[汽車之家訊]  天天看著寫字樓電梯里翼虎一頭扎進泥塘中的廣告,，感覺甚是爽,，心想有朝一日測試翼虎時候一定要還原這個廣告，用親身感受把扎進泥塘的感覺傳遞給大家,。這個簡單可笑的想法持續(xù)了兩天之后,，我們就拿到了翼虎測試車，碰巧老天也非常配合,，連續(xù)幾日的瓢潑大雨把北京郊區(qū)的干涸泥坑都轉化為“很有樂趣”的泥塘,，還等什么，體驗“泥塘終結者”的一切去,！

● 泥漿中行駛的感覺很奇妙

　　泥漿行駛之前,，咱們先來了解一下翼虎的發(fā)動機,。這款Duratec 3.0發(fā)動機完全是一臺偏重低扭發(fā)力的機器，在1500～4000轉的寬廣轉速平臺上,，可以爆發(fā)90%以上的峰值扭矩,，非常適合越野道路和城市走走停停的道路。0～60公里加速這臺3.0發(fā)動機信心很足,，80公里以上的發(fā)力就明顯遲緩,，這和他的偏重低扭輸出的特性完全吻合，對于泥塘這樣的爛路來說,，富富有余,。

　　215/70 R16的固特異輪胎并沒有針對越野進行優(yōu)化，還是一款偏重城市舒適駕駛的民用輪胎,。這款輪胎的紋理對于城市行駛和中輕度的越野道路應付起來還不成問題,，過于苛刻的環(huán)境和復雜路況它就會有些吃力，還好～～我們今天要去的泥塘和山頭都算是中輕度的,。

　　了解了翼虎的越野裝備之后,，我們開始下泥塘。切換到一擋之后,，松開剎車開始行駛,，這時候自動四驅系統(tǒng)還是默認為兩驅狀態(tài)，進入泥坑邊緣,，自動四驅系統(tǒng)感應到抓地力的變化,，變速箱略微遲緩了一下之后，四驅系統(tǒng)自動切換到四驅模式,。

　　下探到泥坑中,，輕給油門，這時候泥漿非�,；�，自動四驅系統(tǒng)自動設定為四驅低速爬坡模式,，最大化扭矩,。同時翼虎的接近0.8米的最大涉水深度也受到了嚴格的考察！看著車身四周飛濺起來的“泥花”,，感覺像是一個小船行駛在滿是泥漿的大海中……沒有任何困難,，這比想像中的泥塘險情輕松多了，轉換到現(xiàn)實中,，如果是一個轎車,，行駛中遇到這個情況，只能無奈的等待泥坑的干涸才能通過了……

　　泥塘測試花絮：
　　從郊區(qū)回城的路上,，我們看到了一個很不起眼的小水塘,，有了剛才的泥塘經歷,，我們毫不猶豫就沖了過去，但是瞬間左側車頭就“嗵”的一頭扎進了水塘,，泥水瞬間都漫延到機器蓋上了,。我趕緊下車查看，發(fā)現(xiàn)這個看似小的水塘,，實際至少有一米深,，整個左側車頭都結實的插在水坑里，前保險杠已經扭曲變形,。

　　我有點心寒,，這要是把翼虎弄出來看來有點困難啊。遠處的幾個當?shù)嘏笥颜�在拖拉機上直勾勾的盯著我,，我明白了,，他們就是靠這個水坑來賺取拖車費用。在他們迫切發(fā)財?shù)难凵裰�,，我上了車,，打算掛倒擋試試能否脫離險境，說實話我?guī)缀醪槐�希��,，右后輪已經翹起來了,，車身傾斜的可怕。掛入倒擋,，輕給了一下油,，自動四驅系統(tǒng)偵測到了右后輪打滑，自動切換到了低速四驅,，再繼續(xù)給油,，車身慢慢動了一下，有希望,！繼續(xù)輕柔給油,，車頭慢慢從水坑中拔了出來，右后輪著地了,，整車慢慢從水坑中倒了出來了,！翼虎強大的低扭和不錯的四驅系統(tǒng)就這樣輕松把險情化解！

　　趕緊下車查看車身受損情況,，翼虎堅硬的車漆和柔性保險杠一點也沒有受損,，除了大量泥巴之外，這只“老虎”沒有一點皮外傷,。在那些村民失望的眼神中,，我十分得意的上車，回北京,！

　　注意事項：
　　走涉水,、泥漿路之前,，一定首先確定自己愛車的球頭密封罩完好無損，如果有破損無論如何也不能下水,，因為沙粒會嚴重磨損轉向球頭,，導致轉向系統(tǒng)故障。出泥塘之后如有條件,，最好用水槍清潔底盤和風扇系統(tǒng),，這些位置都是運動部件，很怕被干涸的泥巴膩住,。