[汽車之家 技術(shù)]  最近,，雷克薩斯在中國的境況并不好,，甚至還一度傳出退出中國市場的消息,，不過，在廣州車展上,，雷克薩斯展臺的熱度還是一如既往的高漲,，那輛中國首發(fā)的全新LS 600hL更是時常被圍得水泄不通，在看過了外觀以及各方面的做工之外,，更具核心價值的技術(shù)同樣值得了解,。

● 動力系統(tǒng)

　　雷克薩斯LS 600hL搭載了一套混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺5.0升V8發(fā)動機和一臺電動機組成,。它的工作邏輯與豐田旗下的其它車型所使用的混合動力系統(tǒng)類似,，只不過，排量更大的發(fā)動機動力更充沛而已,。更為值得關(guān)注的是那臺型號為2UR-FSE的V8發(fā)動機,。

　　這臺型號為2UR-FSE的V8發(fā)動機最大亮點為裝配了D-4S燃油噴射系統(tǒng)，這套系統(tǒng)我們在《盤點身邊的直噴發(fā)動機》的文章中也提到過,，它除了具備缸內(nèi)直噴的功能外,，還在進氣歧管處加裝了一組噴油嘴，從而實現(xiàn)歧管噴射,，這也是與我們所熟悉的燃油噴射系統(tǒng)的不同之處,。這主要還是針對稀薄燃燒而設(shè)計，稀薄燃燒可以提高燃油效率,，但在發(fā)動機低負(fù)荷工況下,，氣缸內(nèi)多余的氧氣與存留的氮容易發(fā)生強烈反應(yīng)而形成氮氧化物，導(dǎo)致排放的尾氣在質(zhì)量上高于常規(guī)標(biāo)準(zhǔn),，所以,，需要通過歧管噴射來避免上述副作用。

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● 可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　為了降低發(fā)動機的燃油損耗,，從前那些對發(fā)動機動力依賴性很強的配置逐漸被甩了出去,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)算是最典型之一。雷克薩斯LS 600hL的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配了一套帶有隨速轉(zhuǎn)向功能的電動助力系統(tǒng),，這是普通家用車最平常不過的配置了,，它顯然不足以支撐一款豪華型轎車的門面，所以,，在這部分的功能上又進行了補充,，加入了VGRS可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　依靠行星齒輪結(jié)構(gòu)對方向盤的轉(zhuǎn)向動作進行放大或縮小,，從而改變轉(zhuǎn)向齒比,。當(dāng)車輛低速行駛時，電動機驅(qū)動蝸輪與輸入軸同向運轉(zhuǎn),，蝸輪殼體與輸入軸的旋轉(zhuǎn)角度相疊加,，輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度便大于輸入軸，車輪便能轉(zhuǎn)動更大的角度,，我們的轉(zhuǎn)向動作被“放大”,，使車輛變得非常靈活，而當(dāng)車速較高時,，我們需要更大的轉(zhuǎn)向比來提供精準(zhǔn)沉穩(wěn)的指向,，輔助電機會驅(qū)動蝸輪反向旋轉(zhuǎn)，與輸入軸的部分旋轉(zhuǎn)角度相抵,，最終輸出軸的旋轉(zhuǎn)角度會低于輸入軸，我們的轉(zhuǎn)向動作被“縮小”,。

● 駕駛輔助功能的技術(shù)

　　在駕駛輔助方面,，LS 600hL也裝配了豐富的功能，如LKA車道保持輔助系統(tǒng),、BSM并線盲點監(jiān)測系統(tǒng),，此外，夜視功能則從上一代LS車型上傳承了下來,。

● PCS預(yù)防碰撞系統(tǒng)

　　當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到車輛即將出現(xiàn)碰撞事故時,，安全帶將會進行預(yù)勒緊，而在駕駛員踩下制動踏板時,，制動系統(tǒng)可以做到向制動管路中施加更大的制動壓力,，這樣可以防止因駕駛員不能快速地踩下制動踏板（確切的說是不能快速的制造最大的制動壓力）導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。不僅如此,，這套系統(tǒng)還可以通過位于中央后視鏡背后的傳感器來識別車前移動的物體,，并判斷出它們的行駛路徑,，如果系統(tǒng)認(rèn)定有可能出現(xiàn)碰撞，只要車輛時速在38公里/時以下,，它就可以幫助駕駛員將車輛剎停,。

● 將獨立的裝置進行整合的空調(diào)系統(tǒng)

　　車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)在很大程度上決定了車內(nèi)環(huán)境的舒適程度，在一般情況下,，消費者會關(guān)注到空調(diào)的控制方式,，是手動還是自動？再有一些消費者對于分區(qū)空調(diào)的需求也很明確,，而雷克薩斯LS 600hL所裝配的空調(diào)系統(tǒng)又為我們提供了更周全的功能,，它在原有功能的基礎(chǔ)上將座椅、方向盤等獨立的降溫,、加熱裝置進行整合,，使它們成為一套完整的體系，從而由駕乘人員進行控制,，以此來提供更極致的用車體驗,。

編輯總結(jié)：

　　雷克薩斯LS 600hL在這一領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢在哪？或者說,，我為什么會買它,？這樣的問題對于LS 600hL來說確實有些尖銳。從技術(shù)上來看,，相比于那些備受客戶青睞的奧迪A8,、寶馬7系以及奔馳S級這樣的車型而言，雷克薩斯LS 600hL似乎占不到太大的便宜,，重新整合后的空調(diào)系統(tǒng)在競爭對手之間算是個亮點,，此外，混動系統(tǒng)也算是LS 600hL的優(yōu)勢之一,，或許,，這也正是雷克薩斯想通過這款豪華的混動車型來樹立自己在這一領(lǐng)域的品牌形象吧。我曾經(jīng)問過幾個購買電動車和混合動力車型的日本車主,，他們在回答為什么要購買新能源車型的問題時說到了同一個詞——面子,，駕駛這樣的車就意味著貼上了環(huán)保的標(biāo)簽，在他們看來,，這樣的品味層次更高,。（圖/文 汽車之家 李博旭）

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