● 動力及傳動系統(tǒng)

　　之前曾經(jīng)傳出H8將要使用3.0T+8AT的“先鋒”組合,，令大家對這款車有增加了很多期待，但目前已經(jīng)搭配裝車的依舊是之前發(fā)布的2.0T+6AT的技術(shù),。值得一提的是,，長城在產(chǎn)品線中大量使用了諸如采埃孚、博格華納等國際知名供應(yīng)商的產(chǎn)品,，似乎在這些方面暫緩了自主研發(fā)的計劃,。不過我個人認(rèn)為，使用國際上更加先進(jìn)和成熟的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)整車水平的提高,，也是一種比較好的解決方案,。

★ 發(fā)動機(jī)

　　長城的這款GW4C20汽油發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓,、雙VVT以及雙平衡軸的技術(shù),，在與具體車型搭配上會有高低兩種不同的功率調(diào)校，搭載的6前速自動變速箱為采埃孚的產(chǎn)品,。

★ 四驅(qū)傳動系統(tǒng)

　　廠家介紹哈弗H8的2.0T車型會采用以后驅(qū)為基礎(chǔ)的博格華納TOD（Torque On Demand）適時四驅(qū)系統(tǒng),，差速器中分配扭矩的核心部件是多片離合器，最高可實(shí)現(xiàn)50:50的前后扭矩分配,。

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『博格華納TOD（Torque On Demand）適時四驅(qū)系統(tǒng)』

　　我們在展臺上還看到了另外一款中央差速器，它是在TOD系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加入了輸入端行星齒輪組和撥叉,，以及撥叉的控制電機(jī)，整體結(jié)構(gòu)與大切諾基搭載的中央差速器十分相近,。據(jù)廠家內(nèi)部人士透露,，這款四驅(qū)系統(tǒng)未來將與H8的3.0T車型以及未來的H9車型匹配。由于行星齒輪組可以對輸入扭矩進(jìn)行放大,，同時撥叉可以進(jìn)行鎖定,，我們推測未來的高配H8應(yīng)該具有多種不同模式的輸出形式,，例如可選擇的高/低速四驅(qū)模式。

小結(jié)：

　　這次展出的哈弗H8動力系統(tǒng)依舊是2.0T+6AT這套大家已逐漸熟悉的組合,，同時匹配的是常見的適時四驅(qū)系統(tǒng),，而吊人胃口的3.0T+8AT的缺席，難免有點(diǎn)令人失望,。不過即便展出了,，這套目前自主品牌SUV中最為先進(jìn)的動力系統(tǒng)在短期內(nèi)應(yīng)該也不會上市。

編輯總結(jié)：

　　至此,，我們?yōu)榇蠹胰�方位解析了H8的底盤,、動力、車身技術(shù),。從網(wǎng)友們對于以往文章的留言反饋來看,，大家對于哈弗H8的技術(shù)配備普遍表示出了期待，而對其最大的疑問來自于投產(chǎn)的時間,。從理論上講,，H8是長城汽車結(jié)合了自主創(chuàng)新與成熟技術(shù)，推出的一款可以在自主品牌中高級SUV領(lǐng)域中樹立標(biāo)桿的產(chǎn)品,。但在新車進(jìn)入市場之前,，這一切都還是未知數(shù)。（文/圖 汽車之家 張戈）

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