不愿再當備胎揭秘韓泰輪胎研究中心

李博旭

2013年06月07日 08:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術] 1996年進入中國市場的韓泰輪胎經過17年的發(fā)展,，目前在中國輪胎市場的占有率已達20%,，為國內多家整車企業(yè)提供配套輪胎是立足于中國市場的關鍵,，這從側面證明了韓泰輪胎的研發(fā)制造能力,。盡管在銷量方面勢頭強勁,，但它們很難說服車主在更換第二套輪胎時仍然忠于韓泰品牌，為了不讓自己的輪胎淪為備用,，韓泰輪胎開始向外界展示它們的研發(fā)能力,，以此在品牌認知度方面尋求突破。

市場為導向建立研究中心

　　研發(fā)能力對于任何一家制造廠商而言都是至關重要的,，輪胎廠商同樣如此,。目前，這家來自韓國的輪胎企業(yè)已在中國,、韓國,、德國、美國以及日本建立了研究中心,，這五家研究中心都是以各自所在市場為研究導向,，針對不同的路況條件、氣候環(huán)境,、車主的駕駛習慣等因素研發(fā)出最能滿足所在市場需求的產品,。

　　以中國市場為例，1998年韓泰輪胎在中國建立了研究中心并設計適應中國市場的輪胎產品,。目前,，韓泰輪胎最多可發(fā)配2000輛測試車到北京、呼和浩特,、重慶,、阜新、西寧等10個城市采集測試數(shù)據(jù),，其中僅評估輪胎損耗情況就要行駛625km,。

　　作為輪胎配套廠商，韓泰不僅是為整車廠提供不同的輪胎產品,，它們將OE系列產品的研發(fā)與相對應的車輛研發(fā)工作緊密相連,，為此,，研究中心建設了6個用于評價舒適性、操控性以及NVH特性研究（NVH指對噪聲,、振動,、平順性的研究，之后,，我們會有詳細的解讀文章,，敬請關注。）的場地,，大量測試得到的數(shù)據(jù)是一款OE系列產品的有力支撐,。畢竟符合所裝配車輛的特性才是最重要的。換句話說,，對于一般家用轎車而言,，原廠配備的輪胎在某種意義上是最適合這款車的，如果車主在選擇第二套輪胎時就有可能面臨一定的取舍,，比如,，在改善操控性的同時損失一些舒適性也是難免的。

韓泰輪胎有哪些產品