā)動機還采用了進排氣可變正時系統，位于進排氣側的兩個調節(jié)器通過內部油腔的變化以實現對于進排氣氣門開啟時刻的調整,，滿足了不同工況下發(fā)動機對于進排氣節(jié)奏的需求,。

　　技術上的創(chuàng)新是翼虎的新把戲，先別高興得太早,，短期內,，它還不會出現在我們所能接觸到的福特旗下車型上，指日可待總比遙遙無期讓人感到欣慰,，還是讓我們做好迎接它的準備吧,。（文/圖 汽車之家 李博旭）

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