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自主8AT! 陸風(fēng)X5橫置8AT變速箱簡(jiǎn)介

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  [汽車(chē)之家 技術(shù)]  近日,,來(lái)自中國(guó)山東的盛瑞傳動(dòng)股份有限公司推出了全新SR8AT-300自動(dòng)變速箱(后文簡(jiǎn)稱(chēng)盛瑞8AT),這是國(guó)內(nèi)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8速自動(dòng)變速箱,。據(jù)悉,,盛瑞已經(jīng)與江鈴陸風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)公司達(dá)成協(xié)議,陸風(fēng)X5(代號(hào)E31)將有望于2013年搭載盛瑞8AT自動(dòng)變速箱上市,。

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●  盛瑞8AT變速箱匹配車(chē)型——陸風(fēng)X5

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  大約在2010年前后,,有相關(guān)消息稱(chēng)盛瑞與一汽海馬達(dá)成了6萬(wàn)套的合作意向,,并將于2011年10月開(kāi)始向海馬的兩款車(chē)型進(jìn)行批量供貨,,不過(guò)之后便銷(xiāo)聲匿跡了,。

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●  盛瑞傳動(dòng)股份有限公司簡(jiǎn)介

  盛瑞這個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)有些陌生,,它并不像唐山愛(ài)信,、南京邦奇,、江西格特拉克等廠商那么耳熟能詳,,但就是這么一個(gè)平時(shí)茶余飯后都談不到的公司研制出了8AT自動(dòng)變速箱。現(xiàn)在,,讓我們先對(duì)它做一個(gè)大概的了解,。

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『盛瑞傳動(dòng)股份有限公司』

  盛瑞傳動(dòng)股份有限公司成立于2003年,,2008年被認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè),,注冊(cè)商標(biāo)“盛瑞”被認(rèn)定為“中國(guó)馳名商標(biāo)”,。下設(shè)濰坊盛瑞動(dòng)力機(jī)械科技有限公司,、濰坊盛瑞零部件有限公司、濰坊盛瑞鑄造有限公司等三個(gè)全資子公司,,建有山東省企業(yè)技術(shù)中心、山東省動(dòng)力傳動(dòng)工程技術(shù)研究中心,、山東省工業(yè)設(shè)計(jì)中心三個(gè)省級(jí)技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu),主要從事各系列重型柴油機(jī)零部件,、汽車(chē)關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn),。

  公司產(chǎn)品主要為濰柴動(dòng)力,、中國(guó)一拖、鄭州宇通,、意大利菲亞特集團(tuán),、英國(guó)SAS,、澳大利亞杰博特等國(guó)內(nèi)外廠商配套。

●  國(guó)內(nèi)首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)8AT自動(dòng)變速箱

  在世界范圍內(nèi)生產(chǎn)8AT變速箱的廠家主要有3家:一個(gè)是德國(guó)的采埃孚(ZF),,一個(gè)是日本的愛(ài)信,還有就是韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司,。其中縱置8AT最早由愛(ài)信推出,,并于2006年率先搭載在雷克薩斯的LS460車(chē)型上。后來(lái),,愛(ài)信又在2012年巴黎車(chē)展展出了橫置8AT變速箱,,但還沒(méi)有相關(guān)車(chē)型的匹配信息,。

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  回首國(guó)內(nèi)市場(chǎng),盛瑞聯(lián)合德國(guó)開(kāi)姆尼茲工業(yè)大學(xué)研制了8AT自動(dòng)變速箱,,此款變速箱從原始概念創(chuàng)新開(kāi)始,,采用正向設(shè)計(jì)路線,,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)6擋以上自動(dòng)變速箱研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的空白,可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)變速箱行業(yè)的一個(gè)里程碑,。

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  對(duì)于橫置變速箱來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有限的寬度是個(gè)棘手的問(wèn)題,,這就需要變速箱的尺寸設(shè)計(jì)的盡可能小。從4AT跨越到8AT增加了4個(gè)擋位,,而尺寸仍與4AT變速箱相當(dāng),87.5kg的總重量也不會(huì)使車(chē)頭的負(fù)擔(dān)過(guò)重,。

SR8AT-300 8速自動(dòng)變速箱參數(shù)
驅(qū)動(dòng)形式前驅(qū)或四驅(qū)
總重量87.5kg
最大輸入扭矩300N·m
最大輸入轉(zhuǎn)速6000rpm
最大輸出扭矩3000N·m
最大輸出轉(zhuǎn)速2000rpm
換擋模式P,、R,、N、D,、M手自一體

  盛瑞8AT的傳動(dòng)比從一擋4.17:1到8擋0.64:1,速比范圍達(dá)到了6.5,,第7,、8擋是專(zhuān)為省油設(shè)計(jì)的超速擋,,其可承受的最大扭矩為300N·m,,雖然這個(gè)數(shù)值并不算高,,但前置前驅(qū)車(chē)型普遍沒(méi)有太強(qiáng)大的動(dòng)力性,。

SR8AT-300 8速自動(dòng)變速箱各擋傳動(dòng)比
擋位傳動(dòng)比
14.17
22.65
31.69
41.42
51.17
61.00
70.84
80.64
倒擋3.35

  盛瑞8AT采用3對(duì)常嚙合齒輪,3個(gè)行星排和5個(gè)換擋元件(4個(gè)離合器和1個(gè)制動(dòng)器),實(shí)現(xiàn)了更多的擋位,,具有更高的換擋舒適性和平順性,,同時(shí)可比4AT變速箱節(jié)油近16%,。

  盛瑞8AT可以匹配從1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,適合中高級(jí)轎車(chē)使用,。由于布置方案的創(chuàng)新,,該自動(dòng)變速器可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的四驅(qū)結(jié)構(gòu),,也很方便地變化成5AT和6AT等,以及混合動(dòng)力用自動(dòng)變速器,。

總結(jié):

  SR8AT-300橫置8AT自動(dòng)變速箱填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)變速箱的空白,,實(shí)現(xiàn)8個(gè)前進(jìn)擋,這對(duì)節(jié)省成本,、降低價(jià)格有很大幫助,,其中的兩個(gè)超速檔也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。這款變速箱對(duì)于提高自主品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力將發(fā)揮極大的作用,。(文/汽車(chē)之家 張弓然)

相關(guān)鏈接:成本控制是關(guān)鍵 愛(ài)信推出橫置8AT變速器
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    向9AT時(shí)代邁進(jìn):揭秘ZF 9速自動(dòng)變速箱
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汽車(chē)技術(shù)很難懂,?汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)?誰(shuí)說(shuō)的,?這些內(nèi)容也可以很有趣,!

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    我對(duì)陸風(fēng)X5 1.5T的動(dòng)力還是比較滿(mǎn)意的,,6MT手動(dòng)變速箱也沒(méi)有硬傷,,只是1擋升2擋時(shí),動(dòng)力會(huì)有比較明顯的衰減,,影響了駕駛品質(zhì),。另外輪胎是個(gè)問(wèn)題,抓地力太差,,沒(méi)有安全感,。其它方面都比較平淡,沒(méi)有太多令人印象深刻的地方,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    陸風(fēng)X5的1.5T手動(dòng)擋車(chē)型并沒(méi)有降低這款車(chē)的入門(mén)門(mén)檻,,價(jià)格跟2.0T車(chē)型差別不大,不過(guò)配置方面稍稍豐富了一些,,并且可選裝的配置更多,。駕駛感受方面,手動(dòng)擋變速箱手感還算不錯(cuò),,行程不長(zhǎng),,入擋也比較順暢,唯一感覺(jué)不太好的是1擋換2擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落很多,,動(dòng)力銜接比較一般,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

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    首款搭載8AT變速箱的自主品牌車(chē)型,陸風(fēng)X5已經(jīng)獲得消費(fèi)者足夠高的關(guān)注,,不過(guò)它的實(shí)際表現(xiàn)離完美還有不小的差距,,整體平順性不錯(cuò),但燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不佳,,在未來(lái)還有很大的改進(jìn)空間,。

    評(píng)測(cè)編輯-洪琦:

    自主品牌首個(gè)8AT產(chǎn)品,陸風(fēng)汽車(chē)成為第一個(gè)“吃螃蟹”的勇者,。最終X5 8AT量產(chǎn)版車(chē)型的實(shí)際駕駛平順性和換擋邏輯也表現(xiàn)不錯(cuò),,遠(yuǎn)超出人們對(duì)一個(gè)國(guó)產(chǎn)全新變速箱的預(yù)期。當(dāng)然,,耐久度,、可靠性以及更多的品質(zhì)考量還有待時(shí)間去檢驗(yàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    僅僅是自主品牌首款8AT車(chē)型的頭銜,就足夠讓它被載入史冊(cè),;即便多次跳票,,也無(wú)法阻擋眾多車(chē)迷對(duì)它的關(guān)注,,包括我們?cè)趦?nèi),。至于8AT變速箱的表現(xiàn),喜憂(yōu)參半,。然而,,它的象征意義已經(jīng)超越了實(shí)際意義。所以,,還能說(shuō)什么呢,?

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    陸風(fēng)在沉寂了一段時(shí)間后給我們帶來(lái)了一個(gè)巨大的驚喜,,這次雖然不是萬(wàn)眾期待的8AT,,但出色的設(shè)計(jì)、扎實(shí)的懸架以及不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)還是配得上我們的掌聲,,它有能力挑戰(zhàn)哈弗H6,、比亞迪S6這樣的自主SUV精英。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    需加強(qiáng)在配置方面的短板,,實(shí)測(cè)動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)有達(dá)到人們對(duì)一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)期,,其他方面都挺不錯(cuò),尤其隔音到位,,這可是很多自主品牌忽略的部分,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2.0T配6MT的動(dòng)力組合無(wú)論是技術(shù)水平還是動(dòng)力參數(shù)都非常搶眼,最終實(shí)測(cè)加速時(shí)間雖然沒(méi)達(dá)到官方宣稱(chēng)的成績(jī),,但在同價(jià)位上也是比較好的了,,另外它的外形和做工也不錯(cuò),小問(wèn)題就是動(dòng)力匹配還需加強(qiáng),,另外內(nèi)飾的模仿痕跡太重,。

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陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版

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變速箱:8擋手自一體