——操縱性平順性試驗(yàn)環(huán)路

——噪聲試驗(yàn)路

——耐久性試驗(yàn)區(qū)

——環(huán)境模擬試驗(yàn)區(qū)

　　該試驗(yàn)區(qū)主要由砂石槽、泥濘槽,、鹽濺槽、涉水槽以及高溫高濕試驗(yàn)室,、低溫試驗(yàn)室和鹽霧室組成,，它們可以模擬車輛在實(shí)際使用過(guò)程中可能遇到的各種環(huán)境，比如雨雪天氣,、泥濘道路等,，從而對(duì)整車的耐腐蝕性以及噪聲等進(jìn)行評(píng)估。

——坡道試驗(yàn)設(shè)施

● 依然需要到各種極端地形和氣候點(diǎn)進(jìn)行更深入的試驗(yàn)

　　車輛在研發(fā)階段,、試驗(yàn)階段以及形成產(chǎn)品后,，都要進(jìn)行大量的道路測(cè)試。此外,，車輛的某一部件如要進(jìn)行供應(yīng)商的更換,，也要對(duì)此新部件進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試，以確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性,。有了集成各種路況條件的整車試驗(yàn)場(chǎng),，就可以大大縮短發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的時(shí)間，在相對(duì)有限的時(shí)間內(nèi)獲得更多的道路測(cè)試數(shù)據(jù),，從而更高效的完成各種測(cè)試任務(wù),。當(dāng)然，試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試也只是測(cè)試的一部分,，車輛依然需要到各種極端的地形以及氣候點(diǎn)進(jìn)行更深入的試驗(yàn)和測(cè)試,，比如漠河、海南,、吐魯番等,，直至符合最初的車輛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

全文總結(jié)：

　　雖然當(dāng)今的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等模擬仿真軟件發(fā)展的愈加先進(jìn)，但是目前車輛從研發(fā),、試驗(yàn)到最終的產(chǎn)品階段還做不到完全依賴計(jì)算機(jī)就能把問(wèn)題加以解決,，大量的實(shí)際道路測(cè)試是必不可少的。一定意義上說(shuō),，試車場(chǎng)就是一款新車投放市場(chǎng)前所要進(jìn)行的各種“考試”的集中考場(chǎng),，有了它，工程人員可以更高效的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行修正與調(diào)校,，從而也提升了整車的開發(fā)效率,，并降低試驗(yàn)以及測(cè)試的成本。（文/汽車之家 馮景毅）

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● 汽車技術(shù)很難懂,？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn),？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

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