安全技術(shù)

■ 被動安全技術(shù)

　　本次本田中國媒體大會展示的被動安全設(shè)計(jì)是我們熟悉的ACE（Advanced Compatibility Engineering）承載式車身結(jié)構(gòu)。工程師通過對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),，以及不同部位使用不同材料達(dá)到不同大小、重量的車發(fā)生碰撞時(shí),，既可有效保護(hù)自身,，同時(shí)又降低對方受到傷害的設(shè)計(jì)理念。

■ 主動安全技術(shù)

　　有了被動安全技術(shù)還不夠,，防患于未然顯然更為重要,。本次本田中國媒體大會上，本田技研也公布了若干主動安全技術(shù)，包括利用微波雷達(dá)探測前方車輛,，提醒駕駛員躲避危險(xiǎn),，還可以自動啟動剎車以減輕碰撞傷害的CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制動系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、Lane Watch盲點(diǎn)顯示系統(tǒng),、Active Cornering Light主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)。

舒適技術(shù)

　　除了動力以及安全性,，另一個(gè)讓人關(guān)注的就是舒適性,，F(xiàn)UNTEC中也包括了這部分內(nèi)容。上海車展上亮相的杰德與凌派身上就已經(jīng)體現(xiàn)了舒適性技術(shù)中的MM設(shè)計(jì)思想,。

● MM設(shè)計(jì)思想

　　MM設(shè)計(jì)思想全稱為Man Maximum Machine Minimum,，翻譯成中文就是機(jī)械最小化，乘客空間最大化,。這一設(shè)計(jì)理念我們早已在本田旗下車型上感受過,，這次就讓我們以杰德做個(gè)例子。

● Honda Link

　　隨著科技日新月異的發(fā)展,，車輛早已不再是人們從A點(diǎn)到B點(diǎn)間行進(jìn)的工具,。車載智能交互系統(tǒng)已經(jīng)扮演著越來越重要的角色，F(xiàn)UNTEC的舒適技術(shù)中就包含了名為Honda Link系統(tǒng),。它是基于硬件的信息通訊系統(tǒng),，可以通過智能手機(jī)與Honda的云系統(tǒng)交換信息，并且云系統(tǒng)中保存了各類最新信息與數(shù)據(jù),，使用者可以隨時(shí)將自己所需要的信息接收到車載顯示屏上,。

　　同時(shí)，F(xiàn)UNTEC還有Display Audio系統(tǒng),，這一系統(tǒng)可以與智能手機(jī)連接實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能,。我們推測Honda Link與Display Audio將組成本田最新的智能交互系統(tǒng)，而且它們離我們并不遙遠(yuǎn),，今年秋季上市的凌派就將開始使用Display Audio系統(tǒng),。

全文總結(jié)：

　　相比之前的Earth Dreams Technology技術(shù)，剛剛公布的FUNTEC包含的內(nèi)容更廣,。不久前在上海車展上正式亮相的杰德以及凌派就已開始應(yīng)用FUNTEC技術(shù),，同時(shí)，本次的本田中國媒體大會上,，本田技研官方還表示三年內(nèi)將逐步實(shí)現(xiàn)混動車型的國產(chǎn)化,，混動車型走進(jìn)家庭并不是降低售價(jià)所能做左右的，后期維護(hù),、用車成本都是需要考慮的問題,。對于FUNTEC技術(shù)，我們得到的信息還是不夠豐富，究竟它是否適合中國市場的實(shí)際情況,，只能通過時(shí)間來檢驗(yàn),。（圖/文 汽車之家 唐朝）

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　　合動力是大方向 解析本田多項(xiàng)新技術(shù)
　　//zphnet8.com/tech/201211/424048.html

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn),？誰說的,？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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