[汽車之家 技術(shù)]  在某個炎炎的夏日，我結(jié)束了一天的工作，打開一瓶冰涼的飲料一飲而盡，這種感覺真的很爽,。在爽過之后我對手中飲料的成分突然好奇起來，一堆并不熟悉的化學(xué)名字似乎像一盆涼水一樣潑在我的頭上,，我剛才喝的就是這些家伙,？職業(yè)的習(xí)慣讓我想起了前段時間做過的輪胎文章，由軟軟的橡膠制成的輪胎也會有很多添加劑,，輪胎雖然我們不入口,，但是什么添加劑左右了輪胎的性能呢，缺氣保用輪胎材料有什么特殊之處嗎,，彩色輪胎中加了什么,，橘油配方是怎么一回事？您的腦中是不是涌現(xiàn)出和我一樣的問題,，希望這篇文章能解答您的疑惑,。

　　本文部分?jǐn)?shù)據(jù)來自各大搜索引擎，歡迎您在留言中對數(shù)據(jù)與事實不符之處予以指正,。

■  幾種輪胎制造時的添加劑

　　我們都知道輪胎的主要材料為天然橡膠,，而橡膠產(chǎn)自橡膠樹，未經(jīng)加工的橡膠多為塊狀,、乳膠,、液體或粉末狀，顯然這些性狀與輪胎要兼顧耐用性,，抓地性,，耐穿刺性等諸多性能要求存在差距,，于是在制造輪胎時必然要加入不同劑量的不同添加劑來使其達到設(shè)計和使用要求。

　　輪胎制造時所用添加劑眾多,，本文僅舉幾個有特點的添加劑,，也歡迎您將輪胎制造時有特點的，有趣的添加劑留言給我們,。

●  輪胎制造中的添加劑和道路標(biāo)志線中的添加劑相同,？

輪胎添加劑之古馬隆樹脂

別  稱：古馬隆-茚樹脂、苯并呋喃-茚樹脂,、香豆酮樹脂,、氧茚樹脂、煤焦油樹脂,。

軟化點：75~135℃

性  狀：粘稠液體或是固體,。

特  點：古馬隆樹脂為外觀像松香，古馬隆樹脂,，液體古馬隆或者橡膠單獨使用都無粘結(jié)性,，復(fù)配后可使橡膠具有良好的粘結(jié)性，包括壓敏性或熱熔性,。

橡膠制造用途：古馬隆樹脂與橡膠的相容性能好,，是溶劑型增粘劑、增塑劑和軟化劑,。液體產(chǎn)品是良好的增粘劑,，增強性略低；固體產(chǎn)品,，特別是高軟化點產(chǎn)品是較好的補強劑,，能提高膠料的機械物理性能和耐老化性能，但是增粘性不如液體古馬隆樹脂,。用量3-6份,，能溶解硫磺，有助于硫磺和炭黑的分散,，防止焦燒,。古馬隆可以使橡膠具備增粘、補強,、耐切割,、耐拉伸、耐磨,、增加韌性,、提高硬度等性能從而滿足輪胎制造的需要。

●  輪胎制造過程中的發(fā)酵粉

輪胎添加劑之促進劑

英文名稱：accelerator’promoter

性　　狀：白色粉末

特　　點：常溫時能用明火點燃,，難溶于乙醚,、芳香烴等,。

橡膠制造用途：主要用于子午線輪胎中，一是作為補強樹脂的固化劑,，提高橡膠制品的硬度,；二是與間苯二酚等助劑一起構(gòu)成粘合體系，對橡膠與纖維的粘合起著重要作用,。其中硫化促進劑能促進硫化作用的物質(zhì),。可縮短橡膠的硫化時間或降低硫化溫度,，減少硫化劑用量及提高橡膠的物理機械性能等,。

小貼士之硫化

　　硫化是橡膠加工中的最后一個工序，相當(dāng)于“下鍋煮面”--也就是最終定型,，可以得到定型的具有實用價值的橡膠制品�,！傲蚧�”因最初的天然橡膠制品用硫磺作交聯(lián)劑進行交聯(lián)而得名,，隨著橡膠工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在可以用多種非硫磺交聯(lián)劑進行交聯(lián),。因此硫化的更科學(xué)的意義應(yīng)是“交聯(lián)”或“架橋”,，即線性高分子通過交聯(lián)作用而形成的網(wǎng)狀高分子的工藝過程。橡膠大分子在加熱下與交聯(lián)劑硫磺發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，交聯(lián)成為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的過程,。經(jīng)過硫化后的橡膠稱硫化膠。

『上圖為輪胎制造中的硫化步驟』

小貼士之返煉膠

　　其實,，返煉就是在“擠出”,、“壓延”工序后面產(chǎn)生的一些邊角料和不合規(guī)的膠料，這些邊角料拿回最初密煉工序--也就是“和面”的階段,，重新揉進“面團”里,。這些邊角料以及不合規(guī)的膠料就是所謂的返煉膠。所以返煉膠并不是“廢舊輪胎回收再制”的意思,，一旦橡膠經(jīng)過了硫化,，這個過程就不可逆了。返煉是屬于輪胎制造過程中的正常工藝,。但是返煉膠的比例是需要嚴(yán)格控制的,，大量使用返煉膠會造成輪胎質(zhì)量不平均不穩(wěn)定的情況，而且不能用在氣密層當(dāng)中,。之前的國內(nèi)的行業(yè)要求是“返回膠均勻摻用比例不大于20%”,。

　　使用返煉膠過量的輪胎，耐久性會受到明顯影響,，易老化開裂,，對于輪胎質(zhì)量和安全性能有著很大的隱患,。

■  幾種左右輪胎性能的添加劑

●　　幫助輪胎散熱的添加劑

輪胎添加劑之氧化鋅

別名：zinc oxide、鋅白

性狀：白色,、淺黃色粉末或六方結(jié)晶,、無氣味、味苦,。

　　正常情況下輪胎是車輛與路面接觸的唯一媒介,，正常行駛時輪胎滾動會帶來一定的熱量，而輪胎氣壓不足行駛時,，胎壓的下降會使輪胎與地面的摩擦增大,，胎溫更高，長時間行駛輪胎的溫度甚至?xí)�達到122℃,，溫度繼續(xù)升高后會產(chǎn)生爆胎的危險,。這就要求輪胎要有一定的散熱性。

　　氧化鋅是橡膠制造的原料之一,。氧化鋅和另一種添加劑——硬脂酸的混合加強了橡膠的硬化度,。在汽車輪胎的制造中氧化鋅能大大提高橡膠的熱傳導(dǎo)性能，從而有助于輪胎的散熱,，保證行車安全,。氧化鋅添加劑同時也阻止了霉菌生物或紫外線對橡膠的侵蝕。

●  輪胎黑色僅僅是為了好看,？

輪胎添加劑之炭黑

英文名：black carbon

　　早在1912年人們便已發(fā)現(xiàn)炭黑對橡膠具有補強作用,，此后炭黑逐漸成為橡膠工業(yè)不可缺少的原材料。炭黑的耗用量一般占橡膠耗用量的40%～50%,，簡單說,在橡膠配方中,通常每使用2份橡膠就會搭配使用1份炭黑,。

小貼士之炭黑分類

　　炭黑分為：高色素系列碳黑（ HCC ）、色素系列碳黑（ MCC ）,、普通色素碳黑（ RCC ）其中高色素系列碳黑（ HCC ）主要用于汽車漆,，高等級油漆，膠印油墨,，墨漿,，色粉及工程塑料中；色素系列碳黑（ MCC ）主要用于各種油漆,，油墨中及建筑涂料,，普通色素碳黑（ RCC ）主要用于水性新聞油墨：如柔性版印刷油墨，熱固性卷筒膠印油墨 , 普通油漆色母中及普通油漆,。

　　在輪胎制造中應(yīng)用的炭黑粒徑越細,，其補強性能越優(yōu)越；炭黑結(jié)構(gòu)度越高，其定伸應(yīng)力及模量越高,。細粒徑的補強性品種主要用于輪胎胎面,，賦予輪胎優(yōu)良的耐磨性能。輪胎的其他部位,，如胎側(cè),、簾布層、帶束緩沖層和內(nèi)襯層,，要求膠料耐曲撓龜裂,、耐臭氧氧化、具有良好的回彈性和較低的生熱性能,，一般選用較粗粒徑的半補強型（比表面積低于40m2/g）爐黑,。

●  炭還有白色的？牙膏里也有豈不是越刷越黑,？

輪胎添加劑之白炭黑

英文名：White carbon black

白炭黑自1948年開始生產(chǎn)并作為填料應(yīng)用于橡膠工業(yè),，白炭黑與硅烷偶聯(lián)劑并用于輪胎胎面膠中,在降低輪胎滾動阻力的同時可改善輪胎的耐磨性和抗?jié)窕�性。使用白炭黑的膠料拉伸強度,、撕裂強度,、耐磨性等均有提高,在透明和彩色橡膠制品中更有其優(yōu)勢。

小貼士之彩色輪胎

　　早在十九世紀(jì),，橡膠輪胎由于添加劑的不同，其顏色并不固定,。到1915年,，由于在輪胎制造時加入了碳黑也稱碳煙、炭黑（carbon black）,，橡膠呈現(xiàn)墨水般的純黑色,，進入九十年代，米其林公司與法國一家化工集團合作,，用二氧化硅取代碳,，取得了良好的效果。由于二氧化硅的固有顏色是白色,，可以加入任意不同的染色劑,，輪胎從而可以任意選擇顏色了。近些年來,，隨著新型橡膠防老化劑和白色以及淺色橡膠補強劑的出現(xiàn),，更進一步推動了輪胎顏色的發(fā)展。