[汽車之家 技術(shù)]  收購(gòu)整合薩博資產(chǎn)之后,，北汽推出了“紳寶”品牌,，意欲借著來(lái)自北歐的造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積淀把“北京汽車”發(fā)揚(yáng)光大,。對(duì)于全世界而言,，這個(gè)以中國(guó)首都的名義命名的品牌背負(fù)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅是一家企業(yè)的名聲,，所以我們就更有必要來(lái)了解北汽究竟有哪些“家底”了,。

● 現(xiàn)有平臺(tái)與車型代號(hào)梳理

　　在收購(gòu)薩博的生產(chǎn)線和部分技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，北汽整合推出了“M-trix中高端轎車平臺(tái)”,，除了目前即將上市的紳寶D系列車型外,，還將陸續(xù)推出多個(gè)級(jí)別的轎車及SUV產(chǎn)品,，這個(gè)平臺(tái)到底有什么技術(shù)？又和薩博有什么淵源,？北汽旗下眾多的C50,、C51X、C60,、C70,、C80、B40......這一堆代號(hào)都代表著什么,？讓我們一一為大家道來(lái),。

　　車型代號(hào)解讀

　　在了解北汽的平臺(tái)之前，我們先來(lái)看看北汽那些讓人眼花繚亂的車型代號(hào)是什么意思,，諸如C50E等代號(hào)都是車輛開(kāi)發(fā)階段廠商的內(nèi)部代號(hào),，通常在上市后會(huì)使用新的名稱，比如之前的C70G,，其正式名稱為紳寶D系列車型,。

　　平臺(tái)與產(chǎn)品布局

　　按照北京汽車研究院常務(wù)副院長(zhǎng)顧鐳先生的分法，北汽應(yīng)該有六大平臺(tái),，不過(guò)我認(rèn)為顧先生的平臺(tái)分類方法并不便于大家理解,，為了便于分類，我將北汽的平臺(tái)分為小型車,、中型/中大型車,、豪華車、微客和越野車五大系列,，每個(gè)系列下面再進(jìn)行細(xì)分,。

　　所謂M-trix平臺(tái)，實(shí)際上就是北汽收購(gòu)的薩博平臺(tái)的統(tǒng)稱,，按照細(xì)分來(lái)看,，北汽共收購(gòu)了薩博的三個(gè)平臺(tái),，它們分別是GM2400,、GM2900和Epsilon平臺(tái)，生產(chǎn)緊湊車型的GM2400平臺(tái)“來(lái)歷不明”,，而GM2900和Epsilon平臺(tái)則是“父與子”的關(guān)系,。

● 紳寶D系列“出身”解讀 

　　我們來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)紳寶D系列車型的平臺(tái)技術(shù)，我們前面已經(jīng)介紹過(guò),，紳寶D系列來(lái)自北汽收購(gòu)的GM2900平臺(tái),，這個(gè)平臺(tái)是通用在上個(gè)世紀(jì)80年代末投入使用的，這套平臺(tái)使用了十多年,，積累了很多成熟的產(chǎn)品和技術(shù),，第一代的薩博9-3（注意不是薩博93）和第一代薩博9-5都來(lái)自此平臺(tái),。

　　GM2900直到2002年才逐漸被通用歐洲開(kāi)發(fā)的Epsilon平臺(tái)所取代。不過(guò)薩博9-5并沒(méi)有像第二代薩博9-3切換到Epsilon平臺(tái),，而是繼續(xù)使用改進(jìn)的GM2900平臺(tái)技術(shù)（據(jù)稱為GM2902）生產(chǎn)9-5,，一直到2010年，才在全新的Epsilon II平臺(tái)（國(guó)內(nèi)現(xiàn)款君威,、君越,、邁銳寶等車型均來(lái)自該平臺(tái)）上推出了第二代的薩博9-5。紳寶D系列車型,，是基于第一代薩博9-5而來(lái)的產(chǎn)品,。

　　北汽表示，紳寶D系列車型,，有70%的零部件來(lái)自原先薩博的供應(yīng)商,，而北汽研究院副院長(zhǎng)顧鐳稱，紳寶D系列相對(duì)薩博9-5在底盤等方面幾乎未作任何改動(dòng),，他們認(rèn)為這個(gè)經(jīng)過(guò)了二三十年開(kāi)發(fā)出來(lái)的平臺(tái)非常成熟,，不需要做太大的改變。在車身承載結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上,，紳寶D系列也基本沿用薩博9-5的結(jié)構(gòu)及材料強(qiáng)度分布,。

　　但是很多人擔(dān)心的問(wèn)題是，十年前開(kāi)發(fā)的車身結(jié)構(gòu),，拿到現(xiàn)在來(lái)用,，被動(dòng)安全性如何？禁得住撞嗎,？2003年薩博9-5在E-NCAP得到了五星的評(píng)價(jià),，那時(shí)候的薩博9-5已經(jīng)配備了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾以及安全帶未系提醒功能,，在分?jǐn)?shù)上與同時(shí)代的奔馳E級(jí)（W211）一樣,，比當(dāng)年的沃爾沃S80還要高一些。北汽方面稱紳寶D系列以目前國(guó)內(nèi)C-NCAP的最新評(píng)價(jià)規(guī)程可以得到五星的評(píng)價(jià),，看起來(lái)在這方面沒(méi)有什么好擔(dān)心的,，我們可以期待一下紳寶D系列車型的碰撞成績(jī)。>>點(diǎn)擊此處了解歐洲E-NCAP詳情<<

　　沿用薩博動(dòng)力總成

　　紳寶D系列車型搭載的2.0升和2.3升排量的B205/235系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是在薩博FAMIII系列發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上推出的,，其實(shí)簡(jiǎn)單說(shuō)就是沿用了第一代薩博9-5的發(fā)動(dòng)機(jī),。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在技術(shù)上目前的主流合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)有一定差距，但是在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面還算比較主流,。

　　在前面兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上,，北汽研發(fā)了一款1.8升排量的B185發(fā)動(dòng)機(jī),，主要是做了一些設(shè)計(jì)改進(jìn),，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋,、火花塞,、活塞總成等零部件進(jìn)行了優(yōu)化，在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面同樣處于同排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平,，但在技術(shù)上并沒(méi)有什么突破,。

● 北汽的技術(shù)進(jìn)化

　　從技術(shù)角度來(lái)講,，紳寶D系列車型在動(dòng)力總成、底盤等方面相對(duì)保守,，不過(guò)北汽并沒(méi)有打算守著這些已經(jīng)有些跟不上潮流的技術(shù)發(fā)展下去,，其在順義新建的研發(fā)產(chǎn)業(yè)基地證明了北汽走“技術(shù)路線”的決心。紳寶D系列車型在增加了很多舒適性配置的同時(shí),，也有一些技術(shù)上的進(jìn)化,。

　　全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　北汽在動(dòng)力技術(shù)方面除了沿用薩博的老發(fā)動(dòng)機(jī)外，也有自己的新規(guī)劃,，全新開(kāi)發(fā)的A150直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就是典型的例子,。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比前面介紹的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了更多主流的先進(jìn)技術(shù)，例如缸內(nèi)直噴,、進(jìn)排氣可變氣門正式以及兩段可變氣門升程技術(shù)等等,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)明年就會(huì)搭載在北汽的新車上。北汽在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的布局思路是：優(yōu)先發(fā)展小排量發(fā)動(dòng)機(jī),，而后再考慮中大排量發(fā)動(dòng)機(jī),。

『明年陸續(xù)投放市場(chǎng)的C50和C60等車型都將采用這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)』

『提高燃油噴射壓力的高壓柱塞泵，由凸輪軸驅(qū)動(dòng)』

　　未來(lái)搭載6速自動(dòng)變速器

　　有人問(wèn)顧鐳（北汽研究院常務(wù)副院長(zhǎng)）先生，在現(xiàn)在6AT已經(jīng)成為主流的情況下,，紳寶D系列車型仍然使用5AT是怎樣的考慮,，會(huì)不會(huì)擔(dān)心5AT會(huì)讓他們的產(chǎn)品顯得不夠主流,。顧院長(zhǎng)看起來(lái)對(duì)“主流”二字有著和我們不太相同的認(rèn)識(shí),，在他眼里，可靠性似乎要比趕時(shí)髦更加重要,。不過(guò),，北汽也不會(huì)借著“可靠性”當(dāng)借口原地踏步,，未來(lái)的新車型也會(huì)陸續(xù)搭載6速自動(dòng)變速器。同時(shí),，北汽和博世研發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速器也會(huì)匹配在中小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)上,。

『變速器使用了博世第七代鋼帶』

『使用了新型液壓控制系統(tǒng)，雙作用轉(zhuǎn)子油泵等先進(jìn)技術(shù)』

　　另外，北汽在電動(dòng)車方面的技術(shù)儲(chǔ)備也已經(jīng)比較完善,，基于北汽E系列車型的電動(dòng)車已投放部分試點(diǎn)單位進(jìn)行試運(yùn)行,，該車?yán)m(xù)航里程可達(dá)150公里，最高時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí),。該車目前尚未正式上市,，北汽遲遲不推出這款車的原因可能是因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)電動(dòng)車的反應(yīng)比較冷淡。

『北汽E系列車型的電動(dòng)車』

小結(jié)：

　　作為北汽收購(gòu)薩博平臺(tái)后推出的首款車型,，紳寶D系列車型在技術(shù)方面相對(duì)保守,，并沒(méi)有做大刀闊斧的改進(jìn)，零部件也大量使用原有供應(yīng)商的產(chǎn)品,，從中一方面可以讀出北汽的謹(jǐn)慎,，另一方面也可以看出北汽對(duì)老款薩博9-5車輛技術(shù)水平還是相當(dāng)自信的。北汽把更多的心思花在了車輛的外形設(shè)計(jì),、配置方面,，這種思路對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言應(yīng)該可以行得通。

　　不過(guò),，紳寶D系列量產(chǎn)車的制造工藝水平究竟能否達(dá)到歐洲的水準(zhǔn)還是個(gè)未知數(shù),，加上北汽的品牌影響力還無(wú)法和主流合資品牌相提并論，如果按照之前曝光的16萬(wàn)以上的起步價(jià)格直接進(jìn)入市場(chǎng),，面對(duì)眾多合資品牌產(chǎn)品,，在技術(shù)、價(jià)格上都沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)的紳寶D系列想要得到良好的市場(chǎng)表現(xiàn)并不容易,，很有可能變成叫好不叫座的局面,。（文/汽車之家 范鑫）

相關(guān)閱讀：

　　或售16.58萬(wàn)起 北汽紳寶D系列售價(jià)曝光
　　//zphnet8.com/news/201303/480567.html

　　搭1.8T發(fā)動(dòng)機(jī) 紳寶D240清晰諜照曝光
　　//zphnet8.com/news/201212/446218.html

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn),？誰(shuí)說(shuō)的,？這些內(nèi)容也可以很有趣！

>>想了解更多汽車知識(shí)成為達(dá)人,？一起去汽車之家科技看看,！<<