[汽車之家 技術]  近日,，來自中國山東的盛瑞傳動股份有限公司推出了全新SR8AT-300自動變速箱（后文簡稱盛瑞8AT）,，這是國內(nèi)首款具有自主知識產(chǎn)權的8速自動變速箱。據(jù)悉,，盛瑞已經(jīng)與江鈴陸風汽車集團公司達成協(xié)議,，陸風X5（代號E31）將有望于2013年搭載盛瑞8AT自動變速箱上市。

●  盛瑞8AT變速箱匹配車型——陸風X5

　　大約在2010年前后,，有相關消息稱盛瑞與一汽海馬達成了6萬套的合作意向,，并將于2011年10月開始向海馬的兩款車型進行批量供貨，不過之后便銷聲匿跡了,。

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●  盛瑞傳動股份有限公司簡介

　　盛瑞這個名字聽起來有些陌生，它并不像唐山愛信,、南京邦奇,、江西格特拉克等廠商那么耳熟能詳，但就是這么一個平時茶余飯后都談不到的公司研制出了8AT自動變速箱�,，F(xiàn)在,，讓我們先對它做一個大概的了解。

『盛瑞傳動股份有限公司』

　　盛瑞傳動股份有限公司成立于2003年,，2008年被認定為高新技術企業(yè),，注冊商標“盛瑞”被認定為“中國馳名商標”。下設濰坊盛瑞動力機械科技有限公司,、濰坊盛瑞零部件有限公司,、濰坊盛瑞鑄造有限公司等三個全資子公司，建有山東省企業(yè)技術中心,、山東省動力傳動工程技術研究中心,、山東省工業(yè)設計中心三個省級技術研發(fā)機構，主要從事各系列重型柴油機零部件,、汽車關鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn),。

　　公司產(chǎn)品主要為濰柴動力,、中國一拖、鄭州宇通,、意大利菲亞特集團,、英國SAS、澳大利亞杰博特等國內(nèi)外廠商配套,。

●  國內(nèi)首款自主知識產(chǎn)權8AT自動變速箱

　　在世界范圍內(nèi)生產(chǎn)8AT變速箱的廠家主要有3家：一個是德國的采埃孚（ZF）,，一個是日本的愛信，還有就是韓國現(xiàn)代汽車公司,。其中縱置8AT最早由愛信推出,，并于2006年率先搭載在雷克薩斯的LS460車型上。后來,，愛信又在2012年巴黎車展展出了橫置8AT變速箱,，但還沒有相關車型的匹配信息。

　　回首國內(nèi)市場,，盛瑞聯(lián)合德國開姆尼茲工業(yè)大學研制了8AT自動變速箱,，此款變速箱從原始概念創(chuàng)新開始，采用正向設計路線,，填補了國內(nèi)6擋以上自動變速箱研發(fā)和生產(chǎn)領域的空白,，可以說是國內(nèi)變速箱行業(yè)的一個里程碑。

　　對于橫置變速箱來說發(fā)動機艙有限的寬度是個棘手的問題,，這就需要變速箱的尺寸設計的盡可能小,。從4AT跨越到8AT增加了4個擋位，而尺寸仍與4AT變速箱相當,，87.5kg的總重量也不會使車頭的負擔過重,。

　　盛瑞8AT的傳動比從一擋4.17:1到8擋0.64:1,，速比范圍達到了6.5,，第7、8擋是專為省油設計的超速擋,，其可承受的最大扭矩為300N·m,，雖然這個數(shù)值并不算高，但前置前驅(qū)車型普遍沒有太強大的動力性,。

　　盛瑞8AT采用3對常嚙合齒輪,，3個行星排和5個換擋元件（4個離合器和1個制動器），實現(xiàn)了更多的擋位,，具有更高的換擋舒適性和平順性,，同時可比4AT變速箱節(jié)油近16%,。

　　盛瑞8AT可以匹配從1.6L渦輪增壓發(fā)動機到3.0L自然吸氣發(fā)動機，適合中高級轎車使用,。由于布置方案的創(chuàng)新,，該自動變速器可以實現(xiàn)發(fā)動機橫置的四驅(qū)結構，也很方便地變化成5AT和6AT等,，以及混合動力用自動變速器,。

總結：

　　SR8AT-300橫置8AT自動變速箱填補了國內(nèi)變速箱的空白，實現(xiàn)8個前進擋,，這對節(jié)省成本,、降低價格有很大幫助，其中的兩個超速檔也提高了燃油經(jīng)濟性,。這款變速箱對于提高自主品牌汽車競爭力將發(fā)揮極大的作用。（文/汽車之家 張弓然）

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