[汽車之家 技術(shù)] 您也許會好奇,，經(jīng)過各種媒介的“輪番轟炸”,，新3系的特點(diǎn)大家早已不再陌生，那這次的文章我們談些什么呢,？難道是那個飽受爭議的“開眼角”,，更運(yùn)動的內(nèi)飾，還是更舒適的乘坐空間,？放心吧,，這些問題我們都不討論。這次我?guī)纯础柏浾鎯r實(shí)”的東西,，我們看看新3系的碰撞實(shí)驗(yàn),！
導(dǎo)購?fù)掠谩?a href="http://zphnet8.com/advice/201207/364074.html" target="_blank">空間、配置皆精彩”來形容新3系的外觀內(nèi)飾改變,，評測同事用“改變駕駛路數(shù)”來形容它的駕駛感受,，如果您對新3系的外觀和內(nèi)飾還比較陌生，那點(diǎn)擊上面的鏈接了解下吧,。
接受本次碰撞試驗(yàn)的是寶馬320Li車型,，此次試驗(yàn)的科目是今年7月后，C-NCAP實(shí)施的新版評價規(guī)程中將試驗(yàn)速度提升至64公里/小時的正面40%偏置碰撞（即正面40%可變形壁障碰撞）,。新版規(guī)程正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)滿分由老版的16分提升至18分,，其中后排乘員2分。如果您想了解更多新版規(guī)程變化,，請點(diǎn)擊《新增項(xiàng)目/優(yōu)勝劣汰 C-NCAP新規(guī)程解讀》,。
■測試說明
首先，我們來看看這次測試的場地,。本次測試是在中國汽車技術(shù)研究中心新園區(qū)舉行,，汽車安全試驗(yàn)室總長310米，寬165米,，共設(shè)置有8條軌道,，其中直線軌道長260米，角度軌道長135米,。在直線軌道上,，可以將2噸重的車輛以最高時速140km/h的速度進(jìn)行車對壁碰撞試驗(yàn)。除了車對壁試驗(yàn)（簡單說就是試驗(yàn)車與壁障對撞），還可進(jìn)行車對車碰撞試驗(yàn),、翻滾試驗(yàn)等多項(xiàng)實(shí)際交通中可能發(fā)生的各種事故模擬試驗(yàn),。
本次寶馬320Li的碰撞試驗(yàn)應(yīng)用直線測試軌道，車輛被固定在地面上的軌道中,，以64km/h的時速撞擊碰撞壁,。下面這段視頻是本次試驗(yàn)現(xiàn)場拍攝的，打開聲音仔細(xì)聆聽,，可以聽到試驗(yàn)現(xiàn)場的倒計時提示,，強(qiáng)烈推薦您觀看！
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■ 試驗(yàn)結(jié)果分析
相比于100%的正面碰撞,，40%重疊的偏置碰撞測試更為貼合實(shí)際。在正面40%碰撞試驗(yàn)中,，測試車輛以64km/h的速度讓前端駕駛員側(cè)與一塊可變形壁障（與車輛前端的平均剛度相當(dāng)）進(jìn)行重疊碰撞,，以模擬現(xiàn)實(shí)中兩車相撞的情景，僅憑一側(cè)來吸收碰撞能量,，這對車身的結(jié)構(gòu)以及剛度提出了更高的要求,。
● 車身外觀
華晨寶馬320Li試驗(yàn)結(jié)束，視覺簡單觀察外形上無明顯變形,，但油箱蓋彈開,。四個車門全部可以正常開啟。
