[汽車(chē)之家 技術(shù)]  首先要說(shuō)的是，不是每一輛車(chē)都需要一套冬季輪胎,，但是,，如果你生活的地方每每在進(jìn)入冬季后就要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的冰雪期，那么,，你應(yīng)該考慮更換一套冬季輪胎,。相比于普通輪胎（四季輪胎），依靠花紋的設(shè)計(jì)以及輪胎橡膠在低溫環(huán)境下的狀態(tài)都可以幫助車(chē)輛在積雪路面行駛過(guò)程中更為穩(wěn)健,。

　　受地域影響,，我沒(méi)有太多機(jī)會(huì)能接觸到冬季輪胎，但有些時(shí)候,，機(jī)會(huì)是需要自己來(lái)創(chuàng)造的,，為此我特意跑了趟海拉爾，目前那里的氣溫在-30℃左右,，嚴(yán)寒致使呼出的哈氣可以讓眼睫毛結(jié)上冰霜,。“這時(shí)你就需要一套冬季輪胎了”,，隨行的工作人員打趣地向我說(shuō)到,。

● “為什么要換冬季輪胎？

　　首先要跟大家分享兩張雪地測(cè)試的圖片,。我們使用兩輛相同的汽車(chē)分別為它們裝上普通輪胎（四季輪胎）和冬季輪胎,，在加速和制動(dòng)的測(cè)試環(huán)節(jié)，裝有冬季輪胎的汽車(chē)擁有明顯的優(yōu)勢(shì),，為什么會(huì)是這樣,？

○ 更適宜低溫環(huán)境的輪胎橡膠

　　在干燥地面行駛過(guò)程中，輪胎跟路面有一定的吸附作用,，這樣的吸附作用可以為輪胎提供10%~20%的抓地力,，這里所說(shuō)的吸附作用僅基于分子范疇。就抓地力而言,，輪胎橡膠的可塑性起到了決定性作用,，在與路面接觸時(shí)，橡膠通過(guò)變形陷入到路面的突起中來(lái)提供反作用力（視路面的具體情況而定）,，這樣的反作用力可占到輪胎抓地力80%~90%的比例,。由此看來(lái)，輪胎表面橡膠的可塑性對(duì)于輪胎抓地力方面至關(guān)重要,。當(dāng)然,，我們不可否定的是,，車(chē)輛的動(dòng)力和底盤(pán)結(jié)構(gòu)與抓地力之間也有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

　　說(shuō)得更直接些,，輪胎橡膠的可塑性可用軟硬來(lái)描述,，而輪胎橡膠的軟硬在一定程度上會(huì)受到溫度的影響，即氣溫越低,，輪胎橡膠越硬,，反之則稍軟些。由此看來(lái),，溫度也決定著輪胎的抓地性能,。

　　適應(yīng)低溫環(huán)境是冬季輪胎的一大特性，相比于普通輪胎（四季輪胎）,，在同樣的低溫環(huán)境下,，冬季輪胎的橡膠會(huì)更柔軟些，以此來(lái)保證輪胎表面的橡膠可通過(guò)變形來(lái)與路面盡可能的嚙合以提供抓地力,。換言之,，四季輪胎在低溫的環(huán)境下，由于輪胎橡膠變硬,，抓地力也會(huì)受到一定影響,。至于如何讓輪胎橡膠在低溫環(huán)境下保持一定的柔軟程度以及在配方方面與普通輪胎有何不同，米其林的工作人員一直守口如瓶,。

○ 更適宜冰雪路面行駛的輪胎花紋設(shè)計(jì)

☆ 數(shù)量更多的胎面花塊

　　相比于四季輪胎,，冬季輪胎的胎面花塊在數(shù)量上增加了15%，為的就是讓車(chē)輪在碾壓過(guò)冰雪路面時(shí)能有更好的抓地效果,。

☆ 更密集且功能性更強(qiáng)的花紋

　　冬季輪胎會(huì)采用更為密集,、細(xì)碎的花紋，那些溝槽可極大地改善車(chē)輛在冰雪路面行駛時(shí)的性能,。上文中提到利用輪胎橡膠的變形來(lái)提供抓地力,，但如果一味的變形，那么在穩(wěn)定性方面就很難得到保證,。

　　這其實(shí)是個(gè)兩難的選擇,，既要保證每個(gè)胎面花塊的剛性又要讓其具備一定的柔軟性以便與路面進(jìn)行嚙合，在這一環(huán)節(jié),，冬季輪胎大多會(huì)通過(guò)胎面花塊的結(jié)構(gòu)來(lái)提高剛性,，貫穿整個(gè)胎面花塊的Z型溝紋正是以此為初衷進(jìn)行設(shè)計(jì)，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎以及制動(dòng)過(guò)程中,，每一個(gè)胎面花塊可利用橡膠的形變來(lái)獲取抓地力,，與此同時(shí)，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)則使胎面花塊更為穩(wěn)固。在輪胎胎面上,，每一個(gè)胎面花塊都采用了這樣的花紋結(jié)構(gòu),，不過(guò)，胎肩上的花塊看上去似乎又有些不同,。

　　胎肩在具備Z型溝紋的同時(shí),，其前方還設(shè)計(jì)了類(lèi)似鋸齒狀的花紋，這顯然是為提高抓地力而特別設(shè)計(jì)的,，它與胎面花塊中央的溝槽相互配合可在輪胎碾壓路面時(shí)將水膜破開(kāi),，位于附近的若干個(gè)微型的吸水孔可暫時(shí)作儲(chǔ)水功用,。這樣便可在相對(duì)泥濘的冰雪路面盡可能地確保輪胎與地面充分接觸,。

☆ 胎肩處的“雪鏟”設(shè)計(jì)

　　在胎肩部位還設(shè)計(jì)了用于鏟雪的溝槽，它可以在輪胎碾壓過(guò)程中深入積雪以增加輪胎與路面的附著力,，從而提高車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性,。在車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中，該設(shè)計(jì)可發(fā)揮出最大的效果,。

● 靜音設(shè)計(jì)

　　位于輪胎胎面中央的輪胎花塊表面也設(shè)計(jì)了微小的孔,，不過(guò)，在數(shù)量上則不及胎肩花塊的吸水孔,，不僅如此,，在作用上，二者也不盡相同,。作為一款民用車(chē)的冬季輪胎,，在研發(fā)階段，胎噪也是重點(diǎn)評(píng)估的一項(xiàng)環(huán)節(jié),。這個(gè)被稱(chēng)作“靜音眼”的小孔就可以對(duì)胎噪起到抑制作用,，進(jìn)而，提高行車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)的安靜程度,。

● 使用冬季輪胎該注意什么

○ 什么時(shí)候該換冬季輪胎

　　如果從輪胎橡膠的特性來(lái)看,，無(wú)論是否在冰雪路面行駛，只要環(huán)境溫度過(guò)低,，為確保行車(chē)安全都需要更換冬季輪胎,。在歐洲的一些國(guó)家,，對(duì)于冬季輪胎的使用已上升為法律法規(guī),，依據(jù)不同的國(guó)情和環(huán)境,，有些國(guó)家規(guī)定在固定的日期范圍內(nèi)必須使用冬季輪胎,，例如,，瑞典的法規(guī)要求自每年的12月1日起至次年的3月31日期間,，車(chē)主都需要為車(chē)輛安裝冬季輪胎,。瑞士的法規(guī)就比較有意思，在發(fā)生車(chē)禍時(shí),，未使用冬季輪胎的一方有可能需要負(fù)主要責(zé)任,。在我國(guó)，冬季輪胎還尚未出臺(tái)強(qiáng)制措施,。

　　冬季輪胎,，顧名思義,，只適用于冬季,，其橡膠配方和胎面花紋的設(shè)計(jì)都偏向于賦予輪胎更大的抓地性能，因此,，滾動(dòng)阻力必然也會(huì)增加,，而較軟的輪胎橡膠在磨損方面也會(huì)比普通輪胎嚴(yán)重些。所以,，待冬末春至之時(shí),，有必要及時(shí)將其更換為普通輪胎。

○ 確保胎壓正常,，從而保證輪胎擁有最佳抓地性能

　　選擇了正確的輪胎,，還需要正確的去使用它，這里主要涉及到的是胎壓的問(wèn)題,。解決它很簡(jiǎn)單,，找到廠(chǎng)商制定的胎壓標(biāo)準(zhǔn)并按照上面的指示執(zhí)行即可,。但讓人困惑的是，廠(chǎng)商依據(jù)不同的用車(chē)需求制定了不同的胎壓標(biāo)準(zhǔn),，作為車(chē)主很難對(duì)胎壓進(jìn)行及時(shí)調(diào)整,，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這關(guān)乎到駕駛安全,，不得半點(diǎn)馬虎,。最后，時(shí)常檢查胎壓以及輪胎的磨損情況也是個(gè)很好的習(xí)慣,。

○ 冬季輪胎的速度等級(jí)較低

　　在同級(jí)別輪胎產(chǎn)品中,，冬季輪胎的速度等級(jí)通常略低，這主要考慮到行駛的安全性,，但大家也不必為此患得患失,，因?yàn)椋�即便如��,，冬季輪胎還是可以滿(mǎn)足大部分行駛需求的,。例如,，我們這次體驗(yàn)的這套米其林冬季輪胎,，它的速度等級(jí)是H，允許極速被控制在210km/h,，一旁的普通輪胎的規(guī)格為235/50ZR18 97W,，它可允許的速度大于270km/h。

● 如何辨別冬季輪胎

　　如果你看完我上述的介紹后，基本也就掌握了辨別冬季輪胎的能力,，首先,，最為顯著的特點(diǎn)是位于胎肩的“雪鏟”設(shè)計(jì)，當(dāng)然,，在胎壁表面也會(huì)有相應(yīng)的標(biāo)識(shí),。

編輯總結(jié)：

　　在我國(guó)，冬季輪胎的市場(chǎng)主要集中在北方那些較嚴(yán)寒的地區(qū),，這次我們一行人所前往的海拉爾就很具代表性,，在下過(guò)一場(chǎng)雪后，由于溫度太低,，即便將積雪清除后,，路面還是會(huì)有冰雪覆蓋。普通輪胎很難應(yīng)付這樣的路況,，據(jù)為我們提供班車(chē)服務(wù)的司機(jī)師傅描述,，裝配了冬季輪胎后,，車(chē)輛行駛確實(shí)更穩(wěn)當(dāng)了。

　　在抓地方面,，冬季輪胎固然性能出眾,，但大多數(shù)人的顧慮是這一套輪胎究竟能用多長(zhǎng)時(shí)間，很遺憾,，為此我們沒(méi)能做個(gè)相關(guān)測(cè)試,，從冬季輪胎表面的情況來(lái)看，如果在你的駕駛環(huán)境中,，冰雪路況僅是走個(gè)過(guò)場(chǎng),，那么，長(zhǎng)期在干燥路面行駛對(duì)于冬季輪胎的磨損程度一般會(huì)比普通輪胎嚴(yán)重（有時(shí)候也要視駕駛習(xí)慣而定）,，由于其滾動(dòng)阻力更大,，油耗自然也會(huì)更高些。不過(guò)別忘了,，溫度是左右輪胎抓地力的因素之一,。

　　說(shuō)到底，這還是消費(fèi)習(xí)慣的問(wèn)題,。最后做一個(gè)預(yù)告,，這一次，我們還做了裝配有冬季輪胎和四季輪胎的車(chē)型對(duì)比測(cè)試,，敬請(qǐng)關(guān)注,。（文/圖 汽車(chē)之家 李博旭）

　　[汽車(chē)之家 技術(shù)]  生活在北緯40°的城市，冬季輪胎是一個(gè)不得不提,，卻又很矛盾的話(huà)題,。眾所周知，北京的交通環(huán)境已經(jīng)很糟糕了,，但是每年入冬,，不多不少的幾場(chǎng)雪總是讓這個(gè)城市幾乎陷入癱瘓，這是不折不扣的雪上加霜,。更要命的是,，氣象專(zhuān)家們的預(yù)報(bào)能力似乎和地震專(zhuān)家不相上下，雪,，總是來(lái)得猝不及防,。每逢下雪天，道路上總是出現(xiàn)各種奇異的交通事故,，據(jù)說(shuō)還有女司機(jī)因?yàn)榕啦簧狭⒔粯蚣钡闹笨薜�,。總之,，冬季的雪�?duì)北京的司機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)麻煩事,。冬季胎當(dāng)然可以解決問(wèn)題,，不過(guò)讓人困惑的是，北京整體來(lái)說(shuō)還是個(gè)冬季干燥的城市,，雨雪雖有,，但也算不上頻繁，換還是不換,？這是個(gè)問(wèn)題,。

　　再往北10°，進(jìn)入東北三省,，這里的冬季比北京要嚴(yán)酷,，一年有長(zhǎng)達(dá)5、6個(gè)月的雪期,，條件惡劣,，不過(guò)這里的司機(jī)不會(huì)被選擇障礙困擾。到達(dá)呼倫貝爾,，我注意到這里的車(chē)輛大部分都已經(jīng)換裝了冬季輪胎,，當(dāng)然，這里的路面大多也是被冰雪覆蓋的,。雖然有冬季胎加身,，接我們的9座后驅(qū)面包車(chē)還是晃著尾巴駛出了停車(chē)場(chǎng)，雪地里開(kāi)車(chē)就是這樣,。

　　我的同事已經(jīng)在前面的文章中介紹過(guò)雪地胎的工作原理,，我們一起在牙克石冰封的湖面上對(duì)兩套不同的輪胎進(jìn)行了測(cè)試，通過(guò)對(duì)比,，更容易看到冬季胎的優(yōu)勢(shì)。

　　參與測(cè)試的兩組輪胎分別是米其林Pilot HX MXM4和X-ICE IX3,，前者是一款全季節(jié)輪胎,，后者是冬季胎。

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　　輪胎的作用是為車(chē)輛提供抓地力,，車(chē)輛的全部特性,，最終都需要通過(guò)輪胎與地面的接合轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn)。輪胎的抓地力不僅涉及到縱向的加速和制動(dòng),，還與橫向的轉(zhuǎn)向相關(guān),。不僅關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，還決定了ABS,、ESC等電子輔助系統(tǒng)的工作效率,。

　　加速與制動(dòng)能最直觀(guān)的體現(xiàn)不同輪胎的抓地力情況。我們使用相同的車(chē)型對(duì)兩套輪胎各進(jìn)行了3次加速與制動(dòng)測(cè)試,，測(cè)試取5-40km/h加速和40-5km/h制動(dòng),。至于前后這5km/h,，主要是為了排除起步階段的輪胎不規(guī)律打滑和TC及ABS系統(tǒng)工作的影響，這也是冰雪路面測(cè)試與干燥路面測(cè)試的不同之處,。

　　對(duì)比測(cè)試結(jié)果我們發(fā)現(xiàn),，冬季輪胎的平均加速用時(shí)5.3秒，平均剎車(chē)距離為17.5米,，而四季輪胎的成績(jī)分別是8.2秒和21.1米,。兩者加速相差近3秒，制動(dòng)距離相差3.6米,。

　　3.6米的距離在城市道路行車(chē)時(shí),，足矣避免很多交通事故。而且這只是40km/h的初速度,，通常城市中的行駛速度可能會(huì)更快,，而制動(dòng)距離的差距只會(huì)更加明顯。

　　加速測(cè)試反映出輪胎縱向抓地力的差異,，Traction這個(gè)詞可以翻譯成抓地力,，也表示牽引力。所以更好的抓地力不僅可以保證車(chē)輛順暢的加速,，更可以保證車(chē)輛有足夠的攀爬能力,，在北京這種立交橋林立的城市或者山區(qū)中，牽引力是車(chē)輛正常行駛的最基本要素,。

　　另外幾項(xiàng)關(guān)于橫向抓地力和行駛穩(wěn)定性的測(cè)試,，由于條件的限制，很難用直觀(guān)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來(lái),，而是通過(guò)主觀(guān)駕駛感受來(lái)反映,。

　　在冰面環(huán)道行駛測(cè)試中，我們使用裝備不同輪胎的前驅(qū)SRX來(lái)體驗(yàn)車(chē)輛的彎道循跡性,。全季節(jié)輪胎在行駛中驅(qū)動(dòng)輪的打滑更明顯,，牽引力控制系統(tǒng)會(huì)頻繁干預(yù)，動(dòng)力輸出不順暢,。同時(shí)由于前輪還要提供轉(zhuǎn)向所需的橫向牽引力,，所以轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)很明顯。而裝備冬季胎的車(chē)輛,，動(dòng)力輸出更連貫,，轉(zhuǎn)向反應(yīng)也更靈敏，所以在整個(gè)環(huán)形行駛中,，可以保持更高的速度和更穩(wěn)定的軌跡,。

　　另外我們還使用四驅(qū)SRX車(chē)型進(jìn)行了簡(jiǎn)單的繞樁和操控測(cè)試，結(jié)果表現(xiàn)也基本相同,。冬季輪胎提供更多的抓地力,，車(chē)輛可以保持更高的速度,，同時(shí)穩(wěn)定性和操控性也更好。在U型彎道中,，使用冬季輪胎的彎道速度可以比四季輪胎高10km/h左右,，也就是說(shuō)輪胎的橫向抓地力極限也更高。

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　　還有不能忽略的一點(diǎn),，我們?nèi)�部測(cè)試都是在ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)工作的情況下進(jìn)行的,。駕駛員可以察覺(jué)到使用不同的輪胎，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的工作強(qiáng)度和頻次的差別,。使用全季節(jié)輪胎進(jìn)行彎道操控測(cè)試時(shí),，由于車(chē)輛幾乎一直處于失控的邊緣，ESC系統(tǒng)幾乎全程都在工作,。而使用冬季胎,，ESC的干預(yù)程度明顯減少。同時(shí),，使用全季節(jié)輪胎,，ESC系統(tǒng)的工作效率也會(huì)降低，即便有ESC的保護(hù),，轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度也還是難以避免,。而使用冬季胎，ESC系統(tǒng)可以更有效地控制車(chē)輛的行駛狀態(tài),。毫無(wú)疑問(wèn),，以上這些現(xiàn)象的唯一決定因素就是輪胎的抓地力。

　　關(guān)于冬季輪胎的使用和表現(xiàn),，測(cè)試只是反映基本情況的一種方式,，更多的體驗(yàn)還是基于日常行駛和使用。通過(guò)以上的一些測(cè)試和駕駛體驗(yàn),，至少我們可以了解冬季胎的作用和效果,，而且我認(rèn)為在北方寒冷地區(qū)，入冬以后換裝冬季胎是很有必要的,，它可以在很大程度上提高冬季行駛的安全性。很多消費(fèi)者除了關(guān)心冬季胎的使用效果,，肯定還要考慮它的更換使用成本,、耐用性以及在干燥路面上的行駛表現(xiàn)，之后我們會(huì)推出更多冬季輪胎相關(guān)的文章解決大家的疑問(wèn),。（文/圖 汽車(chē)之家 王苦公）

● 汽車(chē)技術(shù)很難懂,？汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的,？這些內(nèi)容也可以很有趣,！

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　　[汽車(chē)之家 用車(chē)養(yǎng)車(chē)]  在之前的文章中,，我們介紹了冬季輪胎的特點(diǎn)以及它在雪地上的剎車(chē)表現(xiàn),。綜合來(lái)看，配備一套冬季輪胎對(duì)于生活在寒冷地區(qū),，冬季較長(zhǎng)且冰雪難以融化地區(qū)的人們非常有用,。但是在使用層面，不少人一定還有一些疑問(wèn),，下面我們就一些重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行補(bǔ)充,。

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●  何時(shí)使用最合適？

　　關(guān)于什么時(shí)候應(yīng)該使用冬季胎,，相信是很多北方朋友最為關(guān)心的,。其實(shí)在很多歐洲國(guó)家關(guān)于冬季胎的使用有非常明確的規(guī)定，一些北歐國(guó)家如挪威,、瑞典等規(guī)定一定時(shí)間段內(nèi)必須強(qiáng)制使用冬季胎,，其中瑞典甚至規(guī)定在此期間發(fā)生交通事故，未使用冬季胎一方將負(fù)主要責(zé)任,。另外還有一些歐洲國(guó)家將部分寒冷區(qū)域規(guī)定外冬季胎使用區(qū)域,，在制定的道路上行駛必須使用冬季胎。

　　然而我國(guó)目前上沒(méi)有任何關(guān)于冬季胎的法律法規(guī)頒布,，因此生活在東北部地區(qū)的朋友對(duì)于冬季胎的使用也只是憑借經(jīng)驗(yàn)來(lái)定,。在此我們也呼吁相關(guān)部門(mén)能夠完善冬季胎使用的法律法規(guī)，讓北方部分地區(qū)的車(chē)主可以更安全的用車(chē),。我們從專(zhuān)業(yè)人士處了解到,，當(dāng)氣溫降至7度以下，或是可以看見(jiàn)明顯“哈氣”的時(shí)候,，就可以考慮更換冬季胎進(jìn)行使用了,，東北的車(chē)友可以參照這一點(diǎn)。

●  使用冬季胎 用車(chē)成本會(huì)提高

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　　毋庸置疑,，冬季胎和四季胎交替使用要比只使用四季胎的花銷(xiāo)要大了很多,。我們從淘寶以及部分實(shí)體店走訪(fǎng)來(lái)看，普通16寸大小的雪地胎價(jià)格要在700-800元左右,，四條輪胎的價(jià)格就要在3000元上下,，冬季結(jié)束后冬季胎將被換回四季胎，雖然一年可能用不了幾個(gè)月,，不過(guò)輪胎橡膠也是有壽命的,，三四年自然老化就要更換，因此成本確實(shí)有所提高。

●  冬季胎和四季胎不可混用

　　為了節(jié)省使用成本,，一些車(chē)主入冬后只在驅(qū)動(dòng)輪上更換兩條冬季胎,，這種做法是不可取且非常危險(xiǎn)的。

　　高速行駛中轉(zhuǎn)向時(shí),，僅有兩條雪地胎的前驅(qū)車(chē)會(huì)加劇轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,，而后驅(qū)車(chē)會(huì)由于四季胎抓地力不足而出現(xiàn)比平時(shí)更嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向過(guò)度，這樣的冬季胎使用反而更加危險(xiǎn),。因此為了安全,，冬季胎一定要四條一起更換使用。

●  冬季胎常年使用有隱患

　　另外一些車(chē)主也是出于花費(fèi)的考慮,，干脆冬季胎當(dāng)成四季胎常年使用,，這種做法也是不可取的。

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　　由于輪胎材質(zhì)和花紋設(shè)計(jì)上的不同,，冬季胎在正常路面上行駛的噪音,、油耗都會(huì)明顯升高，反而增加了用車(chē)成本,，另外冬季輪胎承受的速度極限較四季胎有所降低,，因此極限速度會(huì)受到影響。

●  冬季輪胎在干燥路面下制動(dòng)距離變長(zhǎng)

　　對(duì)于那些冬季輪胎常年用的朋友來(lái)說(shuō),，節(jié)省了成本但是增加了安全隱患,。我們不久前針對(duì)冬季輪胎做了一個(gè)制動(dòng)測(cè)試，在1度左右的溫度下,，使用冬季輪胎在干燥無(wú)積雪的路面上制動(dòng),，從結(jié)果來(lái)看在應(yīng)當(dāng)使用四季胎的環(huán)境下使用冬季輪胎制動(dòng)，剎車(chē)成績(jī)比四季胎的距離遠(yuǎn)了很多,，足以見(jiàn)得安全表現(xiàn)適得其反,。

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　　并且由于冬季輪胎的花紋偏軟，紋路設(shè)計(jì)也有不同,，干燥路面行駛一段時(shí)間后冬季輪胎原有的花紋紋路發(fā)生變形甚至軟化,，從而降低抓地力，影響剎車(chē)效果,，因此建議各位為了自己的安全,，一定不要將冬季輪胎常年使用。

●  冬季輪胎不是萬(wàn)能的 冰面剎車(chē)與四季胎無(wú)區(qū)別

　　在之前的文章中我們提到過(guò),，冬季輪胎在雪地上的制動(dòng)表現(xiàn)明顯優(yōu)于四季胎,，不過(guò)這也只是相對(duì)而言。雖然冬季胎在雪地中的操控確實(shí)要比四季胎游刃有余一些,，但畢竟是冰天雪地，附著力很低,，因此冬季胎同樣有極限,。同時(shí),，冰雪路面上行車(chē)，還是要保持小心謹(jǐn)慎的駕駛態(tài)度,，切勿過(guò)分依賴(lài)冬季輪胎,，要知道冬季輪胎不是萬(wàn)能的，如純冰面狀態(tài)下,，冬季胎和四季胎的制動(dòng)表現(xiàn)沒(méi)什么區(qū)別,。

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　　通過(guò)測(cè)試我們發(fā)現(xiàn)，由于冰面上附著力極低,，因此對(duì)于輪胎類(lèi)型的敏感性有所降低,，無(wú)論是四季胎還是冬季胎在冰面上的制動(dòng)效果沒(méi)什么區(qū)別，花紋以及材質(zhì)的變化不會(huì)對(duì)制動(dòng)產(chǎn)生影響,。輕踩制動(dòng)踏板ABS迅速介入,，同時(shí)輪胎在低附著力的冰面上滑動(dòng)摩擦，最終制動(dòng)距離幾乎沒(méi)有區(qū)別,，因此建議使用冬季胎的車(chē)主在冰雪路況中駕駛同樣要提高警惕,，放慢車(chē)速。

總結(jié)：

　　對(duì)于生活在北方地區(qū)的朋友來(lái)說(shuō),，由于冬季寒冷且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),，冬季胎是很有必要配備的。雖然用車(chē)成本會(huì)有所增加,，但是為了行車(chē)安全,，還是建議大家嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行更換和使用，同時(shí)保持小心謹(jǐn)慎的駕駛心態(tài),，讓冬季胎更好的為我們服務(wù),。（文/汽車(chē)之家 郭驍）​

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