795個足球場那么大 詳解泛亞整車試驗場
——操縱性平順性試驗環(huán)路
——噪聲試驗路
——耐久性試驗區(qū)
——環(huán)境模擬試驗區(qū)
該試驗區(qū)主要由砂石槽,、泥濘槽,、鹽濺槽、涉水槽以及高溫高濕試驗室,、低溫試驗室和鹽霧室組成,，它們可以模擬車輛在實際使用過程中可能遇到的各種環(huán)境,，比如雨雪天氣,、泥濘道路等，從而對整車的耐腐蝕性以及噪聲等進行評估,。
——坡道試驗設施
● 依然需要到各種極端地形和氣候點進行更深入的試驗
車輛在研發(fā)階段,、試驗階段以及形成產(chǎn)品后，都要進行大量的道路測試,。此外,，車輛的某一部件如要進行供應商的更換，也要對此新部件進行相應的測試,，以確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性,。有了集成各種路況條件的整車試驗場，就可以大大縮短發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的時間,，在相對有限的時間內(nèi)獲得更多的道路測試數(shù)據(jù),，從而更高效的完成各種測試任務。當然,，試驗場測試也只是測試的一部分,，車輛依然需要到各種極端的地形以及氣候點進行更深入的試驗和測試，比如漠河,、海南,、吐魯番等,，直至符合最初的車輛設計標準。全文總結(jié)：
雖然當今的計算機輔助設計等模擬仿真軟件發(fā)展的愈加先進,，但是目前車輛從研發(fā),、試驗到最終的產(chǎn)品階段還做不到完全依賴計算機就能把問題加以解決，大量的實際道路測試是必不可少的,。一定意義上說,，試車場就是一款新車投放市場前所要進行的各種“考試”的集中考場，有了它,，工程人員可以更高效的對產(chǎn)品進行修正與調(diào)校,，從而也提升了整車的開發(fā)效率，并降低試驗以及測試的成本,。（文/汽車之家 馮景毅）
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● 汽車技術(shù)很難懂,？汽車設計太遙遠？誰說的,？這些內(nèi)容也可以很有趣,！
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新鮮技術(shù)解讀
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