● 變速器齒輪類型

『民用手動(dòng)變速器使用更多的是斜齒的設(shè)計(jì)』

　　用于普通民用車上的手動(dòng)變速器，其內(nèi)部嚙合的齒輪基本以斜齒圓柱齒輪為主,。這種齒輪的輪齒與齒輪軸線呈一定角度,，這種齒形可以使輪齒逐步參與嚙合，而不是突然全部嚙合,，所以嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也要更小,。它同時(shí)也存在著缺點(diǎn)：由于斜齒的緣故，它在嚙合時(shí),，會(huì)產(chǎn)生軸向推力，這也就需要特殊的軸承來(lái)承受這種軸向載荷,。另外由于嚙合面積較大,，無(wú)形中也增加了齒輪的磨損。

　　另外一種是主要應(yīng)用于賽車手動(dòng)變速器上的直齒圓柱齒輪,，這種齒面全接觸的形式增加了齒輪的強(qiáng)度,，但也會(huì)造成齒輪嚙合時(shí)的噪音。同時(shí)其傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，可以使車輛獲得更大的輪上功率,，因此它也廣泛應(yīng)用于賽車變速器領(lǐng)域,。直齒圓柱齒輪通常還用在普通民用變速器的倒擋齒輪上，這也是為什么倒擋行車時(shí),，來(lái)自變速器的聲音會(huì)更大的一個(gè)原因,。

★  換擋桿為什么會(huì)抖？

　　每天打開(kāi)收音機(jī)或者網(wǎng)站,，總會(huì)看到很多車友請(qǐng)教專家自己的換擋桿抖動(dòng),，這又是什么原因呢，難道車企連這么點(diǎn)小事都做不好,？這其中就有手動(dòng)變速箱換擋機(jī)構(gòu)的原因,。

● 換擋機(jī)構(gòu)

　　變速器的換擋機(jī)構(gòu)用來(lái)執(zhí)行駕駛員的換擋操作，而它的好與壞也直接關(guān)乎操作的舒適性,。目前主要可以將其分為推桿式和拉索式（軟軸式）,。

——推桿式

　　推桿連接的換擋控制方式就如圖中所示，相對(duì)簡(jiǎn)單,、直接,，但是它有一個(gè)很大的問(wèn)題就是變速器運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)會(huì)傳遞到變速擋桿上，那么人去操作這個(gè)振動(dòng)的擋桿,，自然會(huì)不舒服,，現(xiàn)在您明白為什么換擋桿會(huì)抖了吧。

——拉索式

　　拉鎖式換擋機(jī)構(gòu)又叫軟軸式,，它通過(guò)兩根拉索（一根用于選擋,，一根用于換擋）來(lái)完成換擋動(dòng)作。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以更好的抑制來(lái)自變速器的振動(dòng),，它也是目前使用最為廣泛的一種換擋機(jī)構(gòu),。

　　下面的視頻為您展示了軟軸式手動(dòng)變速箱換擋機(jī)構(gòu)的工作原理，它通過(guò)一個(gè)用于選擋,，一根用于換擋的拉鎖完成換擋動(dòng)作,。

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● 同步器

　　要想順利的換擋,，那么換擋前后兩組主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速就要保持一致,，就算不一致，也要至少保證速度相近,，但是由于前后兩組齒輪比是不同的,，所以在行駛過(guò)程中是不可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)速一致的情況的。如果沒(méi)有同步器,，司機(jī)可以采用空擋時(shí)加一腳油,，兩腳離合的方式來(lái)逼平兩個(gè)擋位間的轉(zhuǎn)速,，這就是為什么以前沒(méi)有同步器的手動(dòng)擋車型都需要在換擋時(shí)采用兩腳離合的原因了。

　　對(duì)于采用了同步器換擋的變速器來(lái)說(shuō),，換擋順暢與否,，很大程度上取決于同步器的優(yōu)劣。同步器說(shuō)白了就是在結(jié)合套和齒輪組上布置的摩擦片,，與一般摩擦片不同的是,，它的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤(pán)的立齒相接觸以前,，提前進(jìn)行摩擦,，來(lái)將轉(zhuǎn)速較大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，使得轉(zhuǎn)速較小的一方提升轉(zhuǎn)速,，達(dá)到與轉(zhuǎn)速較大的一方轉(zhuǎn)速同步,。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用,，而錐面摩擦片組的數(shù)目與材質(zhì)則直接影響到了同步器性能的優(yōu)劣,。大眾經(jīng)典的MQ200手動(dòng)變速器的同步器擁有三組錐面摩擦片，這也造就了它出色的入擋手感,。

　　在了解了手動(dòng)變速器的大致結(jié)構(gòu)后,，我們?cè)倏纯此�都有什么�?yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn),，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠,，制造和維護(hù)成本低廉,，且傳動(dòng)效率高（理論上會(huì)更省油）。另外,，由于是純機(jī)械控制,，所以換擋反應(yīng)快，且可以最直接的表現(xiàn)駕駛者的駕駛意愿,，因此也更富駕駛樂(lè)趣,。不過(guò)相比自動(dòng)變速器，它操作相對(duì)繁瑣,，如果操作不熟練,，在擋位切換時(shí)往往會(huì)存在明顯的頓挫感。

　　 那么,，一臺(tái)優(yōu)秀的手動(dòng)變速器需要具備哪些特點(diǎn)呢,？首先變速器必須擁有良好的換擋手感，擋位清晰不含糊,，擁有合理的橫向和縱向行程,，入擋的阻力小且?guī)в形�入感。除此之外更重要的是各擋位之間的齒比排布要合理,，因?yàn)楦鱾�(gè)擋位間的傳動(dòng)比分布直接影響車輛行進(jìn)中動(dòng)力銜接的暢順性,，通常要求低擋時(shí)能加速有力，高擋時(shí)能經(jīng)濟(jì)省油,。

　　全文總結(jié)：在國(guó)內(nèi)各大城市路況越發(fā)擁堵的今天,，堵車時(shí)走走停停的狀態(tài)下，手動(dòng)擋操作繁瑣的劣勢(shì)更為突出,。因此,，目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上，手動(dòng)擋車型的市場(chǎng)正在被各式各樣的自動(dòng)擋車型蠶食,，而在汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)的歐洲,，手動(dòng)擋車型依舊占有很大的市場(chǎng)份額。這說(shuō)明,，在許多追求純粹駕駛樂(lè)趣的人眼里,，那種離合器、油門(mén)以及擋桿之間綿密細(xì)膩的配合樂(lè)趣是自動(dòng)擋所無(wú)法替代的,。（文/汽車之家 馮景毅 李毅）

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