● 動力系統(tǒng)：引入最新發(fā)動機(jī)

　　奔馳作為豪華品牌中的百年老店，一直是高端市場中的主流，但如今的消費(fèi)者喜歡更加運(yùn)動化的表現(xiàn)和更高的經(jīng)濟(jì)性。在對手們紛紛推出了同時(shí)滿足高效輸出和降低排放的增壓發(fā)動機(jī)時(shí)，奔馳那些運(yùn)行穩(wěn)健但缺乏激情的經(jīng)典自然吸氣V6發(fā)動機(jī)就顯得有些另類,，此外國內(nèi)E260（國外E250）車型上的1.8T CGI渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比于對手又略顯乏力,。但請相信奔馳的技術(shù)實(shí)力，如果說外觀的年輕化只是顏面上的美容手術(shù),，那么新款發(fā)動機(jī)的引入可以說使新E級真正擁有了更加年輕有力的心臟。

　　新E級在世界范圍內(nèi)將有包括汽油,、柴油,、混合動力等類型總計(jì)超過6款動力系統(tǒng)。除AMG車型以外，統(tǒng)一搭載經(jīng)典的7G-TRONIC七速自動變速箱，在海外市場還有手動變速箱可以選擇。M274系列2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)是首次采用縱置方式搭載在奔馳品牌汽車上，而最新研發(fā)的3.0L雙渦輪V6發(fā)動機(jī)更是在新E級車上完成了首秀,。

　　作為入門機(jī)動力,，代號為M274的2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了BlueDIRECT缸內(nèi)直噴技術(shù),、進(jìn)排氣門可變氣門正時(shí)系統(tǒng),、CAMTRONIC可變氣門升程系統(tǒng)、可變排量機(jī)油泵以及用于發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)的大功率起動機(jī)等,，同時(shí)具有高,、低功率兩個版本可供選擇,，可以說與同級對手相比頗具競爭力,。

　　在更高級別上，奔馳終于不再用3.0L和3.5L的V6自然吸氣發(fā)動機(jī)繼續(xù)以不變應(yīng)萬變了,。333馬力,、480牛米的3.0L雙渦輪V6發(fā)動機(jī)在競品面前占據(jù)優(yōu)勢。在傳動方面,，與這兩臺發(fā)動機(jī)搭配的都將是7G-TRONIC七速自動變速箱,。可以看出,，這兩款發(fā)動機(jī)的應(yīng)用,，改變了之前奔馳E級在面對寶馬5系和奧迪A6L時(shí)性能表現(xiàn)“氣短”的窘境，筆者也十分期待可以早日試駕搭載這兩款發(fā)動機(jī)的新車,。

　　根據(jù)與國產(chǎn)競爭對手的不同級別動力進(jìn)行對比,，可以看出新E級的2.0T發(fā)動機(jī)不論高、低功率版本,，與競爭對手相比在性能表現(xiàn)上都處于同一水平,，并且更加注重扭矩的輸出。不過筆者猜想,，由于國人并不喜歡“250”這個數(shù)字,，所以2.0T高功率版本的新E級應(yīng)該還會沿用現(xiàn)在E260這個名字。在高端動力級別中,，奔馳3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)不論在馬力還是扭矩方面都力壓兩位德國老鄉(xiāng),，十分有競爭力。

　　此外，由于國產(chǎn)奧迪A6L配備的2.0T發(fā)動機(jī)只有一種功率輸出,，而在中高配置上則采用了V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，所以我們選擇了性能與其他兩款車最為匹配的35FSI進(jìn)行對比,。僅就數(shù)據(jù)對比方面講,，這款2.8升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)由于排量的原因在輸出馬力上以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先，但在扭矩輸出以及廠家指導(dǎo)售價(jià)等方面卻處于劣勢,，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性及效率方面相比小排量渦輪發(fā)動機(jī)恐怕也要略遜一籌,。

　　E63 AMG作為最頂級的動力版本，繼續(xù)使用AMG那臺5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),。普通版本發(fā)動機(jī)最大輸出功率由之前的525馬力提升至557馬力,，峰值扭矩720牛米；另外在性能更高的S版本上,，發(fā)動機(jī)性能被進(jìn)一步發(fā)掘,，最高輸出585馬力和800牛米扭矩。同時(shí)加入了4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使車輛在不失去駕駛樂趣的同時(shí)提高了抓地力和濕滑路面上的安全性,。

　　總結(jié)：

　　總體來說,，這次中期改款賦予了E級車從未有過的年輕朝氣。由于豪華市場競爭越來越激烈,，現(xiàn)役的E級車已經(jīng)不像從前那樣可以作為同級別的標(biāo)桿產(chǎn)品,，甚至在現(xiàn)今追求駕駛樂趣與高效環(huán)保的大環(huán)境下，面對老對手寶馬5系以及奮起追趕的奧迪A6時(shí)有些力不從心,。好在百年奔馳的實(shí)力還是毋庸置疑的,，這次改款使新E級在保留了奔馳一貫優(yōu)雅豪華的特質(zhì)之外，又在運(yùn)動性和經(jīng)濟(jì)性上給對手施加了不小的壓力,。大量的智能化輔助系統(tǒng)使新E級在安全性和舒適性等方面再一次站在同級的前列,。不過中期改款的寶馬5系也即將問世，屆時(shí)這對重裝上陣的老對手一定會上演一場針鋒相對的較量,，讓我們拭目以待吧,。（文/圖 汽車之家 張戈）

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