[汽車之家 技術(shù)] 近日,，在北京國家會議中心舉行的世界汽車工程年會展覽上,，采埃孚（ZF）展示了輪邊電驅(qū)扭轉(zhuǎn)梁,，體積小,、重量輕是它的優(yōu)勢，而且裝備這套后橋還可以構(gòu)成混合動力車型或四驅(qū)系統(tǒng),。
● 電驅(qū)扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)
采埃孚的這套輪邊電驅(qū)扭轉(zhuǎn)梁懸架尺寸并不大,，是專為微、小型車開發(fā)的,。它將驅(qū)動電機,、輪轂、減震器集成為一個整體,，為本來就不大的微,、小型車爭取了更多空間。
彈簧是懸架必不可少的部分,，它對車身起支撐作用,。采埃孚這套系統(tǒng)也有彈簧，只不過是復(fù)合材料彈簧,，它不僅能提供與鋼制彈簧一樣的支撐力,，而且在重量上極具優(yōu)勢。此外,，減震器也采用了鋁材質(zhì),，使整個車橋更輕。
兩側(cè)各有一個可達2萬轉(zhuǎn)/分鐘的直流同步電機,，經(jīng)過二級減速裝置驅(qū)動輪轂,，采用水冷的冷卻方式，整個系統(tǒng)峰值功率可以達到60kW。電機的位置更靠近扭轉(zhuǎn)梁,，與輪轂電機相比降低了簧下質(zhì)量,。
展臺上的車橋采用了鼓式制動器。采埃孚的工程師告訴我,，他們可以根據(jù)整車廠的需要更換為盤式制動器,。
● 可實現(xiàn)混合動力或電動四驅(qū)系統(tǒng)
采埃孚將扭轉(zhuǎn)梁懸架和驅(qū)動電機集成為一套總成，這使得它更易于替換傳統(tǒng)后懸架的,。如果將其安裝在傳統(tǒng)動力車型上,，再增加一套供電設(shè)備，就可以變?yōu)榛旌蟿恿囆?；如果安裝在前驅(qū)電動車型上,，還可以實現(xiàn)電動四驅(qū)系統(tǒng)。不過,，從官方得到的消息顯示,，這套系統(tǒng)目前還處于驗證階段。
總結(jié)：
首先,，體積小是電驅(qū)扭轉(zhuǎn)梁最基本的優(yōu)勢,，它緩解了小型車緊張的空間。其次得益于高度集成化的設(shè)計,，只需要將這套系統(tǒng)替換傳統(tǒng)后懸架就可以將車輛改造成混合動力車型或?qū)崿F(xiàn)電動四驅(qū)系統(tǒng),，非常方便。至于重量問題,，復(fù)合材料彈簧和鋁材質(zhì)減震器則平衡了兩個電機的重量,。（圖/文 汽車之家 張弓然）
● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計太遙遠,？誰說的,？這些內(nèi)容也可以很有趣！
