[汽車(chē)之家 技術(shù)]  昨日，菲翔在C-NCAP天津碰撞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了側(cè)面碰撞試驗(yàn),，從表面來(lái)看乘員艙并沒(méi)有多大損傷,，然而汽車(chē)之家從來(lái)不只看表面，下面我將搶先為大家展示并簡(jiǎn)單分析其碰撞結(jié)果,，至于具體的碰撞成績(jī)隨后由C-NCAP統(tǒng)一發(fā)布,。

　　需要向大家說(shuō)明的是，本次只看了菲翔的側(cè)面碰撞試驗(yàn)（即可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)）,，而其它項(xiàng)目的測(cè)試及相關(guān)的碰撞成績(jī)將由C-NCAP統(tǒng)一發(fā)布,。

●  車(chē)輛外部情況

　　隨著一聲巨響，車(chē)輛側(cè)面受損,，而從表面來(lái)看,，乘員艙并沒(méi)有明顯的變形。菲翔的雙閃和車(chē)內(nèi)照明燈自動(dòng)亮起,，中控鎖也自動(dòng)打開(kāi),。這些措施都是為了警告周?chē)�的�?chē)輛，從而避免發(fā)生二次碰撞,，并且方便車(chē)內(nèi)人員迅速逃離,，也利于外部人員觀察車(chē)內(nèi)情況。

　　碰撞過(guò)程中車(chē)門(mén)是否開(kāi)啟是一個(gè)考察項(xiàng),，如果車(chē)門(mén)在碰撞中開(kāi)啟就會(huì)導(dǎo)致乘員存在受傷的風(fēng)險(xiǎn),，至于碰撞后能否順利開(kāi)啟則不被列為考察項(xiàng)，畢竟還有另一側(cè)的車(chē)門(mén)可供乘員逃生,。

●  車(chē)輛內(nèi)部情況

　　從外部看乘員艙沒(méi)有明顯變形,，并不代表內(nèi)部也能風(fēng)平浪靜，側(cè)窗氣簾是否正常彈出以及前,、后排假人與車(chē)門(mén)的接觸部位都被作為重要的評(píng)分依據(jù),。下面我們?yōu)槟�展示�?chē)內(nèi)的情況。

●  車(chē)身用料及受力情況

　　在側(cè)碰過(guò)程中,，車(chē)輛B柱,、門(mén)檻梁及車(chē)門(mén)防撞梁直接承擔(dān)撞擊力，當(dāng)然,，車(chē)頂?shù)娜�根橫梁與地板的兩根橫梁在能量傳遞中也起到了很大的作用,。

　　注：官方未明確此處是屈服強(qiáng)度還是抗拉強(qiáng)度,。

總結(jié)：

　　在試驗(yàn)車(chē)上，我們發(fā)現(xiàn)前排乘員的頭部和腿部,、后排乘員的手臂和骨盆處在碰撞中均存在受傷的風(fēng)險(xiǎn),，只是目前對(duì)手臂和腿部的考察還沒(méi)有納入到側(cè)碰規(guī)程中，我們希望規(guī)程在這方面能夠不斷完善,，比如將前后排的側(cè)氣囊升級(jí)為必備配置等,。

　　此外，高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用使得車(chē)身在撞擊時(shí)不會(huì)“崩潰”,，良好的車(chē)身結(jié)構(gòu)可將撞擊力按照事先規(guī)劃好的路徑傳遞,，使沖擊在這一過(guò)程中被化解，從而更好地保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員,。下周C-NCAP將公布菲翔的綜合碰撞成績(jī)，屆時(shí)是好是壞將會(huì)有一個(gè)明確的結(jié)論,。（圖/文 汽車(chē)之家 張弓然）

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