● 車內(nèi)控制面板/話務(wù)員服務(wù)

　　在測試用的e6上,，我們看到的這套“車載網(wǎng)絡(luò)平臺i”系統(tǒng)的控制面板與其它車載通訊系統(tǒng)的面板相差不大，主要按鍵是鮮明的求救按鍵以及話務(wù)員服務(wù)按鍵,，在右側(cè)還預(yù)留了一個按鍵,，預(yù)計是留給之后的i·機(jī)器人的相關(guān)控制鍵。

『“i·機(jī)器人”是什么,？它可通過表情,、動作及語言與用戶交流，實現(xiàn)人車對話,；
機(jī)器人還可以360°掃描車內(nèi)外狀況,，使行車更安全』

『在2012年北京車展上，隨比亞迪“秦”概念車一同亮相的“i·機(jī)器人”』

『接通電源后,，“i·機(jī)器人”便會從中控臺升起』

　　比亞迪自己建立了呼叫中心,，靠自有的話務(wù)員團(tuán)隊為用戶服務(wù)，呼叫中心導(dǎo)航遠(yuǎn)程目的地設(shè)定,、查詢車輛狀態(tài)等等功能,。

　　我們在體驗過程中發(fā)現(xiàn)呼叫中心的通話質(zhì)量一般，而且車載平臺系統(tǒng)的信號強度似乎不太穩(wěn)定,，在開闊地帶體驗時,，信號時不時就會掉上兩格，希望在量產(chǎn)車搭載的系統(tǒng)上信號能夠更加穩(wěn)定,。

　　小結(jié)：相比華麗的遙控駕駛技術(shù),，能夠支持遠(yuǎn)程操作的手機(jī)客戶端和話務(wù)員服務(wù)對于車主而言其實更加實用，既增加了車輛的安全性,，也提高了出行的便利性,。未來i·機(jī)器人的加入還能夠兼顧“行車記錄儀”與“人機(jī)互動”的功能，這比我們目前體驗的“車載網(wǎng)絡(luò)平臺i”更讓人期待,。對于這樣的系統(tǒng),，消費者除了對功能和實用性的關(guān)注外，最關(guān)心的就是資費問題了,，目前國內(nèi)使用的同類系統(tǒng)大多奉行“限時免費”原則,，免費使用一定年限后就轉(zhuǎn)為收費服務(wù)，但是尚不清楚比亞迪這套系統(tǒng)的資費策略,，我們有理由相信,，比亞迪的資費設(shè)定會像它的新車定價一樣實惠。（文/圖 汽車之家 范鑫）

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● 汽車技術(shù)很難懂,？汽車設(shè)計太遙遠(yuǎn),？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

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