豐富技術(shù)武裝哈弗H8全方位技術(shù)解析

張戈

2013年06月11日 06:27 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術(shù)] 長城汽車最近動作頻頻,，除了在上海車展推出了一系列哈弗品牌SUV之外，又大力推進技術(shù)的研發(fā)和宣傳,。最近,，在河北省保定市徐水縣的哈弗工廠內(nèi)舉辦的第三屆長城科技節(jié)上，我們獲得了即將上市的哈弗H8車型的最新技術(shù)信息,，相信很多朋友對這款車充滿了期待,，下面就跟隨我們一起來全方位地了解一下這款自主中高端SUV。

● 車身結(jié)構(gòu)

　　哈弗H8采用了哈弗汽車最新研發(fā)的車身結(jié)構(gòu),，使用了更多高強度甚至超高強度鋼材,，使車身結(jié)構(gòu)的強度更高，同時結(jié)合吸能結(jié)構(gòu),，在發(fā)生碰撞事故時可以更好地保護車內(nèi)乘員,。

小結(jié)：

　　現(xiàn)在,，消費者對與車輛安全性的關(guān)注度越來越高，而哈弗汽車對于H8全車結(jié)構(gòu)和材料的展示表現(xiàn)出了他們在這一方面的信心,。廠家表示在被動安全保護方面,，H8可以達到C-NCAP五星的水平，但究竟可以到達怎樣的水準,，還是要等待事實來說話,。

● 底盤懸架

　　哈弗H8的軸距為2915mm，采用了承載式車身,。在此次展會上廠家表示,，H8的發(fā)動機布局將確定為縱置，同時展出了一臺H8的底盤結(jié)構(gòu)模型,，從一些材質(zhì)的細微變化上可以看出,，廠家在H8正式下線之前還在不斷地改進，下面就讓我們看看最新的H8底盤結(jié)構(gòu),。

小結(jié)：

　　哈弗H8的底盤結(jié)構(gòu)與形式和這一代大切諾基接近,，通過與之前的圖片對比可以看出，在H8接近量產(chǎn)的過程中,，廠家還在進行著不斷地調(diào)整和改進,，而未來將有可能加入的空氣懸架、主動式防傾桿等技術(shù)將令H8在配置上更加具有競爭力,。

文章標簽：揭秘新車技術(shù)

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哈弗H8 2015款 2.0T 四驅(qū)豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.90秒	40.48米	--升
測試文章：有資本挑戰(zhàn)合資對手測哈弗H8 2.0T+6AT
評測編輯-劉昱昕：	自主品牌中不乏尺寸大,、配置高的車型,，但真正在做工、用料和駕駛感受上都能給人豪華感的,，哈弗H8應該是第一輛,。它的不足之處在于動力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動機對于超過兩頓的車重來說依然有些“小馬拉大車”,。
評測編輯-李偉龍：	1分扣在外觀,，1分扣在動力。毫無疑問,，無論從宣傳還是產(chǎn)品本身,，哈弗H8都是一款成功的車型，放眼20萬左右的SUV市場,，哈弗H8幾乎在用料,、做工以及舒適性方面做到了無可挑剔，美中不足的是動力,，2.0T的發(fā)動機有些力不從心,，另外過于平庸的造型也些缺乏亮點。
評測編輯-張可：	整體表現(xiàn)確實超出了我的預期,，設計,、用料、做工和底盤懸架的感受都可以在自主品牌中堪稱標桿產(chǎn)品,，相比之前的產(chǎn)品提升明顯,，但唯一不足的是2.0T發(fā)動機動力并不搶眼，拖動兩噸的車很難有凌厲的表現(xiàn),。

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