[汽車之家 技術(shù)頻道] 網(wǎng)上有句笑談“每個(gè)男人都繞不過(guò)一臺(tái)3系”,，這些講求操控與駕駛樂(lè)趣的車型一定是熱血少年曾經(jīng)的夢(mèng),。不過(guò)，當(dāng)我們成家立業(yè),，邂逅自己生命中最重要的人后,，需要的往往就是那么一臺(tái)看著、開(kāi)著都無(wú)趣,，但實(shí)用屬性拉滿的SUV了,。這不，全新一代豐田RAV4(參數(shù)|詢價(jià))來(lái)了,。

1 本文并非常規(guī)意義上的配置或亮點(diǎn)解讀,，筆者更多希望與您分享RAV4這個(gè)豐田千禧年后枝干SUV車型換代背后的故事以及開(kāi)發(fā)理念。如果您對(duì)它硬件革新還較為陌生,，不妨點(diǎn)擊《全新一代豐田RAV4發(fā)布》,。有助于您更好閱讀本文，請(qǐng)記得回來(lái),。

2 全新一代平臺(tái)未變,、動(dòng)力取消純內(nèi)燃機(jī)版本，僅提供混動(dòng)與插電混動(dòng)，開(kāi)發(fā)時(shí)間并未受到新興車企產(chǎn)品影響而縮短時(shí)間,；

3 外觀內(nèi)飾進(jìn)一步硬朗化,，融合當(dāng)今審美趨勢(shì)以及豐田品牌最新家族化設(shè)計(jì)思路；

盡管一汽豐田國(guó)產(chǎn)后有了名字RAV4榮放,，但我相信對(duì)大多數(shù)朋友而言,，RAV4這個(gè)英文與數(shù)字組成的名字更親切。這個(gè)由縮寫(xiě)構(gòu)成的名字意思,，車迷朋友已經(jīng)耳熟能詳,。但這里插句題外話，實(shí)際上6年前,，豐田悄然更改過(guò)背后含義,。

從中不難看出，經(jīng)過(guò)5代研發(fā)與銷售后,，豐田對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行了再判斷,，從而做出調(diào)整車型定位的決定，因此,，這次咱們姑且就以其開(kāi)發(fā)目標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn),，看看全新一代車型進(jìn)行了哪些細(xì)節(jié)改進(jìn)。

對(duì)于RAV4而言,，造型設(shè)計(jì)的取勝不足以成為賣座的道理,，全球各國(guó)消費(fèi)者們認(rèn)可的是使用穩(wěn)定性，其中動(dòng)力總成是備受關(guān)注的,。

盡管燃油經(jīng)濟(jì)性與耐用性上,，豐田在全球范圍內(nèi)有口皆碑。不過(guò)受限于時(shí)代以及成本,，過(guò)往車型5年起步的換代周期面對(duì)如今電池組容量越來(lái)越大的混動(dòng)與插混車型力不從心,。甚至在會(huì)社內(nèi)部收集到的中國(guó)車主反饋中,，出現(xiàn)了代號(hào)XA40,，即第四代RAV4車主不滿意點(diǎn)著重體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性，即百公里油耗過(guò)高的情況,。

誠(chéng)然,，這與該代車型引入我國(guó)僅有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)版本有直接關(guān)聯(lián)，后續(xù)通過(guò)引入混動(dòng)車型,，該問(wèn)題已在第五代,，即代號(hào)XA50的RAV4上得到優(yōu)化，不過(guò)隨著新時(shí)代到來(lái),，隱患需要從根源上剔除,。

懸架部分，實(shí)際上第一代車型的開(kāi)發(fā)原點(diǎn)即確定為“城市使用而設(shè)計(jì)”,，但通過(guò)控制最小離地間隙,，以及匹配的四驅(qū)性能,、車身下部覆蓋抗損樹(shù)脂保護(hù)層幫助用戶在輕越野場(chǎng)景體驗(yàn)樂(lè)趣。但仍請(qǐng)注意RAV4核心定位,，真正面對(duì)復(fù)雜,、極限場(chǎng)景，乃是普拉多等硬派車系負(fù)責(zé)范圍,。

這里再花費(fèi)少量篇幅看看前面提到的造型設(shè)計(jì),。雖然其并非用戶選擇購(gòu)買的第一因素，但換代車型需要帶來(lái)的新鮮感仍舊是包含RAV4在內(nèi)的絕大部分車型,，開(kāi)發(fā)工作中的重要一環(huán),。

看完這代RAV4的更新，是不是感覺(jué)變化不大,？其實(shí)“根源”在于平臺(tái),，這是段挺長(zhǎng)的故事，咱們慢慢聊,。

進(jìn)入千禧年后誕生的汽車,，大多是基于平臺(tái)開(kāi)發(fā)的。相比歐洲,，尤其是德國(guó)對(duì)手,。日系產(chǎn)品，尤其是豐田在平臺(tái)構(gòu)建上持保守看法,。從而在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),，仍保持這根據(jù)底盤(pán)擴(kuò)展車系的習(xí)慣，此前我們?cè)凇?/span>從無(wú)到有 車企平臺(tái)故事:豐田篇（上）》進(jìn)行過(guò)詳細(xì)解讀,，這里不再贅述,。

究其原因，模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)理念誠(chéng)然會(huì)大幅減少部分特殊零部件,，以此提升復(fù)用率,，從而降低成本。但即便使用相同平臺(tái),，只要車型尺寸不同,，仍舊會(huì)存在相同結(jié)構(gòu)，需要準(zhǔn)備不同零部件的情況,。

另外,，由氣囊供應(yīng)商高田的問(wèn)題，造成了同平臺(tái)車型天文數(shù)字般的召回,。這樣猶如不知何時(shí)爆炸的定時(shí)炸彈,。也讓平臺(tái)化開(kāi)發(fā)并不如想象中美好。

當(dāng)然，權(quán)衡利弊后,，豐田拿出的解決方案就是大名鼎鼎的TNGA,，正如德國(guó)對(duì)手也存在不同細(xì)分平臺(tái)一樣，它針對(duì)車型定位細(xì)分設(shè)定的同時(shí),，也根據(jù)車型尺寸加以歸類,。援引發(fā)布會(huì)資料，即“TNGA誕生原點(diǎn)包含通過(guò)增加多個(gè)平臺(tái)通用模塊的數(shù)量來(lái)共享組件,，并增加每個(gè)平臺(tái)的車輛數(shù)量”,。

具體到本世代RAV4，它來(lái)自TNGA GA-K,。

這里多說(shuō)一句,，TNGA即Toyota New Global Architecture（直譯豐田全新全球平臺(tái)），這并非豐田獨(dú)善其身的產(chǎn)物,，而是與有股份的大發(fā)Daihatsu有關(guān),。

所以不難猜到，對(duì)于豐田是TNGA,，到了大發(fā)自然就是DNGA,，即Daihatsu New Global Architecture。只不過(guò)基于品牌與產(chǎn)品定位,，后者以輕自動(dòng)車為主,。當(dāng)然，這也在一定程度上證明了該平臺(tái)的“下限”,。

車輛進(jìn)行換代,，但研發(fā)平臺(tái)未改，一方面足見(jiàn)13年前平臺(tái)立項(xiàng)階段設(shè)定前瞻度,。另外經(jīng)過(guò)多年開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)工作,，前期開(kāi)發(fā)成本得到合理均攤，從而進(jìn)一步幫助豐田坐穩(wěn)世界第一的頭把交椅,。

說(shuō)回到TNGA GA-K平臺(tái),，其承載著下到RAV4這樣的緊湊型SUV，上到豐田的驕傲-皇冠車系,，甚至是豐田旗艦SUV以及豪華品牌MPV-雷克薩斯LM的開(kāi)發(fā),。

如果用關(guān)鍵詞總結(jié),，那會(huì)包含橫置發(fā)動(dòng)機(jī),、兩四驅(qū)、非承載式車身,。如果對(duì)豐田過(guò)往平臺(tái)熟悉的朋友,，通過(guò)這系列詞匯已經(jīng)不難發(fā)現(xiàn)其代替的正是過(guò)往的K平臺(tái)。

提到豐田產(chǎn)品，大家總會(huì)將其與工具,、成本低掛鉤,，這是事實(shí)。換個(gè)視角觀察,，能盡量通過(guò)沿用通用零部件,，打造不同使用感受的產(chǎn)品，也是研發(fā)團(tuán)隊(duì)能力的直接體現(xiàn),。

打造更多人喜歡,，即廣泛受眾面產(chǎn)品，從而獲取高利潤(rùn),，讓企業(yè)健康成功生存下去,，這才是良性循環(huán)。也是需要我們?cè)谶@個(gè)目前國(guó)內(nèi)品牌,、產(chǎn)品,、技術(shù)百花齊放的年代，冷靜思考學(xué)習(xí)的重點(diǎn),。

今天的中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是任何車企始料未及的,，同時(shí)也需注意的是，我們?cè)阡N量上碾壓他國(guó)對(duì)手的同時(shí),，利潤(rùn)率不高,。甚至出現(xiàn)了排名前列的數(shù)家利潤(rùn)綜合不如豐田全球利潤(rùn)的情況。通過(guò)在難以觀察到的地方降低成本,，甚至賠本賺吆喝搶占市場(chǎng)的策略,，最終即損害了消費(fèi)者的利益，同時(shí)也會(huì)造成企業(yè)難以為繼的惡性循環(huán),。