[汽車之家 技術(shù)]  不可否認(rèn),，混合動(dòng)力技術(shù)是現(xiàn)階段降低車輛油耗相對(duì)完美的一個(gè)解決方案,，不過(guò)沃爾沃似乎要另辟蹊徑,，它認(rèn)為通過(guò)使用源自F1賽車的動(dòng)能回收技術(shù)，同樣可以在車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性上取得不錯(cuò)的成效,。

　　2009年,，F(xiàn)1賽車引入了能量回收系統(tǒng)，該技術(shù)對(duì)賽車制動(dòng)時(shí)的能量進(jìn)行暫時(shí)存儲(chǔ),，在需要時(shí)可以釋放出來(lái),，以短暫增加賽車的動(dòng)力輸出。而沃爾沃也是從這一點(diǎn)出發(fā),，欲將此技術(shù)民用化,，并應(yīng)用在旗下的車輛上。

　　沃爾沃現(xiàn)在已經(jīng)成功試制出樣機(jī)并搭載在一輛S60上,，而有意思的是,，這套動(dòng)能回收系統(tǒng)被布置在車輛后橋的位置,，并通過(guò)后輪來(lái)釋放能量（對(duì)于前驅(qū)車來(lái)說(shuō)，某些時(shí)刻就變成了四驅(qū)）,，不過(guò)這難免會(huì)侵占一部分后備廂的空間,。工程人員的目的很明確，就是希望通過(guò)此系統(tǒng)來(lái)提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,，而據(jù)他們公布的信息,，該系統(tǒng)可比普通車輛最多節(jié)油25%。

　　傳統(tǒng)混動(dòng)車輛在滑行和制動(dòng)時(shí),，是將車輛的動(dòng)能直接轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在電池組中,，而沃爾沃的這套動(dòng)能回收系統(tǒng)中有一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的飛輪，車輛運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能會(huì)先轉(zhuǎn)化為飛輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能,，然后再將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在一個(gè)小的高壓電池組中,。

　　由于受車輛安裝空間所限，飛輪自身的體積不能太大,，同時(shí)又要達(dá)到能量存儲(chǔ)的指標(biāo),，那么解決方案只有提高飛輪的轉(zhuǎn)速。目前,，該系統(tǒng)中的飛輪可以達(dá)到60000rpm,，這已經(jīng)是一個(gè)十分高的轉(zhuǎn)速，為了減輕由此對(duì)車身產(chǎn)生的影響,，飛輪主要采用碳纖維材料制造,，同時(shí)如此高的轉(zhuǎn)速對(duì)動(dòng)平衡、散熱以及軸承的強(qiáng)度都帶來(lái)了一系列技術(shù)難題�,，F(xiàn)階段,，沃爾沃并沒(méi)有公布這些技術(shù)細(xì)節(jié)的打算,。

　　存儲(chǔ)在高壓電池組中的能量在需要的時(shí)候可以提供最大81馬力的額外動(dòng)力,。車輛在較小的負(fù)載情況下，依靠這套動(dòng)能回收系統(tǒng)就可以驅(qū)動(dòng)車輛（與傳統(tǒng)混動(dòng)車輛不同的是,，該車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)為動(dòng)能回收系統(tǒng)充電）,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以關(guān)閉。在運(yùn)動(dòng)模式下,，當(dāng)釋放這額外的81馬力的動(dòng)力時(shí),，就像開啟了超增壓模式，以縮短車輛的加速時(shí)間,。沃爾沃表示,，加入這套系統(tǒng)后，一輛S60 T5車型0-96km/h的加速時(shí)間足足可以快上1.5秒,。

　　由于這套工程樣機(jī)沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的隔音處理,，所以目前其在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的噪音,。雖然沃爾沃還沒(méi)有公布關(guān)于該系統(tǒng)的量產(chǎn)計(jì)劃，但是能確定的是,，這套系統(tǒng)的價(jià)格將比傳統(tǒng)的混合動(dòng)力技術(shù)更低,，同時(shí)該系統(tǒng)連同電池等部件的重量只有不到60公斤，所以它也會(huì)比傳統(tǒng)的混動(dòng)系統(tǒng)更輕,。

總結(jié)：

　　沃爾沃的這套技術(shù)還是擁有很高技術(shù)含量的,，它的能量全部來(lái)自于車輛的動(dòng)能，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)為電池組充電,，這一點(diǎn)與傳統(tǒng)混動(dòng)車型有著很大不同,。當(dāng)然噪音的問(wèn)題如果不能很好的解決，其顯然是無(wú)法應(yīng)用在民用車上的,。而如此高的飛輪轉(zhuǎn)速也帶來(lái)了一定的安全隱患,，最重要的還是其節(jié)油效果究竟是否可以達(dá)到宣稱的那樣，如果這些難題都可以一一解決,，那么該技術(shù)憑借著成本低廉,、體積小等優(yōu)勢(shì)還是有著很好的前景的。（文/汽車之家 馮景毅）

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